广汽梁伟强：汽车芯片进化，何以加速？

广州日报新花城2025-05-13

今年4月12日，2025广汽科技日在广汽集团番禺总部举行。在梁伟强上台分享之前，外界猜测，他会承接其在3月份发布的广汽星灵智行行动计划进行主旨分享，进一步介绍广汽在智能驾驶辅助领域的思考、规划和执行。　　直到梁伟强重点展示“汽车芯片应用生态共建计划”的阶段性成果时，外界才发现，今年的广汽呈现的“科技创新”和以往大不相同。如果说，以前是向外拓，探索场景应用的更多可能性。现在是向内求，锻造基础研发的...

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　　（广汽集团汽车芯片矩阵）　　现在看来，汽车芯片已经走到成熟前夜；汽车企业担起链长角色，芯片企业相继投入进来。广汽倡议“汽车芯片应用生态共建计划”已初见规模，中兴通讯、裕太微电子、仁芯科技、硅力杰以及极海、奕斯伟、杰华特、鸿翼芯、国芯、美泰公司等企业代表出现在2025广汽科技日现场，共同托起一个勇立时代潮头、敢闯敢拼敢干的新产业。　　对L3有条件自动驾驶车型的安全性“兜底”　　假如给“芯片”的汽车应用领域排个序，最重要的应该是“智能辅助驾驶”。今年上海车展，“驾驶辅助的安全性”成为全场关注的焦点。　　广汽是首批站出来表态的车企之一。广汽说，安全不是一种配置，而是造车的底线。广汽坚持，所有科技创新，都应以“安全”为大前提，“智能”也不例外。　　任何科技创新技术都有边界，谁也不敢保证L3级有条件自动驾驶不会发生事故。万一出事，谁负责？对于外界疑问，广汽将“兜底”打在大屏上。即，广汽将为L3级有条件自动驾驶车型的安全性负责。看似车企向前迈出一小步，实则是智能驾驶等级跃迁的一大步。梁伟强表示，看不见的背后，需要对技术进行冗余设计，对系统进行充分验证，对安全反复确认。 　　（广汽星灵安全守护体系）　　执行层面，梁伟强透露，L3有条件自动驾驶功能一旦激活，数据会上传到国家平台，动态更新，“为事故责任划分提供依据”。事故发生时，车辆是“人驾”，那责任仍归驾驶员；若是确认L3有条件自动驾驶激活，那车企扛下所有。　　“智能”与“安全”不是敌人，双方共同目标是满足消费者对美好移动出行的需求。梁伟强表示，“智能化”将是汽车发展过程的一个长期课题。“现在对智能辅助驾驶安全的重视，是必然的，也是好事。”“再出发，智能化需保持敬畏，保持克制”，“先做到有，再追求好”。科技创新的列车，正在带着你我，驶向更好更新的未来。“中国的智能网联汽车可以期待，更可以相信”。这是梁伟强的一句话总结。　　点评：　　肩负广汽“技术驱动”重责，广汽技术平台研究院更需要加满油、充足电，锚定目标、整装出发。构建智能网联汽车产业体系，让广州新能源汽车高质量发展之路更有劲头，梁伟强和他的团队既要创新，又要创造。造车从无捷径，这次也是。（文章来源：广州日报新花城）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; 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