丰田对比亚迪电动车发展速度 “瞠目结舌”

汽车产业前线观察2025-07-04

特斯拉率先颠覆了汽车制造模式，而中国车企接过其 “剧本”，并将这种变革推向了极致。丰田终于开始认真对待电动汽车了，但这一转变的契机，是亲眼目睹了中国车企的强劲实力。据报道，在一次联合开发项目中，这家日本车企被比亚迪的研发速度震惊。尽管丰田从中吸取了经验，却仍对硅谷式 “快速行动、容忍试错” 的模式持谨慎态度。传统汽车从设计草图到量产车型，通常需要 4-5 年时间。但在瞬息万变的电动车时代，中国车企...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2548384523?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-07-04 06:25","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2548384523","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"丰田对比亚迪电动车发展速度 “瞠目结舌”","media":"汽车产业前线观察","content":"<div>\n<p>特斯拉率先颠覆了汽车制造模式，而中国车企接过其 “剧本”，并将这种变革推向了极致。丰田终于开始认真对待电动汽车了，但这一转变的契机，是亲眼目睹了中国车企的强劲实力。据报道，在一次联合开发项目中，这家日本车企被比亚迪的研发速度震惊。尽管丰田从中吸取了经验，却仍对硅谷式 “快速行动、容忍试错” 的模式持谨慎态度。传统汽车从设计草图到量产车型，通常需要 4-5 年时间。但在瞬息万变的电动车时代，中国车企...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250704062712a4ce097d&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>丰田对比亚迪电动车发展速度 “瞠目结舌”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n丰田对比亚迪电动车发展速度 “瞠目结舌”\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-07-04 06:25 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250704062712a4ce097d&s=b><strong>汽车产业前线观察</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉率先颠覆了汽车制造模式，而中国车企接过其 “剧本”，并将这种变革推向了极致。丰田终于开始认真对待电动汽车了，但这一转变的契机，是亲眼目睹了中国车企的强劲实力。据报道，在一次联合开发项目中，这家日本车企被比亚迪的研发速度震惊。尽管丰田从中吸取了经验，却仍对硅谷式 “快速行动、容忍试错” 的模式持谨慎态度。传统汽车从设计草图到量产车型，通常需要 4-5 年时间。但在瞬息万变的电动车时代，中国车企...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250704062712a4ce097d&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"LU0327786744.USD","symbol_name":"Janus Henderson Horizon China Opportunities A2 USD","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250704062712a4ce097d&s=b","article_id":"2548384523","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250704062712a4ce097d&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2548384523","pubTimestamp":1751581513,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"据路透社周四报道，在与比亚迪联合开发 bZ3 电动轿车期间，丰田被这家中国车企的速度和截然不同的工程文化深深震撼。在 bZ3 的研发阶段，比亚迪的工作方式让丰田 “瞠目结舌”。丰田惊讶地发现，比亚迪工程师在研发后期仍愿意对设计进行重大调整。毕竟丰田车是全球耐用性最强的车型之一，而比亚迪电动车的长期表现，目前下结论还为时过早。比亚迪正将其电动车和插混车出口至全球，逐步成长为丰田级别的国际品牌。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","LU0327786744.USD":"Janus Henderson Horizon China Opportunities A2 USD","LU0359201885.HKD":"BGF CHINA \"A2\" (HKD) ACC","LU0348766576.USD":"ALLIANZ LITTLE DRAGONS \"A\" (USD) INC","LU0289960550.SGD":"AB FCP I - GLOBAL EQUITY BLEND PORTFOLIO 'A' (SGD) ACC","LU0509642566.USD":"SCHRODER ISF GLOBAL EMERGING MARKET OPPORTUNITIES \"A\" (USD) INC AV","BK1610":"ETF&股票定投概念","01211":"比亚迪股份","LU0531970944.HKD":"HSBC GIF BRIC EQUITY \"AC\" (HKD) ACC","LU0543330566.HKD":"TEMPLETON BRIC \"A\" (HKD) ACC","LU0561508036.HKD":"ALLIANZ CHINA EQUITY \"A\" (HKD) INC","BK1149":"通信设备","LU0819123356.HKD":"HSBC GIF MANAGED SOLUTIONS ASIA FOCUSED GROWTH \"AC\" (HKD) ACC","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A SGD","LU0348827113.USD":"ALLIANZ RCM CHINA \"AT\" ACC","LU1868838027.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"8\" (USD) ACC","LU1188198961.HKD":"SCHRODER ISF CHINA OPPORTUNITIES \"A\" (HKD) INC QV","LU1242518931.SGD":"Fullerton Lux Funds - Asia Absolute Alpha A Acc SGD","LU0143863198.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"AU\" (USD) ACC","LU0054450605.USD":"HSBC GIF GLOBAL EMERGING MARKTS EQ \"AD\" INC","002594":"比亚迪","HYDD.SI":"BYD HK SDR 10to1","LU0588545730.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS ASIAN EQUITY INCOME \"ADM\" (USD) INC","LU0540923850.HKD":"ALLIANZ HONG KONG EQUITY \"A\" (HKD) INC","LU0605514214.HKD":"FIDELITY CHINA CONSUMER \"A\" (HKD) ACC","BK1539":"汽车股","LU0505663152.USD":"abrdn SICAV I - FUTURE MINERALS \"A\" (USD) ACC","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","LU0326950275.SGD":"Schroder ISF China Opportunities A Acc SGD-H","LU0634319403.HKD":"ALLIANZ HONG KONG EQUITY \"AT\" (HKD) ACC","LU1303224171.USD":"NINETY ONE GSF ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0289961442.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"AX\" (SGD) ACC","LU1868837565.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"1\" (USD) ACC","LU1719994722.HKD":"NINETY ONE GSF ALL CHINA EQUITY \"A\" (HKD) ACC","LU0417516902.SGD":"Allianz China Equity Cl AT Acc SGD","TM":"丰田汽车","LU0516423091.SGD":"FULLERTON LUX FUNDS - ASIA FOCUS EQUITIES \"I\" (SGD) ACC","LU0588545490.SGD":"Eastspring Investments - Asian Equity Income AS SGD","LU0531971595.HKD":"HSBC GIF CHINESE EQUITY \"AD\" (HKD) INC","LU0348825331.USD":"ALLIANZ CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0084288322.USD":"Natixis Asia Equity RD USD","LU0164865239.USD":"HSBC GIF CHINESE EQUITY \"AC\" (USD) ACC","BYDDY":"比亚迪ADR","BK1504":"苹果概念","BK1589":"北水核心资产","LU2039709279.SGD":"MANULIFE GF DRAGON GROWTH \"AA\" (SGDHDG) INC","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","00285":"比亚迪电子","BK1540":"电池","LU0165289439.USD":"HSBC GIF ASIA EX JAPAN EQUITY \"AC\" ACC","LU0289739343.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (SGD) ACC"},"translate_title":"Toyota is \"stunned\" by the development speed of BYD's electric vehicles","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"81211":0.6,"002594":0.6,"00285":1,"01211":1,"BYDDY":0.6,"TM":0.9,"HYDD.SI":0.6},"content_text":"特斯拉率先颠覆了汽车制造模式，而中国车企接过其 “剧本”，并将这种变革推向了极致。丰田终于开始认真对待电动汽车了，但这一转变的契机，是亲眼目睹了中国车企的强劲实力。据报道，在一次联合开发项目中，这家日本车企被比亚迪的研发速度震惊。尽管丰田从中吸取了经验，却仍对硅谷式 “快速行动、容忍试错” 的模式持谨慎态度。传统汽车从设计草图到量产车型，通常需要 4-5 年时间。但在瞬息万变的电动车时代，中国车企彻底改写了这一规则 —— 它们将电动车研发周期压缩至仅 2 年，开启了 “快速迭代” 的新纪元。这种模式更接近硅谷的科技产品逻辑，而非底特律的传统造车思路：中国新车的更新频率，已堪比智能手机或笔记本电脑。自然而然，传统车企不得不直面中国市场这种 “光速” 研发节奏的冲击。即便是全球销量第一的丰田，也感到了压力 —— 它正艰难追赶比亚迪、小鹏、极氪、奇瑞等品牌激烈角逐的中国电动车市场。据路透社周四报道，在与比亚迪联合开发 bZ3 电动轿车期间，丰田被这家中国车企的速度和截然不同的工程文化深深震撼。在 bZ3 的研发阶段，比亚迪的工作方式让丰田 “瞠目结舌”。丰田惊讶地发现，比亚迪工程师在研发后期仍愿意对设计进行重大调整。和许多中国同行一样，比亚迪秉持着硅谷式理念：快速行动、允许犯错、尽早发布，若发现问题再后续修补。这种模式下诞生的电动车，或许在上市时并非尽善尽美，却能达到 “足够好” 的标准，随后在生命周期中通过迭代持续优化。对丰田而言，这种新方式几乎是 “离经叛道”—— 它长期以来以严谨、有序的制造流程著称，凭借可靠性赢得口碑：丰田车往往能陪伴车主多年，行驶数十万英里而无重大故障，这在一定程度上得益于其对更新的审慎态度。报道称，丰田为一款车型通常会打造 6 个不同原型车，每辆都要经历数万公里的实车测试，只为确保极致的可靠性。尽管丰田真心认可比亚迪的速度与灵活性，甚至承认要向这位年轻对手学习，但仍保持谨慎。毕竟丰田车是全球耐用性最强的车型之一，而比亚迪电动车的长期表现，目前下结论还为时过早。比亚迪正将其电动车和插混车出口至全球，逐步成长为丰田级别的国际品牌。它的车型比特斯拉更丰富，且持续升级（这点与特斯拉不同）。据悉，比亚迪员工近 90 万人，规模接近丰田与大众的员工总和 —— 这在一定程度上得益于较低的人力成本和以工作为中心的企业文化。作为丰田在中国市场对标特斯拉 Model 3 的产品，bZ3 轿车搭载了比亚迪的刀片磷酸铁锂电池，CLTC 续航可达 600 公里（约合美国 EPA 标准下 250 英里）。单看参数或许并不惊艳，但它的售价足以让人侧目：税前仅 2.7 万美元。对于一款空间宽敞、设计现代的电动车而言，这堪称 “白菜价”。此外，丰田与中国广汽集团联合开发的 bZ3X SUV，让其欧美市场的电动车型相形见绌，甚至显得有些 “过时”。bZ3X 配备激光雷达、特斯拉风格的信息娱乐屏（搭载高通 8155 芯片），以及基于英伟达 Orin X 芯片的 Momenta 最新高级驾驶辅助系统（ADAS）。其顶配版售价仅 2.2 万美元，低于同系列轿车。报道指出，中国车企之所以能快速推进研发，是因为工程师采用 “12 小时 6 天制” 工作模式，且原型车数量更少、实车测试里程也相对较短。它们信奉 “快速试错” 理念，更多依赖模拟和人工智能而非实车测试；同时采用 “并行开发” 模式，让团队同步推进车辆不同部分的工作，打破了传统车企 “按部就班” 的流程。按销量计算，比亚迪目前是全球第七大车企，2024 年全球销量 430 万辆，不足丰田（1070 万辆）的一半。但其目标是取代丰田成为全球第一。比亚迪的极速迭代与丰田的极致完美，究竟谁能笑到最后？唯有时间能给出答案。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"2","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.36.2","shortVersion":"4.36.2","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2548384523","isCrawlerRequest":true}