《F1》之后，赛车电影的门槛被永久提高了

爱范儿07-07

贵在真实在流媒体“杀死”电影院的论调甚嚣尘上时，一部以 F1 为名的电影，却成功把观众重新拉回了大银幕前。好莱坞最具权威性的媒体 Variety 确认，由布拉德·皮特主演的电影《F1：狂飙飞车》（下文简称为《F1》），已正式超越《拿破仑》，加冕成为苹果原创电影有史以来票房最高的作品。与此同时，在口碑层面，这部电影更是通吃了核心车迷和大众影迷，成为了一个值得探讨的年度电影。一个有趣的问题是，当好莱坞...

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赛车之上。很多电影里的“赛车”只是一个虚有其表的道具模型，底盘和动力系统与原型毫无关系。但 APX GP 却是一辆拥有真实心脏的 F2 方程式赛车。更关键的是，其背后站着真正的 F1 世界冠军车队——梅赛德斯-AMG。电影里的 APX GP 车队赛车这支冠军车队对 F2 赛车进行了深度的底盘与动力改装，并为其设计安装了符合 F1 规格的空气动力学套件。这意味着，当布拉德·皮特在驾驶时，他对抗的是真实的物理惯性，他需要用真实的动作去应对悬挂的每一次压缩和回弹。这让他的表演，拥有了无法在绿幕前伪装的信服力。（当然，核心车迷还是发现了这辆车略微“出戏”：由于采用 F2 赛车改装，片中经常能看到排气尾管喷火。这的确加强了赛车运动中轮对轮缠斗的刺激感，却也不符合 F1 油电混动+控油策略的现实。）除了以假乱真的赛车，影片更史无前例地将剧组直接搬进了真实的 F1 围场。在制片人刘易斯·汉密尔顿（没错就是那个七冠王）和 F1 CEO 斯蒂法诺·多梅尼卡利的共同推动下，制作团队获准在 2023 到 2024 赛季横跨两大洲的 14 个真实大奖赛周末进行实地拍摄。从银石到蒙扎，从斯帕到拉斯维加斯，电影镜头与真实的赛事无缝衔接，这是以往任何赛车电影都未曾达到的高度。2023 年英国大奖赛，《F1：狂飙飞车》拍摄现场当这辆赛车驶离赛道，我们看到的依然不是摄影棚里的布景，摄制团队前所未有地，进入了车队研发中心——片中 APX GP 车队的总部，直接借用了现实中大名鼎鼎的迈凯伦技术中心（MTC），在其 CEO 办公室里，我们甚至能看到那辆经典的红白涂装迈凯伦-本田 MP4/4 的展车。（这位现实中的迈凯伦 F1 CEO，也正是片中三家车队高管一起接受采访的场景里，坐在中间，给主角 APX GP 车队稍微留点面子的那一位：扎克·布朗。）而那些关于赛车气动研发、进行风洞测试的关键场景，则直接在另一支传奇车队威廉姆斯的真实风洞中拍摄。有趣的是，为了防止威廉姆斯车队借机为自己的赛车研发获益，作为监管机构的国际汽联（FIA）甚至亲临现场进行监督。电影中的风洞测试这种前所未有的开放程度，便是整个 F1 世界对这部电影真实性的集体背书。如果说硬件是真实感的骨架，那影片对 F1“软件”——即对规则的精准理解，则是其灵魂。导演成功地将“空气动力学”这个听起来颇为硬核的概念，转化为了推动剧情的关键。比如主角桑尼要求赛车必须擅长在“脏空气”（Dirty Air）中缠斗，这不是耍酷的台词。它指向了 F1 比赛的核心痛点：领跑赛车尾部会形成一股混乱的湍流，在弯道中会严重破坏后车的下压力，让跟车和超车变得极其困难。同样，导演科辛斯基生动展现了“尾流”（Tow/Slipstream）的战术价值，让观众直观地看到，后车如何像搭便车一样躲入前车的空气隧道中以减少阻力、在直道中提升尾速。这些细节，让这部电影的赛车场面不再是单纯的速度展示，而构成了一场场看得见的技术博弈。电影对比赛策略的呈现也超越了简单的“进站换胎”。APX GP 车队在赛道建了维修区，还有专业的换胎工桑尼在匈牙利站坚持使用圈速更快但衰减也更快的软胎，而与车队工程师发生争执的场景，堪称全片经典。当然了，在现实的比赛里，这种情况通常不会出现。除了赛车、场景，以及必要的理论，要将这些赛道内外的博弈真实地呈现在银幕上，制作团队还必须攻克一个看似不可能的终极难题：如何让摄影机真正“坐进”方程式赛车的驾驶舱？电影中许多赛车画面都来自真实比赛的 POV 视角导演约瑟夫·科辛斯基的目标，是要让观众的感官与车手完全同步，而不仅仅是作为一个远距离的观察者。根据索尼官方发布的技术访谈，即便是为《壮志凌云：独行侠》开发的先进摄影系统，对于追求极致轻量化、空间逼仄的 F1 赛车来说，依然太重、太大。换言之，在开拍前，这个世界上甚至不存在能完美实现导演意图的摄影系统。所以，答案是“发明”它，而非“选择”它。为此，制作团队开启了一场前所未有的混合技术革命。他们兵分两路：一边是与索尼合作，基于顶级的“威尼斯”（CineAltaV）电影摄影机，开发出一套分体式系统，将感光元件和镜头做成极小的探头，塞入驾驶舱内捕捉演员表情；另一边，则是创造性地将 iPhone 的核心部件拆解重组，用以完美复刻 F1 官方转播中那个标志性的车顶 T-Cam 机位，主攻功能性与后期流程的无缝融入。iPhone 改造的 T-cam 摄像机. 图片来自：Wired这场发明之旅并非坦途。据主创团队透露，在初次测试中，赛车产生的剧烈震动直接“震坏了”昂贵的稳定云台，赛道上飞溅的砂石也让镜头备受摧残。但正是这种不计成本的试错与微调，最终达成了一个核心成就——让摄影机成为了运动的“参与者”。正是这种零距离的参与感，最终构建出了影片最宝贵、也最震撼人心的真实感受。汉密尔顿献给车迷的“私信”B 站赛车 UP 主 Chester117 提出一个有趣的观点：他认为，影片中大量的关键情节，都与制片人、F1 七冠王刘易斯·汉密尔顿的职业生涯高度重合，仿佛是其“夹带的私货”。影片对战术的复刻，并非浅尝辄止。从主角桑尼在暖胎圈故意放慢节奏，为对手轮胎“降温”的计算；到车队指令中虚晃一枪、诱骗对手进站；再到主角内斗时，将对方强硬挤向墙边的驾驶风格，都让车迷看到了现实围场的影子。当剧情走向高潮，影片更开始大胆地“重演”历史，触碰那些让车迷记忆深刻的名场面。其中最令人惊心动魄的，无疑是车手皮尔斯在蒙扎的严重事故。这一幕巧妙地融合了两起真实事件：它既有 2019 年 F3 车手亚历克斯·佩罗尼在同一弯角，因压上路肩而凌空飞起的骇人轨迹；更有 2020 年罗曼·格罗斯让在巴林大奖赛上，赛车断成两截、燃起熊熊大火后奇迹生还的涅槃时刻。2019 年蒙扎赛道，F3 车手亚历克斯·佩罗尼（右上角橙色赛车）2020 年巴林大奖赛，格罗斯让赛车碰撞后起火影片同样着墨于人性的光辉与阴暗。当桑尼不顾一切停车救助对手时，我们看到的是对车神埃尔顿·塞纳 1992 年比利时站义举的崇高致敬。而当剧情触及利用故意撞车制造安全车，来为队友谋取利益的时，则又指向了 F1 近代史上最大的丑闻之一——2008 年的新加坡“撞车门”。然而，以上所有的历史致敬，或许都只是前菜。影片真正的核心，被埋藏在了收官大战的最终结局里。对于熟悉 F1 的车迷来说，影片的整个最后一幕，都可以被看作是制片人之一的汉密尔顿，对自己职业生涯最大憾事——2021 年阿布扎比大奖赛——的一次重写。2021 年阿布扎比大奖赛，汉密尔顿被维斯塔潘超越在现实的 2021 年，一场极具争议的安全车流程让汉密尔顿错失总冠军。而在电影中，导演巧妙地用一次红旗中断了比赛。这不仅是规则上更清晰、在当时不少人看来也更公平的选择，更重要的是，它启动了一条关键规则：在红旗期间，车队可以修复受损的赛车。这让主角本已无望的比赛，重新燃起了生机。更关键的“重写”在于轮胎。红旗让主角有机会换上了一套全新的轮胎，与他的对手站在了同一起跑线上。这直接改写了 2021 年汉密尔顿在现实中的绝境——当时他正驾驶着衰退严重的旧轮胎，无助地面对身后换上新胎、势不可挡的维斯塔潘。电影，最终给予了现实中未能发生的、一场堂堂正正的公平对决。正是这些密集的彩蛋，让《F1》彻底超越了一部普通体育电影的范畴。它不仅仅是对于一项运动的展示，而是一次来自围场内的、与 F1 真实历史和忠实车迷的对话。电影中的斯泰纳对于懂得这一切的观众而言，影片带来的已不仅仅是娱乐，更是一种混杂着遗憾、理解与理想主义的复杂回味。好莱坞，前所未有地专业如果说片中的彩蛋，是影片献给忠实车迷的加密私信，那么在叙事层面，《F1》则回归到一个更普世的经典框架，并试图以此与最广泛的观众达成共情。影片的故事内核，是我们熟悉的“老将复出，指导天才新人”的体育电影叙事模型。而它的高明之处，恰恰在于对这个经典模型的再创造。影片中，主角桑尼与新人皮尔斯的核心冲突，并非流于表面的嫉妒或个人恩怨，而是一场深刻的、关于“如何赢得比赛”的理念碰撞。桑尼，是模拟时代前的“直觉派”代表，他依赖身体的本能反馈、轮胎抓地力的细微感受和数十年积累的临场经验。而皮尔斯，则是被海量遥测数据和赛车模拟器“喂养”长大的“数据派”原住民，他依赖科学分析与精确执行，但缺乏自己对赛车的感受和掌控力——在他出场的第一幕戏，和车队技术总监的交流中，就已显现。两个人物之间的戏剧张力完全来自于赛车运动本身的一个永恒话题——是经验重要还是数据重要？当然，在整体的高度真实面前，影片也为大众观众的理解和叙事节奏，做出了一些必要的妥协。比如，片中出现了领跑赛车开启 DRS，以及主角在排位赛后顶替队友出赛等场景，这些在真实的 F1 体育规则中都是不被允许的。但这些无伤大雅的微小让步，完全可以被理解为创作者为了确保戏剧冲突的流畅，而有意为之的简化，瑕不掩瑜。当物理层面的极致真实、文化层面的深度共鸣、以及叙事层面的真诚克制这三者合而为一，一部真正伟大的体育电影便由此诞生。它用近乎工匠的精神证明了，在 CG 泛滥的时代，源自物理世界的真实感依然拥有最震撼人心的力量。不过，现实往往比艺术更加梦幻。就在昨晚（7 月 6 日）的 F1 英国大奖赛上，索博车队 37 岁的德国老将尼科·霍肯伯格，在历经 239 场大奖赛、等待了整整十五年后，奇迹般地首次登上领奖台。当他在雨中说出那句“等待这一刻已经很久了”时，全世界的观众，都仿佛看到了电影里桑尼·海耶斯的影子。文 ｜ 李华","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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