蔚来再亏226亿后李斌誓言四季度扭亏前4月销售目标完成率垫底、高价车型销量全线下滑

新浪证券2025-05-07

专题：新浪财经上市公司研究院出品：新浪财经上市公司研究院作者：昊进入5月，各家上市车企年报已悉数披露完毕，多数车企营收规模继续增长，但归母净利润则呈现两极分化趋势。统计的13家车企中，8家实现盈利，5家处于亏损，其中比亚迪归母净利润402.5亿位居榜首，蔚来以226.6亿亏损，位列最末，2016年以来，累计亏损已超1200亿。不久前举行的闭门沟通会上，蔚来董事长李斌表示，“2025年第四季度将实现...

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精彩评论

江边渔火
2025-05-08
江边渔火
唉就一被"高大上'困死的企业，都这样子了还不放下身段真正去用心打磨一款能在国内市场爆款的车型。萤火虫这么个国际审美的车，能在国内成爆款嘛？？如果国内市场大概率不能成爆款，你造它做甚，就是为了证明能造一国际审美的小车？？还是指望从欧洲市场冲销量？？可惜了一流的研发，摊上了二三流的市场洞察力/市场占有欲，以及二三流的公司管理

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高价车型销量全线下滑年报显示，2024年，蔚来实现营业收入657亿，同比增长18.2%，归母净利润-226.6亿，同比下降7.1%，值得注意的是，第四季度和全年的亏损同比均在扩大。在前不久举行的闭门沟通会上，蔚来董事长李斌表示，“2025年第四季度将实现单季度盈利，同时达成全年总体销量44万辆的目标”。然而，实现这一目标并不轻松。今年4月，蔚来交付新车23900台，同比增长53%，环比增长58.9%；前4个月累计交付新车65994台，同比增长44.5%。尽管4月的销售情况有所回暖，但市场对此普遍持谨慎态度。当前，蔚来品牌正处于新老产品交替期，在现款车清库过程中，蔚来进行了“5年免费换电”和“5年0息”等活动，促销是销量增长的重要原因之一，可持续性还有待于进一步观察。除促销因素外，蔚来旗下定位更低的第二品牌乐道于去年10月开启交付，今年1-4月累计销售1.92万台，几乎贡献了蔚来前4个月的全部增量。与此同时，蔚来高价车型近一年来销量呈全线下滑趋势。其中，蔚来ES8一季度同比下降21.4%，ET7同比下降19.9%，EC7同比下降33.7%。高售价车型销量萎靡，将直接影响蔚来的盈利能力，不利于毛利率的进一步提升。前4个月年度目标完成率垫底 竞争格局生变换电模式再遭质疑为提升销量，蔚来正在公司内部展开大规模的“降本增效”行动，同时对乐道品牌的管理层进行了调整。4月2日，蔚来旗下品牌乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，这位曾誓言“销量不达目标即下课”的乐道掌舵人，最终因销量持续低迷，在首款车型L60交付上市仅半年后就黯然离场。统计显示，今年前4个月，蔚来年度销售目标完成率仅15%，位列主要新势力品牌最末，尽管销量同比增长明显，但表现仍不及市场预期。乐道首秀失利后，蔚来将宝又押在定位更低的第三品牌“萤火虫”上。近日，蔚来旗下萤火虫品牌新车发布，推出自在版和发光版两款配置，官方指导售价为11.98万-12.58万元。尽管这一价格比此前公布的14.88万元预售价下探了近3万元，但与比亚迪海豚、小鹏MONA 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M03，以及精品小车市场的电动MINI、smart精灵系列等竞品相比，性价比仍不占上风。</p><p>不仅如此，早在萤火虫正式亮相时，其独特的“三眼大灯”、整体造型搭配胶囊状格栅和对称式尾灯等颇具争议的外观设计，就已遭到市场的普遍质疑，销量最终能否如愿，令人不安。</p><p>更重要的是，蔚来的换电模式正面临越来越严峻的挑战。</p><p>今年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充”技术，实现电动车“5分钟充电407公里”的补能效率，接近燃油车加油速度。该技术计划于今年内建成4000座超充站，并通过与中石化、中石油合作加速网络下沉。</p><p>据了解，比亚迪超充站单桩建设成本仅150万元（换电站约150万-300万元），且兼容现有充电桩，下沉三四线城市能力更强。</p><p>而蔚来换电站日均需服务50-60单才能实现盈亏平衡，但当前日均仅36单。随着超充普及，用户可能优先选择无需等待电池更换的充电方案，导致换电站利用率进一步下滑。</p><p>此外，蔚来二代换电站换电时间约5分40秒，三代站缩短至2分多钟，虽仍快于比亚迪的5分钟，但实际用户体验差距已不明显。</p><p>比亚迪兆瓦闪充技术将直接冲击蔚来长期依赖的换电模式，消费者从长远考虑，在购车前的顾虑越来越多，这对于已陷入巨额亏损和资金困境的蔚来而言，无疑雪上加霜。蔚来今年要实现四季度盈利和全年44万辆的销售目标，似乎困难重重。</p><p>责任编辑：公司观察</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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高价车型销量全线下滑年报显示，2024年，蔚来实现营业收入657亿，同比增长18.2%，归母净利润-226.6亿，同比下降7.1%，值得注意的是，第四季度和全年的亏损同比均在扩大。在前不久举行的闭门沟通会上，蔚来董事长李斌表示，“2025年第四季度将实现单季度盈利，同时达成全年总体销量44万辆的目标”。然而，实现这一目标并不轻松。今年4月，蔚来交付新车23900台，同比增长53%，环比增长58.9%；前4个月累计交付新车65994台，同比增长44.5%。尽管4月的销售情况有所回暖，但市场对此普遍持谨慎态度。当前，蔚来品牌正处于新老产品交替期，在现款车清库过程中，蔚来进行了“5年免费换电”和“5年0息”等活动，促销是销量增长的重要原因之一，可持续性还有待于进一步观察。除促销因素外，蔚来旗下定位更低的第二品牌乐道于去年10月开启交付，今年1-4月累计销售1.92万台，几乎贡献了蔚来前4个月的全部增量。与此同时，蔚来高价车型近一年来销量呈全线下滑趋势。其中，蔚来ES8一季度同比下降21.4%，ET7同比下降19.9%，EC7同比下降33.7%。高售价车型销量萎靡，将直接影响蔚来的盈利能力，不利于毛利率的进一步提升。前4个月年度目标完成率垫底 竞争格局生变换电模式再遭质疑为提升销量，蔚来正在公司内部展开大规模的“降本增效”行动，同时对乐道品牌的管理层进行了调整。4月2日，蔚来旗下品牌乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，这位曾誓言“销量不达目标即下课”的乐道掌舵人，最终因销量持续低迷，在首款车型L60交付上市仅半年后就黯然离场。统计显示，今年前4个月，蔚来年度销售目标完成率仅15%，位列主要新势力品牌最末，尽管销量同比增长明显，但表现仍不及市场预期。乐道首秀失利后，蔚来将宝又押在定位更低的第三品牌“萤火虫”上。近日，蔚来旗下萤火虫品牌新车发布，推出自在版和发光版两款配置，官方指导售价为11.98万-12.58万元。尽管这一价格比此前公布的14.88万元预售价下探了近3万元，但与比亚迪海豚、小鹏MONA M03，以及精品小车市场的电动MINI、smart精灵系列等竞品相比，性价比仍不占上风。不仅如此，早在萤火虫正式亮相时，其独特的“三眼大灯”、整体造型搭配胶囊状格栅和对称式尾灯等颇具争议的外观设计，就已遭到市场的普遍质疑，销量最终能否如愿，令人不安。更重要的是，蔚来的换电模式正面临越来越严峻的挑战。今年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充”技术，实现电动车“5分钟充电407公里”的补能效率，接近燃油车加油速度。该技术计划于今年内建成4000座超充站，并通过与中石化、中石油合作加速网络下沉。据了解，比亚迪超充站单桩建设成本仅150万元（换电站约150万-300万元），且兼容现有充电桩，下沉三四线城市能力更强。而蔚来换电站日均需服务50-60单才能实现盈亏平衡，但当前日均仅36单。随着超充普及，用户可能优先选择无需等待电池更换的充电方案，导致换电站利用率进一步下滑。此外，蔚来二代换电站换电时间约5分40秒，三代站缩短至2分多钟，虽仍快于比亚迪的5分钟，但实际用户体验差距已不明显。比亚迪兆瓦闪充技术将直接冲击蔚来长期依赖的换电模式，消费者从长远考虑，在购车前的顾虑越来越多，这对于已陷入巨额亏损和资金困境的蔚来而言，无疑雪上加霜。蔚来今年要实现四季度盈利和全年44万辆的销售目标，似乎困难重重。责任编辑：公司观察","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"09866":1}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":1,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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蔚来再亏226亿后李斌誓言四季度扭亏 前4月销售目标完成率垫底、高价车型销量全线下滑

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蔚来再亏226亿后李斌誓言四季度扭亏前4月销售目标完成率垫底、高价车型销量全线下滑