亚洲车市 | 韩国2025年上半年：国外品牌开始有机会

Ofweek维科网2025-07-15

2025年6月，韩国轻型汽车市场延续回暖态势，同比增长5.9%，其中本土品牌表现稳定，而进口品牌则展现出更强劲的增长势头。起亚索兰托和现代Avante分列销量前二，外国品牌中，比亚迪2025年累计销量1286台，特斯拉销量为1.92万台。01 本土品牌格局未变，细分竞争趋向白热化在2025年6月，韩国市场新车注册达14.5万辆，其中80%以上仍由本土品牌占据。现代汽车与起亚汽车依然牢牢掌握市场...

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雷诺韩国的逆势上扬尤为突出，Grand Koleos的成功带动其销量同比增长145.6%，成为当前最受欢迎的新车之一。这一成绩凸显了合资品牌在韩系和欧美品牌之间的“夹缝机会”。在大型SUV日渐热门的背景下，产品定位准确、价格适中的中大型SUV有望进一步扩展市场空间。◎比亚迪首次跌出前二十，6月销量仅220辆，2025年累计为1286台，挑战不仅是品牌认知度不足，更在于充电基础设施不完善、电动化使用习惯尚未普及，以及与本土品牌在价格层面缺乏足够差异化。◎特斯拉的表现则更具参考意义。其6月销量同比增长20.5%，成为少数能在韩国电动车市场中持续扩张的品牌，成功关键在于产品力与品牌认知度的协同，再加上部分购车补贴与用户口碑积累，使其在中高端市场具备稳定增长动力。新能源车型整体来看仍未成为市场主导，仅有少数如现代Ioniq 6、比亚迪EV3等车型在销量榜中占据一席之地。以现代Ioniq系列为例，其销量同比虽有波动，但整体趋势仍在增长。尤其是Ioniq 6同比增长130.8%，说明在轿车电动化市场中，现代正在培育出稳定的客户群体。从价格结构上看，进口品牌多集中于豪华或电动化车型，因此单位利润更高。虽然销量占比有限，但通过技术领先与品牌溢价，仍能维持较强的市场存在感。相比之下，本土品牌则依靠规模化、渠道广泛和政策支持，继续巩固市场基础。小结韩国车市依然是一个高度集中化的市场，现代与起亚合计市场份额超过三分之二，形成明显的“寡头格局”。雷诺韩国的复兴、特斯拉的稳固扩张，以及新势力如比亚迪的试探性进入，韩国市场是我们一个观测窗口。原文标题 : 亚洲车市 | 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