放下骄傲的李斌，瞄准钓鱼佬

金错刀车评2025-07-15

蔚来李斌，车圈最容易躺枪的人。前几天，李斌一句“电池太大会损伤路面”又让他成了众矢之的。这种事情不是第一次了，尽管在车圈大佬里李斌属于最没有攻击性的那一类，但每次却都能“祸从口出”。几年前，李斌一句“搞不清楚为啥还有人买油车”被喷上热搜，多年之后还得被迫亲自下场解释。而蔚来和李斌之所以备受质疑，还是因为自身的经营状况。成立至今，蔚来累计亏损已经高达数千亿，当同期新势力理想正在大赚特赚，小鹏也在翻身...

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Y等诸多竞品。能从这帮“怪物”手中抢走第三的宝座，已经足够说明乐道L60的实力了。而今年，车圈更是有小米Yu7、小鹏G7等多款重磅紧凑型纯电SUV面世，乐道L60自然也是独木难支，需要L90出面来撑起蔚来的“走量”任务。从目前的定价和市场反馈来看，乐道L90似乎也可以一改L60“温温吞吞”的市场表现，有望成为蔚来许久未曾出现过的爆款车型。除此之外，蔚来的另一个儿子——萤火虫的表现似乎也可圈可点。上市之初，这辆紧凑型豪华小车招来的吐槽远远大于看好。诸如“10w+老头乐”“六眼飞鱼”等吐槽在晚上此起彼伏，几乎所有人都在看衰萤火虫。但上市将近一个季度，萤火虫却没有如预想一样成为蔚来的累赘。在刚刚过去的5月，萤火虫卖出去3680辆，已经超过了纯电MINI和Smart的总和，6月份更是卖出去3900多辆，占蔚来旗下产品当月销量的15.8%。当萤火虫多起来之后，关于它“六眼飞鱼”的讨论也少了起来，不少用户还觉得萤火虫的车身线条和整体比例还是蛮好看的。最关键的是，萤火虫作为最便宜的蔚来产品，也相当于是一张10多万的“牛屋通行券”，光冲着这一点就有不少人买单。仔细来看，萤火虫和乐道L90的打法其实十分类似：用独特定位（纯电精品小车/纯电超大SUV）吸引眼光，在用远低于预期的售价拿下市场。作为名声最响的新势力，蔚来尽管备受质疑，但积攒下的口碑仍然是相当坚挺的。如果能把这份口碑结合诚意十足的产品，蔚来的逆袭，也会慢慢走上正轨。03蔚来的“小鹏时刻”何时到来？几年前，蔚小理三家还是一起抱团取暖的难兄难弟。而如今，理想早早盈利，小鹏咸鱼翻身，只有蔚来一家还在巨额亏损中苦苦挣扎。其实，要说哥仨里面，蔚来和小鹏算是画风更加接近的两家。同走纯电定位，也同走中高端路线，主打的品类也大差不差。但隔壁小鹏已经在2024年通过两款车型：小鹏P7+和小鹏MONA 03实现了大逆袭，刚发布的新车小鹏G7也成了爆品，眼看盈利有望。早在年初，李斌就对小鹏汽车的翻身仗印象颇深。彼时不少舆论也认为，蔚来也需要进行一次和小鹏一样的大变革，引入一个像王凤英一样的铁腕“外挂”，借此来实现内部革命。而从目前来看，李斌似乎自己就担任了这一角色。2025年以来，蔚来高层动荡不断，先是乐道前总裁艾铁成、蔚来副总裁胡成臣等相继离职。有人认为这是蔚来内部的优化迭代，但也有不少人觉得这是蔚来崩溃的前兆。但说白了，不管李斌有没有化身王凤英，也不管蔚来花了多大心思进行内部改革，体现到市场方面，产品销量提升上去了，才能让蔚来逆天改命。蔚来作为车圈最著名的“长期主义”，蔚来所做的一系列普通人看不懂的操作，都能通过长期主义来进行解释。比如换电站，在蔚来的设想中，等到将来电车渗透率越来越高，换电手段几乎就是便捷补能的唯一解法。而主打牛屋等服务，更是和林肯、雷克萨斯等老前辈一样长期运营车企口碑的长线任务。在前文中也提到过，蔚来萤火虫、乐道L90的部分卖点，更是直接基于这两点来进行实现的，可见蔚来的“长期主义”，一定程度上也到了可以收获的阶段。但问题就在于，暂时的阶段性胜利，真的能让蔚来的巨额投入真正转化为品牌独一无二的护城河，让蔚来摆脱亏损，开始盈利吗？其实，不管是萤火虫还是L90、L60，销量持续有所保障的底层原因都十分简单：价格合理，性能够用。L60作为蔚来去年主推的入门车，空间、续航、动力和外观方面其实都处于同级别的中上水平，这才有月销稳定在4000多辆的成绩。而备受争议的“六眼飞鱼”萤火虫，也是因为其不错的驾驶手感和十万元出头的售价，慢慢实现口碑逆袭的。再周密的“长期主义”积淀，也需要一款爆款车型作为引子，才能转化为盈利的爆点。乐道L90可能是蔚来翻身之路上的一个重要里程碑，但日后能不能继续推出像L90一样诚意十足的产品，才是蔚来能不能翻身的关键所在。回归造车正轨，蔚来才有未来。作者 |茴香拿铁  审校 | 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