跨国车企放缓，不影响全球电动化进程

中国汽车报网2025-07-02

千年前，九品小吏李善德因荔枝“一日色变，三日味变”而头痛；千年后，汽车行业因新能源汽车的盈利难题而担忧。从岭南到长安，由城市向远方，当易坏的荔枝变为难盈利的新能源汽车，李善德研究荔枝“保鲜技术”的苦恼便转移到了车企身上，尤其是跨国车企。近段时间以来，本田汽车、奥迪集团、梅赛德斯-奔驰等一众跨国车企却相继“踩刹车”，宣布放缓电动化步伐。跨国车企“拒运荔枝”的背后，是为何故？对此，上述车企均表示，...

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车仍然是销量大头、利润“顶梁柱”，难以轻言放弃。在笔者看来，面对近在眼前的全面电动化目标，转型不及预期的跨国车企们“急刹车”不无道理。不过，在电动化转型正如火如荼进行的中国市场，他们真的敢“刹车”吗？毫不夸张地说，如今放弃电动化转型，便等同于放弃中国市场。2024年，中国汽车产销量双双超3100万辆，中国市场潜力之大、战略地位之重要，没有任何一家跨国车企能够放弃。可以看到，跨国车企们在中国市场依然坚定电动化转型，并根据市场纯电、插混、增程等多元化技术路线发展进行动态调整，试图在当前市场需求与未来技术趋势中找到最佳平衡点。奥迪方面表示，未来几年内，将提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型、插电混合动力车型以及内燃机车型。沃尔沃汽车则在放弃全面电动化后，于今年5月在中国发布SMA超级混动架构及基于该架构打造的全新沃尔沃XC70。当然，电动化并非中国市场的电动化，而是全球市场的电动化。经过2024年销量波折后，今年一季度，欧洲、美国等市场新能源汽车销量再度出现增长。其中，欧洲纯电动汽车前五大市场（英、德、法、意、西）实现30％的纯电动车销量增长，带动欧洲纯电动车市场份额达15％，创历史新高；欧洲插混车型销量也实现同比增长19.8％。可见，推进电动化转型依然是大势所趋。在此背景下，可以预见的是，中国作为全球最大的新能源汽车市场，必将吸引更多跨国车企持续加大在华投资。从丰田在上海落地雷克萨斯工厂，到梅赛德斯-奔驰与合作伙伴在华追加投资140亿元，再到日产在中国追加投资100亿元用于电动汽车研发，种种事实表明，中国市场不仅是跨国车企电动化转型的“试验田”，更是“优选项”，将有更多跨国车企在中国这片发展沃土上，与中国汽车产业一同走向绿色发展的未来。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":false,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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