南航东航都亏惨了，廉价航空却在猛赚大钱

深蓝财经2025-05-02

■一波明星科技股，批量爆雷■一堆明星白酒股，业绩不忍直视了...来源 | 说财猫撰文| 猫崽五一，要出行不?别看机票贵，普通航司还真没赚你的钱。反而是票价看似便宜的廉价航空，才在哐哐赚你钱。就在刚刚，有“廉航祖师爷”之称的春秋航空，发布最新业绩，去年猛赚23亿。对比之下，南航净亏17亿，东航净亏42亿。这一反差，属实意外。今天就来好好聊聊，大航司的困境。1告别疫情两年后，航司依旧面临“不赚钱”的...

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猫崽五一，要出行不?别看机票贵，普通航司还真没赚你的钱。反而是票价看似便宜的廉价航空，才在哐哐赚你钱。就在刚刚，有“廉航祖师爷”之称的春秋航空，发布最新业绩，去年猛赚23亿。对比之下，南航净亏17亿，东航净亏42亿。这一反差，属实意外。今天就来好好聊聊，大航司的困境。1告别疫情两年后，航司依旧面临“不赚钱”的...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250503010703a6d146c1&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK0183","symbol_name":"MSCI概念","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250503010703a6d146c1&s=b","article_id":"2532386827","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250503010703a6d146c1&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, 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猫崽五一，要出行不?别看机票贵，普通航司还真没赚你的钱。反而是票价看似便宜的廉价航空，才在哐哐赚你钱。就在刚刚，有“廉航祖师爷”之称的春秋航空，发布最新业绩，去年猛赚23亿。对比之下，南航净亏17亿，东航净亏42亿。这一反差，属实意外。今天就来好好聊聊，大航司的困境。1告别疫情两年后，航司依旧面临“不赚钱”的困境。其实，七大航司去年的总收入全部增长，好事。对比2019年，尤其是南航、东航、国航这几大航司的收入已经分别增长超199亿、170亿、378亿了。廉航为代表的吉祥、春秋、华夏的增幅则不如大航司明显。唯独海南航空（海航控股），去年的收入还未恢复到疫情前。但一看净利润表现，大航司的困境就显露无遗。最明显的是，大航司基本都在亏钱，东航亏42亿最多，南航亏17亿、国航亏2个亿。相反，廉航三剑客却是赚钱的，吉祥航空净赚9亿、华夏航空净赚超2亿，春秋赚最多，净赚23亿。明明廉航机票更便宜，为啥反而更赚钱。而另一个悖论是，航司和疫情前相比，赚钱表现差远了。要知道，2019年，七大航司加起来净赚161亿。如今对比，七大航司的净利润，都没有恢复到疫情前的水平。其中差最多的是国航，疫情前净赚64亿，如今还在亏损。其次是东航，疫情前净赚32亿，疫情过去两年了，反而净亏42亿。唯独廉航祖师爷——春秋航空去年的净利润，已经超过2019年。2中小民营银行营收、利润增速分化问题来了，为什么大航司都不赚钱，廉航反而赚得多？以春秋航空为例，航空界的“拼多多”，之所以能够赚钱，取决以下原因：飞机全部同一个机型、全是经济舱、高客座率和飞机利用率、成本费用低。这就不得不提，春秋航空的创始人王正华。他被称为“最抠门老板”，而创办春秋航空的愿景是“让每个中国人都能坐得起飞机”。所以“廉航”，成了春秋航空的名片。即便没有餐食、大部分机票没有托运行李，但通过低价机票吸引旅客，王正华也依然赚到了钱。反观大航司，南航、东航、国航的费用支出管控，基本上都入不敷出。具体看南航，营业收入1742.24亿，总营业成本已经达到1785.86亿。林林总总加减，南航的营业亏损为-7.47亿。钱花在哪里了？南航2024年报具体看南航的费用，燃油成本第一高，占比超3成。其次是职工薪酬、折旧和摊销、起降服务费。而南航一年的餐食费，要花44.06亿元。南航2024年报除了成本外，廉航和大航司在客座率、飞机利用率上也拉开了很大差距。南航、东航、国航去年的客座率都有很大提升，均接近80%或以上。但廉航如吉祥航空、春秋航空的客座率，领先其他航司。春秋航空的客座率甚至超过了90%！南航为了提高客座率，也是想尽了办法。比如今年的“超薄座椅”，南航高层在业绩会上称：“安装轻薄型座椅不代表廉价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关。”根据南航测算，采用“超薄座椅”后，每架全经济舱飞机能增加座位14-28个，窄体机队静态座位数增加744个，预计增收3亿元/年。多一个座椅意味着多卖一张机票，南航也真是费尽心机了。此外，廉航普遍飞机利用率较大航司高，如吉祥航空日均飞机利用率为11.53个小时，几乎拉满了。春秋航空的日均飞机利用率为9.3小时，和大航司基本持平。并且，廉航大多侧重国内及周边短途航线。而三大航司的国际航线占比高，从财报反映，去年国际客运需求恢复是不及预期的。更多精彩内容，欢迎关注","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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