配置能砍就砍！特斯拉要造一台15万的Model Y

毒舌出行2025-07-29

来源丨董车会（ID：Time2Drive）作者丨李华传闻已久的特斯拉平价车型，终于不再是狼来了的故事，但它的真实身份，或许会让不少人感到意外：这并非一款从零开发的全新产品，而是一款基于 Model Y 改造的精简版。在揭开这款车的神秘面纱之前，我们有必要先厘清特斯拉即将在中国市场打出的一套“组合拳”，以避免信息的混淆。A 计划，是向上进攻。针对中国特有的大家庭出行需求，特斯拉准备了 Model Y...

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畜牧教主马斯克
2025-07-30
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一辆y还能再玩十年：焕新版、精简版、加长版、没有方向盘版、尊贵版plus版。马大炮真会玩

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上作为亮点加入的后排娱乐屏幕，以及贯穿中控台的氛围灯带。Model Y 廉价版内饰谍照不只是这些，在新车的车厢里，降本的痕迹随处可见。A 柱上的高音喇叭被移除，意味音响系统将会有所降级；座椅的从皮质换成了织物，副仪表台也换成贯通式，结构变得更为简单。墨西哥版 Model 3 的织物座椅总之，Model Y 上本就不多的“豪华元素”，都被特斯拉毫不留情地剥离了。但有一样东西，特斯拉还在坚持，那就是 FSD。这款廉价版车型将完整搭载与现有车型完全一致的 AI4 硬件，以及用于实现更高级别辅助驾驶的前保险杠摄像头。有了这些，就等于保留了 FSD 的全部可能性。特斯拉的降本逻辑很清晰：一切与驾驶和舒适相关的物理配置都可以妥协，但关乎未来智能化、特别是有软件付费潜力的核心算力与感知硬件，必须保留。当这样一款硬件配置被大幅简化的特斯拉推向市场，其价格自然成为最大的悬念。目前，行业普遍预测其售价将落在 15 万至 20 万元区间，这无疑是一个极具市场冲击力的定价。一次不得已的妥协今年的二季度，对特斯拉而言是一次关键的止血。不久前公布的财报显示，虽然当季 225 亿美元的营收创下了近年同比最大降幅，但环比止跌回升 16%，让资本市场松了一口气。其中，汽车业务贡献了 167 亿美元，环比增长 19%，暂时脱离了第一季度“史上最差”的危险时刻。而帮助特斯拉稳住阵脚的核心功臣，正是那款在不少人看来“改了个寂寞”的焕新 Model Y。这款在产品层面看似平庸的改款，在商业层面依旧可圈可点，它通过小幅涨价，将特斯拉的单车销售均价从一季度的 27.45 万元提升至 29.39 万元，汽车业务毛利率也从 16.2% 拉回至 17.2%，暂时止住了下滑趋势。在中国市场，焕新 Model Y 的交付量迅速突破 6000 辆，在上半年持续领跑 25 万至 35 万元价位的销量榜单。可以发现，即便产品迭代缓慢，Model Y 平台依然拥有强大的市场号召力和盈利能力。这就引出了一个核心问题：既然涨价的 Model Y 都能热卖，特斯拉为何还要反其道而行，在此基础上推出一款可能大幅拉低单车售价的廉价车型？答案在于，特斯拉原计划中的两条新增长曲线，都未能如期兑现。被寄予厚望的 Cybertruck，在美国这个全球最大的皮卡市场（年销量超 200 万辆）中，其惊人的百万订单最终转化率仅有约 2%，远未能承担起接棒 Model Y 成为新“走量神车”的重任。另一条线，是那款早在 2020 年电池日就被马斯克搬上台面的廉价版车型。在他的设想中，4680 电芯配合 CTC 装配工艺，加上一体压铸技术，新车型不仅能大幅减重，还能将成本砍掉一半，售价仅为 2.5 万美元，但因电池等关键技术的瓶颈，这款车陷入了长期难产。在两大新增长点双双受挫的情况下，继续深度挖掘最成功的 Model Y 平台，就成了最务实，甚至是唯一的选择。向上衍生出 Model Y L 去抢占高端市场，向下则推出廉价版来保证销量规模，用一个平台，打三场战争。这背后，还隐藏着更深层次的资金压力。特斯拉正将巨额的资本和研发精力，疯狂投入到回报周期更长的人工智能、机器人和自动驾驶领域。特斯拉餐厅里的机器人2024 年其资本支出已超 100 亿美元，今年 6 月又宣布追加约 80 亿美元。巨额的投入，导致其自由现金流从去年三季度的 27 亿美元，一路下滑至今年二季度的 1.5 亿美元左右。特斯拉的汽车业务必须要为马斯克的 AI 梦想“输血”。正因如此，其廉价车型项目也从最初计划的“为全新平台增设产线”，降级成了“利用现有产线改造”的方案。最终，这款廉价版 Model Y 的诞生，是特斯拉在宏大的 AI 叙事与骨感的现实之间，做出的一次关键权衡。创业邦旗下“毒舌出行”与你一起勘查出行未来新场景与新动向。每晚22:00，不见不散欢迎订阅汽车出行产业日报，精选行业新闻，帮你省时间！MORE | 更多精彩这台“毒液”，售价300万美元王传福的500万:差点走不下去, 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L，一款主打六座布局的长轴距车型，其目标是 30 万元以上的高端家用 SUV 市场。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001642263v206rriooiq1wav\"/><p>Model Y L</p><p>而 B 计划，则是向下俯冲，也就是我们今天的主角——Model Y 的“廉价版”。它的使命截然相反，为特斯拉抢占体量更庞大、竞争也更残酷的大众市场。</p><p>这款廉价车型的传闻，在不久前的特斯拉第二季度财报会议上，得到了马斯克本人的证实。他首次清晰地给出了时间表，确认这款新车将在今年下半年实现量产，第四季度正式上市。他还直言，这款新车“长得很像 Model Y”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001642788v2064yvrtivopl3\"/><p>Model Y 廉价版谍照</p><p>至此，所有的线索都指向了同一个结论：</p><p>特斯拉的下一张王牌，就是一款我们既熟悉又陌生的 Model Y。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/uEBjZmhO6USrpl93vvSJqicZxCBpHTjhXsKzjM2m5QWoibH1UEzzxJI2tqRfrFNZ9JQpMIVV765VpOvAv3JTQ5Yw/640?wx_fmt=png\"/><p>更“毛坯”的“毛坯房”</p><p>与为了空间而加长的 Model Y L 相反，Model Y 廉价版的车身长度明显有所缩短。同时，其外观细节也摒弃了 Model Y 焕新版复杂的灯组设计，换装更简约的分体式大灯和尾灯，类似于现款 Model 3。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001705403v206ig5jhr3tev0\"/><p>Model 3</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001711167v206lpgrz1txsg3\"/><p>焕新 Model Y</p><p>相比外观，内饰的改动更能体现它的定位。特斯拉标志性的全景玻璃天幕被直接取消，取而代之的是一块常规车顶，甚至没有预留天窗。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001717929v206ehox6djetm4\"/><p>Model Y 廉价版内饰谍照</p><p>虽然特斯拉的全景天幕被吐槽了很多年，但不得不说，全景天幕对于特斯而言不只是一项配置，而是用以定义“未来感”和“科技感”的核心设计之一。砍掉它，不仅是节省了一大笔成本，更是一次品牌上的妥协。</p><p>同样被舍弃的，还有新款 Model 3/Y 上作为亮点加入的后排娱乐屏幕，以及贯穿中控台的氛围灯带。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001719430v206cso98nrppt9\"/><p>Model Y 廉价版内饰谍照</p><p>不只是这些，在新车的车厢里，降本的痕迹随处可见。A 柱上的高音喇叭被移除，意味音响系统将会有所降级；座椅的从皮质换成了织物，副仪表台也换成贯通式，结构变得更为简单。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001724947v206b1o77srmbu5\"/><p>墨西哥版 Model 3 的织物座椅</p><p>总之，Model Y 上本就不多的“<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>元素”，都被特斯拉毫不留情地剥离了。</p><p>但有一样东西，特斯拉还在坚持，那就是 FSD。</p><p>这款廉价版车型将完整搭载与现有车型完全一致的 AI4 硬件，以及用于实现更高级别辅助驾驶的前保险杠摄像头。有了这些，就等于保留了 FSD 的全部可能性。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001725604v206evgfr72umjj\"/><p>特斯拉的降本逻辑很清晰：一切与驾驶和舒适相关的物理配置都可以妥协，但关乎未来智能化、特别是有软件付费潜力的核心算力与感知硬件，必须保留。</p><p>当这样一款硬件配置被大幅简化的特斯拉推向市场，其价格自然成为最大的悬念。目前，行业普遍预测其售价将落在 15 万至 20 万元区间，这无疑是一个极具市场冲击力的定价。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001726018v206tprjr3fmahc\"/><p>一次不得已的妥协</p><p>今年的二季度，对特斯拉而言是一次关键的止血。</p><p>不久前公布的财报显示，虽然当季 225 亿美元的营收创下了近年同比最大降幅，但环比<span>止跌回升</span> 16%，让资本市场松了一口气。其中，汽车业务贡献了 167 亿美元，环比增长 19%，暂时脱离了第一季度“史上最差”的危险时刻。</p><p>而帮助特斯拉稳住阵脚的核心功臣，正是那款在不少人看来“改了个寂寞”的焕新 Model Y。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001727815v206dw16a62j4c1\"/><p>这款在产品层面看似平庸的改款，在商业层面依旧可圈可点，它通过小幅涨价，将特斯拉的单车销售均价从一季度的 27.45 万元提升至 29.39 万元，汽车业务毛利率也从 16.2% 拉回至 17.2%，暂时止住了下滑趋势。</p><p>在中国市场，焕新 Model Y 的交付量迅速突破 6000 辆，在上半年持续领跑 25 万至 35 万元价位的销量榜单。可以发现，即便产品迭代缓慢，Model Y 平台依然拥有强大的市场号召力和盈利能力。</p><p>这就引出了一个核心问题：既然涨价的 Model Y 都能热卖，特斯拉为何还要反其道而行，在此基础上推出一款可能大幅拉低单车售价的廉价车型？</p><p>答案在于，特斯拉原计划中的两条新增长曲线，都未能如期兑现。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001728502v206k94g0oixn1b\"/><p>被寄予厚望的 Cybertruck，在美国这个全球最大的皮卡市场（年销量超 200 万辆）中，其惊人的百万订单最终转化率仅有约 2%，远未能承担起接棒 Model Y 成为新“走量神车”的重任。</p><p>另一条线，是那款早在 2020 年电池日就被马斯克搬上台面的廉价版车型。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001734541v206rw9n9pl5b1m\"/><p>在他的设想中，4680 电芯配合 CTC 装配工艺，加上一体压铸技术，新车型不仅能大幅减重，还能将成本砍掉一半，售价仅为 2.5 万美元，但因电池等关键技术的瓶颈，这款车陷入了长期难产。</p><p>在两大新增长点双双受挫的情况下，继续深度挖掘最成功的 Model Y 平台，就成了最务实，甚至是唯一的选择。向上衍生出 Model Y L 去抢占高端市场，向下则推出廉价版来保证销量规模，用一个平台，打三场战争。</p><p>这背后，还隐藏着更深层次的资金压力。特斯拉正将巨额的资本和研发精力，疯狂投入到回报周期更长的人工智能、机器人和自动驾驶领域。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001745116v206blk2p5je0ar\"/><p>特斯拉餐厅里的机器人</p><p>2024 年其资本支出已超 100 亿美元，今年 6 月又宣布追加约 80 亿美元。巨额的投入，导致其<span>自由现金流</span>从去年三季度的 27 亿美元，一路下滑至今年二季度的 1.5 亿美元左右。</p><p>特斯拉的汽车业务必须要为马斯克的 AI 梦想“输血”。正因如此，其廉价车型项目也从最初计划的“为全新平台增设产线”，降级成了“利用现有产线改造”的方案。</p><p>最终，这款廉价版 Model Y 的诞生，是特斯拉在宏大的 AI 叙事与骨感的现实之间，做出的一次关键权衡。</p><p><strong>创业邦</strong><strong>旗下“毒舌出行”与你一起勘查出行未来新场景与新动向。每晚22:00，不见不散</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001746693v206btiqvd5w2on\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001747049v2066vdzbt3wqcj\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001753398v206ebs6op6b6xm\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001800052v206xfjbegy4x6t\"/><p><strong>欢迎订阅汽车出行产业日报，精选行业新闻，帮你省时间！</strong></p><p><strong>MORE | 更多精彩</strong></p><p><strong>这台“毒液”，售价300万美元</strong></p><p><strong>王传福的500万:差点走不下去, 终于20年磨一剑</strong></p><p><strong>合资车企，突然找到新能源密码？</strong></p><p><strong>丰田“五大杀手锏”，快把对手萌哭了？</strong></p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>这次碰撞试验，再次逼急欧洲人？</strong></p><p>喜欢的话，点赞+关注吧</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250730001835a469fba3&s=b><strong>毒舌出行</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>来源丨董车会（ID：Time2Drive）作者丨李华传闻已久的特斯拉平价车型，终于不再是狼来了的故事，但它的真实身份，或许会让不少人感到意外：这并非一款从零开发的全新产品，而是一款基于 Model Y 改造的精简版。在揭开这款车的神秘面纱之前，我们有必要先厘清特斯拉即将在中国市场打出的一套“组合拳”，以避免信息的混淆。A 计划，是向上进攻。针对中国特有的大家庭出行需求，特斯拉准备了 Model Y...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250730001835a469fba3&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4604":"机器人概念","IE00BJLML261.HKD":"HSBC GLOBAL EQUITY INDEX \"HCH\" (HKD) ACC","BK4581":"高盛持仓","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","LU1720051017.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence AT Acc H2-SGD","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","BK4543":"AI","LU0323591593.USD":"SCHRODER ISF QEP GLOBAL QUALITY \"A\" (USD) 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27.45 万元提升至 29.39 万元，汽车业务毛利率也从 16.2% 拉回至 17.2%，暂时止住了下滑趋势。在中国市场，焕新 Model Y 的交付量迅速突破 6000 辆，在上半年持续领跑 25 万至 35 万元价位的销量榜单。可以发现，即便产品迭代缓慢，Model Y 平台依然拥有强大的市场号召力和盈利能力。这就引出了一个核心问题：既然涨价的 Model Y 都能热卖，特斯拉为何还要反其道而行，在此基础上推出一款可能大幅拉低单车售价的廉价车型？答案在于，特斯拉原计划中的两条新增长曲线，都未能如期兑现。被寄予厚望的 Cybertruck，在美国这个全球最大的皮卡市场（年销量超 200 万辆）中，其惊人的百万订单最终转化率仅有约 2%，远未能承担起接棒 Model Y 成为新“走量神车”的重任。另一条线，是那款早在 2020 年电池日就被马斯克搬上台面的廉价版车型。在他的设想中，4680 电芯配合 CTC 装配工艺，加上一体压铸技术，新车型不仅能大幅减重，还能将成本砍掉一半，售价仅为 2.5 万美元，但因电池等关键技术的瓶颈，这款车陷入了长期难产。在两大新增长点双双受挫的情况下，继续深度挖掘最成功的 Model Y 平台，就成了最务实，甚至是唯一的选择。向上衍生出 Model Y L 去抢占高端市场，向下则推出廉价版来保证销量规模，用一个平台，打三场战争。这背后，还隐藏着更深层次的资金压力。特斯拉正将巨额的资本和研发精力，疯狂投入到回报周期更长的人工智能、机器人和自动驾驶领域。特斯拉餐厅里的机器人2024 年其资本支出已超 100 亿美元，今年 6 月又宣布追加约 80 亿美元。巨额的投入，导致其自由现金流从去年三季度的 27 亿美元，一路下滑至今年二季度的 1.5 亿美元左右。特斯拉的汽车业务必须要为马斯克的 AI 梦想“输血”。正因如此，其廉价车型项目也从最初计划的“为全新平台增设产线”，降级成了“利用现有产线改造”的方案。最终，这款廉价版 Model Y 的诞生，是特斯拉在宏大的 AI 叙事与骨感的现实之间，做出的一次关键权衡。创业邦旗下“毒舌出行”与你一起勘查出行未来新场景与新动向。每晚22:00，不见不散欢迎订阅汽车出行产业日报，精选行业新闻，帮你省时间！MORE | 更多精彩这台“毒液”，售价300万美元王传福的500万:差点走不下去, 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