马斯克从政府“离职”，能挽救特斯拉吗？

虎嗅2025-04-28

特斯拉面临内忧外患特斯拉的财报显示，该公司第一季度的净利润同比暴跌71%，营业收入降至193亿美元，同比减少9%，其中汽车业务总营收降幅达20%；品牌第一季度全球交付量为33.6万辆，较去年同期下降13%，创下自2022年以来单个季度交付量最低纪录。截至纽约股市4月22日收盘，特斯拉公司股价今年以来已下跌41%，抹去该公司之前取得的大部分收益。◆特斯拉的股价在2024年美国大选后创下历史新高，随后...

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精彩评论

畜牧教主马斯克
2025-04-29
畜牧教主马斯克
品牌都烂了，他也不是真心想回特斯拉工作。毕竟只是减少在政府的时间，现在也没有真正离开。只是放话信徒们就已经嗨起来了。
- 章翌韬:
  能。

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Growth）合作起草的，进一步加剧了马斯克面临的舆论压力。马斯克的政治活动不仅引发实质性的市场反弹，更在全球范围内激起消费者的抵制浪潮。3月31日，瑞典斯德哥尔摩和马尔默的两家特斯拉经销商和汽车遭到破坏，活动人士向它们喷洒了橙色油漆；3月29日，德国费尔登有7辆特斯拉汽车被烧毁；更早的3月初，澳大利亚塔斯马尼亚州一家特斯拉经销商遭到破坏。美国国内同样爆发了大量抵制特斯拉的示威活动，纽约、洛杉矶等城市的特斯拉门店遭到涂鸦、纵火，部分车主因舆论压力选择抛售车辆。全球范围内，特斯拉还面临市场竞争加剧的挑战。据悉，特斯拉核心车型Model3/Y在2025年第一季度交付量为32.4万辆，同比下降12.4%。而来自中国的竞争对手比亚迪2025年一季度乘用车销量达150.13万辆，同比增长60.3%，且已在欧洲市场反超特斯拉。特朗普对中国祭出的巨额关税也给特斯拉带来了沉重负担。尽管特斯拉在其国内市场销售的汽车是在美国组装的，但它依赖于中国制造的零部件。同时，中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉仅次于美国的第二大市场，关税给品牌带来的风险正在多向传导。马斯克称，特斯拉是受关税影响最小的汽车企业，因为它在北美、欧洲和中国都有本地化的供应链，但他承认，“对一家利润率较低的公司来说，关税带来的影响仍然十分严峻”。他在4月22日的电话会议上深深叹了口气，然后谈及特朗普政府的贸易战。他表示，他主张降低关税，并将继续这样做，“我只想强调，关税的决定权完全在美国总统手中，他是否会听取我的建议，那就是他的事情了”。为了应对风险，特斯拉正在推进全球生产布局。在位于上海的超级工厂，每30多秒就有一辆整车下线，2024年前三季度交付车辆达到67.6万辆，占特斯拉全球交付总量半数以上。不过，新的关税政策给特斯拉的全球布局增添了不确定性，或将让上述努力付诸东流。马斯克受欢迎程度急剧下降商业层面受到冲击之时，马斯克的政治影响力也遭遇挫折。威斯康星州4月1日举行的最高法院选举中，马斯克投入数百万美元支持共和党候选人布拉德·希梅尔（Brad Schimel），然而最终，希梅尔被民主党候选人苏珊·克劳福德（Susan Crawford）击败。马斯克个人在民众中的好感度也急剧下降。美联社-NORC公共事务研究中心4月26日发布的最新民调显示，目前只有33%的美国成年人对马斯克有好感，这一比例低于去年12月的41%。而在雅虎新闻发布的调查中，三分之二（67%）的美国人表示不会考虑购买或租赁特斯拉，其中56%的人直言，马斯克是“主要原因”或“部分原因”。CNBC发布的全美经济调查亦表明，约47%的人对特斯拉持负面看法，52%的人对马斯克持负面看法。CNBC发布的调查显示，47%的人对特斯拉持负面看法，52%的人对马斯克持负面看法。在司法层面，马斯克也屡遭限制——美国各地的法官多次出台措施，阻止政府效率部获取联邦机构的内部信息。今年3月，政府效率部工作人员被禁止访问美国社会保障局（SSA）的内部系统，以查取公民个人信息；同月，他们试图瓦解美国消费者金融保护局（CFPB）的行动被法院阻止，美国国际开发署（USAID）的关闭计划也被认定可能存在违宪；更早的2月，政府效率部对财政部支付系统信息的访问也被限制。第一季度财报发布后，马斯克驳斥了有关特斯拉品牌受损的问题，将销售额的下降归咎于整体经济的疲软和消费者的不确定性。“在没有宏观问题的情况下，我们看不到任何需求的减少。”他信誓旦旦地说。尽管危机四伏，马斯克依然认为，特斯拉的未来比以往任何时候都要光明。他在4月22日的电话会议上告诉股东，问题远没有过去那么严重。他进一步释放明确信号：“特斯拉的核心价值不是造车，而是人工智能。”在他看来，特斯拉的未来取决于两大技术的突破：完全自动驾驶（FSD）和人形机器人Optimus。他宣布将亲自督导新的项目，并称这两项技术“将比现有业务规模大10倍”。尽管财报利空导致特斯拉市值一度蒸发15%，但马斯克对技术路线的坚持仍让部分投资者选择“押注未来”。远离政府能否挽救企业？4月17日，马斯克与财政部长贝森特在白宫爆发激烈冲突，两人甚至“胸口相抵”、互飙脏话。在场人员告诉美国新闻网站Axios，一名助手不得不挡在两人之间，才结束这场“摔跤比赛式”的争斗。围绕国税局代理局长任命权的争夺是本次冲突的导火索。马斯克支持的加里·沙普利（Gary Shapley）刚刚被任命为国税局代理局长。他是前国税局特工，也是举报拜登儿子亨特的人。贝森特指责马斯克绕过财政部，直接干预旗下部门的人事任命。冲突中，贝森特批评马斯克领导的部门“承诺多、兑现少”。白宫发言人4月23日回应称，特朗普团队成员对政策制定“充满热情”，这场争论是“健康的辩论过程”的一部分。此前，马斯克也与其他政府高官（如国务卿鲁比奥、贸易顾问纳瓦罗）发生过公开冲突。舆论认为，这场冲突折射出特朗普政府内部的深层矛盾。正如美联社所说，“困扰特朗普总统第一个任期的内斗和背刺已经回归，并正在威胁其第二任期，贸易、国家安全和个人忠诚度问题上的裂痕不断加深。”特朗普上任首日就颁布行政令，将马斯克任命为政府效率部负责人，旨在解决政府支出中的“浪费、欺诈和滥用”。这个角色不仅将马斯克推向政治舞台，也让他身陷舆论风暴。成立以来，政府效率部陆续推行了信用卡审计、机构重组、租约取消、联邦裁员等措施，引发广泛争议。就在4月15日，政府效率部宣布停用与十多个联邦机构相关的约47万张冗余的信用卡，旨在消除虚设户头带来的浪费。但这一举动却导致部分公共服务的瘫痪。美国运输安全管理局（TSA）表示，信用卡被停用后，炸弹嗅探部队的警犬护理与喂养工作可能面临资金中断的威胁。近年来由于应对恐怖袭击的需要，炸弹嗅探犬成为美国军方和执法部门最需要的搜爆工具。政府效率部还以提高效率为名试图裁撤国际开发署等机构，被指削弱了美国在应对气候变化和国际援助方面的能力。除了引发争议的行动，政府效率部在节省开支这一核心任务上也遭受质疑。自成立以来，该部门宣称已为联邦政府节省了巨额开支，但实际成效难以判断。例如，该部门将节省的联邦资金发布在官网所谓的“收据墙”中，但哥伦比亚广播公司（CBS）经调查发现，其中一些数据被夸大了。总体来看，1600亿美元的削减“成果”，远低于马斯克此前宣称的2万亿美元的宏大目标。而同一时期，特斯拉市值损失了约6000亿美元。专家表示，如果不削减社会保障和医疗保险等领域的开支，不太可能实现2万亿的目标——而特朗普已经许诺，提高政府效率的行动不会触及这些核心项目。针对上述行为引发的质疑与抗议，马斯克声称，反对者之所以大声疾呼，是因为他们一直在接受“浪费和欺诈”，而这是政府效率部试图消除的。他还为自己在政府的工作辩护，“如果美国的船沉了，特斯拉也会跟着沉下去”。但他也承认，自己与特朗普政府的关系导致特斯拉“遭遇了一些颠簸”。面对业绩与声誉的双重危机，市场对马斯克去留的猜测升温。《华盛顿邮报》直言，有关马斯克离开白宫的传言越来越多，他的“影响力似乎正在减弱”。特朗普4月早些时候表示，马斯克可以一直在政府工作，“只要我能留住他”，即便马斯克辞职，政府效率部的工作也会继续。彭博社4月21日披露，白宫管理和预算办公室主任拉塞尔·沃特斯（Russell Watters）或将接替马斯克。对于外界质疑，福克斯新闻网刊发评论文章，称赞马斯克在政府效率部的工作：“马斯克绝未被毁掉。不管是爱他还是恨他的人，都会期待着看他下一步还会做什么。”值得关注的是，马斯克的回归能否挽救特斯拉？特斯拉的投资者之一、格伯川崎财富投资管理公司CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）在接受美国《新闻周刊》采访时表示，他正试图弄清楚马斯克“是否真为特斯拉做了任何事情”，他的回归似乎是一个“虚假的希望”。不少人认为，马斯克部分行动带来的争议以及极端的政治立场，对特斯拉的品牌造成了“永久性伤疤”。“特斯拉是一个围绕迫在眉睫的气候变化威胁而建立的品牌，是企业对环境关注的象征。”从事品牌推广的战略顾问凯利·奥基夫（Kelly O'Keefe）直言，“它曾是一个让人引以为豪的品牌，我想不到该如何消除马斯克个人行为对其造成的污点。”本文来自微信公众号：凤凰WEEKLY国际，作者：朱若晚，编辑：漆菲","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":429745693462696,"gmtCreate":1745888821988,"gmtModify":1745890788792,"author":{"id":"3560418186602071","authorId":"3560418186602071","name":"畜牧教主马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58bf1dddf2200bde0bbfcaedaadea959","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/f3e7f6253c885de8bad6403055b76aab","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3560418186602071","authorIdStr":"3560418186602071"},"htmlText":"品牌都烂了，他也不是真心想回特斯拉工作。毕竟只是减少在政府的时间，现在也没有真正离开。只是放话信徒们就已经嗨起来了。","listText":"品牌都烂了，他也不是真心想回特斯拉工作。毕竟只是减少在政府的时间，现在也没有真正离开。只是放话信徒们就已经嗨起来了。","text":"品牌都烂了，他也不是真心想回特斯拉工作。毕竟只是减少在政府的时间，现在也没有真正离开。只是放话信徒们就已经嗨起来了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/429745693462696","repostId":2530852286,"repostType":2,"repost":{"id":"2530852286","kind":"news","pubTimestamp":1745844720,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2530852286?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-04-28 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>2025年一季度乘用车销量达150.13万辆，同比增长60.3%，且已在欧洲市场反超特斯拉。</p><p>特朗普对中国祭出的巨额关税也给特斯拉带来了沉重负担。尽管特斯拉在其国内市场销售的汽车是在美国组装的，但它依赖于中国制造的零部件。同时，中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉仅次于美国的第二大市场，关税给品牌带来的风险正在多向传导。</p><p>马斯克称，特斯拉是受关税影响最小的汽车企业，因为它在北美、欧洲和中国都有本地化的供应链，但他承认，“对一家利润率较低的公司来说，关税带来的影响仍然十分严峻”。</p><p>他在4月22日的电话会议上深深叹了口气，然后谈及特朗普政府的贸易战。他表示，他主张降低关税，并将继续这样做，“我只想强调，关税的决定权完全在美国总统手中，他是否会听取我的建议，那就是他的事情了”。</p><p>为了应对风险，特斯拉正在推进全球生产布局。在位于上海的超级工厂，每30多秒就有一辆整车下线，2024年前三季度交付车辆达到67.6万辆，占特斯拉全球交付总量半数以上。不过，新的关税政策给特斯拉的全球布局增添了不确定性，或将让上述努力付诸东流。</p><p>马斯克受欢迎程度急剧下降</p><p>商业层面受到冲击之时，马斯克的政治影响力也遭遇挫折。</p><p>威斯康星州4月1日举行的最高法院选举中，马斯克投入数百万美元支持共和党候选人布拉德·希梅尔（Brad Schimel），然而最终，希梅尔被民主党候选人苏珊·克劳福德（Susan Crawford）击败。</p><p>马斯克个人在民众中的好感度也急剧下降。美联社-NORC公共事务研究中心4月26日发布的最新民调显示，目前只有33%的美国成年人对马斯克有好感，这一比例低于去年12月的41%。</p><p>而在雅虎新闻发布的调查中，三分之二（67%）的美国人表示不会考虑购买或租赁特斯拉，其中56%的人直言，马斯克是“主要原因”或“部分原因”。CNBC发布的全美经济调查亦表明，约47%的人对特斯拉持负面看法，52%的人对马斯克持负面看法。</p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202504/28/203906125128.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/><p>CNBC发布的调查显示，47%的人对特斯拉持负面看法，52%的人对马斯克持负面看法。</p><p>在司法层面，马斯克也屡遭限制——美国各地的法官多次出台措施，阻止政府效率部获取联邦机构的内部信息。</p><p>今年3月，政府效率部工作人员被禁止访问美国社会保障局（SSA）的内部系统，以查取公民个人信息；同月，他们试图瓦解美国消费者金融保护局（CFPB）的行动被法院阻止，美国国际开发署（USAID）的关闭计划也被认定可能存在违宪；更早的2月，政府效率部对财政部支付系统信息的访问也被限制。</p><p>第一季度财报发布后，马斯克驳斥了有关特斯拉品牌受损的问题，将销售额的下降归咎于整体经济的疲软和消费者的不确定性。“在没有宏观问题的情况下，我们看不到任何需求的减少。”他信誓旦旦地说。</p><p>尽管危机四伏，马斯克依然认为，特斯拉的未来比以往任何时候都要光明。他在4月22日的电话会议上告诉股东，问题远没有过去那么严重。他进一步释放明确信号：“特斯拉的核心价值不是造车，而是人工智能。”</p><p>在他看来，特斯拉的未来取决于两大技术的突破：完全自动驾驶（FSD）和人形机器人Optimus。他宣布将亲自督导新的项目，并称这两项技术“将比现有业务规模大10倍”。尽管财报利空导致特斯拉市值一度蒸发15%，但马斯克对技术路线的坚持仍让部分投资者选择“押注未来”。</p><p>远离政府能否挽救企业？</p><p>4月17日，马斯克与财政部长贝森特在白宫爆发激烈冲突，两人甚至“胸口相抵”、互飙脏话。在场人员告诉美国新闻网站Axios，一名助手不得不挡在两人之间，才结束这场“摔跤比赛式”的争斗。</p><p>围绕国税局代理局长任命权的争夺是本次冲突的导火索。马斯克支持的加里·沙普利（Gary Shapley）刚刚被任命为国税局代理局长。他是前国税局特工，也是举报拜登儿子亨特的人。贝森特指责马斯克绕过财政部，直接干预旗下部门的人事任命。冲突中，贝森特批评马斯克领导的部门“承诺多、兑现少”。</p><p>白宫发言人4月23日回应称，特朗普团队成员对政策制定“充满热情”，这场争论是“健康的辩论过程”的一部分。此前，马斯克也与其他政府高官（如国务卿鲁比奥、贸易顾问纳瓦罗）发生过公开冲突。</p><p>舆论认为，这场冲突折射出特朗普政府内部的深层矛盾。正如美联社所说，“困扰特朗普总统第一个任期的内斗和背刺已经回归，并正在威胁其第二任期，贸易、国家安全和个人忠诚度问题上的裂痕不断加深。”</p><p>特朗普上任首日就颁布行政令，将马斯克任命为政府效率部负责人，旨在解决政府支出中的“浪费、欺诈和滥用”。这个角色不仅将马斯克推向政治舞台，也让他身陷舆论风暴。</p><p>成立以来，政府效率部陆续推行了信用卡审计、机构重组、租约取消、联邦裁员等措施，引发广泛争议。</p><p>就在4月15日，政府效率部宣布停用与十多个联邦机构相关的约47万张冗余的信用卡，旨在消除虚设户头带来的浪费。但这一举动却导致部分公共服务的瘫痪。美国运输安全管理局（TSA）表示，信用卡被停用后，炸弹嗅探部队的警犬护理与喂养工作可能面临资金中断的威胁。近年来由于应对恐怖袭击的需要，炸弹嗅探犬成为美国军方和执法部门最需要的搜爆工具。</p><p>政府效率部还以提高效率为名试图裁撤国际开发署等机构，被指削弱了美国在应对气候变化和国际援助方面的能力。</p><p>除了引发争议的行动，政府效率部在节省开支这一核心任务上也遭受质疑。自成立以来，该部门宣称已为联邦政府节省了巨额开支，但实际成效难以判断。</p><p>例如，该部门将节省的联邦资金发布在官网所谓的“收据墙”中，但哥伦比亚广播公司（CBS）经调查发现，其中一些数据被夸大了。总体来看，1600亿美元的削减“成果”，远低于马斯克此前宣称的2万亿美元的宏大目标。而同一时期，特斯拉市值损失了约6000亿美元。</p><p>专家表示，如果不削减社会保障和医疗保险等领域的开支，不太可能实现2万亿的目标——而特朗普已经许诺，提高政府效率的行动不会触及这些核心项目。</p><p>针对上述行为引发的质疑与抗议，马斯克声称，反对者之所以大声疾呼，是因为他们一直在接受“浪费和欺诈”，而这是政府效率部试图消除的。他还为自己在政府的工作辩护，“如果美国的船沉了，特斯拉也会跟着沉下去”。但他也承认，自己与特朗普政府的关系导致特斯拉“遭遇了一些颠簸”。</p><p>面对业绩与声誉的双重危机，市场对马斯克去留的猜测升温。《华盛顿邮报》直言，有关马斯克离开白宫的传言越来越多，他的“影响力似乎正在减弱”。</p><p>特朗普4月早些时候表示，马斯克可以一直在政府工作，“只要我能留住他”，即便马斯克辞职，政府效率部的工作也会继续。彭博社4月21日披露，白宫管理和预算办公室主任拉塞尔·沃特斯（Russell Watters）或将接替马斯克。</p><p>对于外界质疑，福克斯新闻网刊发评论文章，称赞马斯克在政府效率部的工作：“马斯克绝未被毁掉。不管是爱他还是恨他的人，都会期待着看他下一步还会做什么。”</p><p>值得关注的是，马斯克的回归能否挽救特斯拉？特斯拉的投资者之一、格伯川崎财富投资管理公司CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）在接受美国《新闻周刊》采访时表示，他正试图弄清楚马斯克“是否真为特斯拉做了任何事情”，他的回归似乎是一个“虚假的希望”。</p><p>不少人认为，马斯克部分行动带来的争议以及极端的政治立场，对特斯拉的品牌造成了“永久性伤疤”。“特斯拉是一个围绕迫在眉睫的气候变化威胁而建立的品牌，是企业对环境关注的象征。”从事品牌推广的战略顾问凯利·奥基夫（Kelly O'Keefe）直言，“它曾是一个让人引以为豪的品牌，我想不到该如何消除马斯克个人行为对其造成的污点。”</p><p>本文来自微信公众号：凤凰WEEKLY国际，作者：朱若晚，编辑：漆菲</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克从政府“离职”，能挽救特斯拉吗？</title>\n<style 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3xLongSG261006"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025042821372397488f80&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2530852286","content_text":"特斯拉面临内忧外患特斯拉的财报显示，该公司第一季度的净利润同比暴跌71%，营业收入降至193亿美元，同比减少9%，其中汽车业务总营收降幅达20%；品牌第一季度全球交付量为33.6万辆，较去年同期下降13%，创下自2022年以来单个季度交付量最低纪录。截至纽约股市4月22日收盘，特斯拉公司股价今年以来已下跌41%，抹去该公司之前取得的大部分收益。◆特斯拉的股价在2024年美国大选后创下历史新高，随后一路暴跌。外界普遍认为，马斯克在联邦政府的争议性角色是重要诱因——其公开支持极右翼政党、推动政府裁员等行为，导致特斯拉在欧美多地遭遇抵制，门店遭破坏，品牌形象受损。4月22日，包括加利福尼亚州、伊利诺伊州、华盛顿州等美国八个州的财政部长联合致信特斯拉董事会，表达了担忧。信中提到特斯拉的各项经营困境，并指出CEO马斯克在多家公司间分散精力，高调担任联邦政府顾问等外部事务引发了外界严重质疑。这封公开信是与倡导团体“负责任增长的美国人”（Americans for Responsible Growth）合作起草的，进一步加剧了马斯克面临的舆论压力。马斯克的政治活动不仅引发实质性的市场反弹，更在全球范围内激起消费者的抵制浪潮。3月31日，瑞典斯德哥尔摩和马尔默的两家特斯拉经销商和汽车遭到破坏，活动人士向它们喷洒了橙色油漆；3月29日，德国费尔登有7辆特斯拉汽车被烧毁；更早的3月初，澳大利亚塔斯马尼亚州一家特斯拉经销商遭到破坏。美国国内同样爆发了大量抵制特斯拉的示威活动，纽约、洛杉矶等城市的特斯拉门店遭到涂鸦、纵火，部分车主因舆论压力选择抛售车辆。全球范围内，特斯拉还面临市场竞争加剧的挑战。据悉，特斯拉核心车型Model3/Y在2025年第一季度交付量为32.4万辆，同比下降12.4%。而来自中国的竞争对手比亚迪2025年一季度乘用车销量达150.13万辆，同比增长60.3%，且已在欧洲市场反超特斯拉。特朗普对中国祭出的巨额关税也给特斯拉带来了沉重负担。尽管特斯拉在其国内市场销售的汽车是在美国组装的，但它依赖于中国制造的零部件。同时，中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉仅次于美国的第二大市场，关税给品牌带来的风险正在多向传导。马斯克称，特斯拉是受关税影响最小的汽车企业，因为它在北美、欧洲和中国都有本地化的供应链，但他承认，“对一家利润率较低的公司来说，关税带来的影响仍然十分严峻”。他在4月22日的电话会议上深深叹了口气，然后谈及特朗普政府的贸易战。他表示，他主张降低关税，并将继续这样做，“我只想强调，关税的决定权完全在美国总统手中，他是否会听取我的建议，那就是他的事情了”。为了应对风险，特斯拉正在推进全球生产布局。在位于上海的超级工厂，每30多秒就有一辆整车下线，2024年前三季度交付车辆达到67.6万辆，占特斯拉全球交付总量半数以上。不过，新的关税政策给特斯拉的全球布局增添了不确定性，或将让上述努力付诸东流。马斯克受欢迎程度急剧下降商业层面受到冲击之时，马斯克的政治影响力也遭遇挫折。威斯康星州4月1日举行的最高法院选举中，马斯克投入数百万美元支持共和党候选人布拉德·希梅尔（Brad Schimel），然而最终，希梅尔被民主党候选人苏珊·克劳福德（Susan Crawford）击败。马斯克个人在民众中的好感度也急剧下降。美联社-NORC公共事务研究中心4月26日发布的最新民调显示，目前只有33%的美国成年人对马斯克有好感，这一比例低于去年12月的41%。而在雅虎新闻发布的调查中，三分之二（67%）的美国人表示不会考虑购买或租赁特斯拉，其中56%的人直言，马斯克是“主要原因”或“部分原因”。CNBC发布的全美经济调查亦表明，约47%的人对特斯拉持负面看法，52%的人对马斯克持负面看法。CNBC发布的调查显示，47%的人对特斯拉持负面看法，52%的人对马斯克持负面看法。在司法层面，马斯克也屡遭限制——美国各地的法官多次出台措施，阻止政府效率部获取联邦机构的内部信息。今年3月，政府效率部工作人员被禁止访问美国社会保障局（SSA）的内部系统，以查取公民个人信息；同月，他们试图瓦解美国消费者金融保护局（CFPB）的行动被法院阻止，美国国际开发署（USAID）的关闭计划也被认定可能存在违宪；更早的2月，政府效率部对财政部支付系统信息的访问也被限制。第一季度财报发布后，马斯克驳斥了有关特斯拉品牌受损的问题，将销售额的下降归咎于整体经济的疲软和消费者的不确定性。“在没有宏观问题的情况下，我们看不到任何需求的减少。”他信誓旦旦地说。尽管危机四伏，马斯克依然认为，特斯拉的未来比以往任何时候都要光明。他在4月22日的电话会议上告诉股东，问题远没有过去那么严重。他进一步释放明确信号：“特斯拉的核心价值不是造车，而是人工智能。”在他看来，特斯拉的未来取决于两大技术的突破：完全自动驾驶（FSD）和人形机器人Optimus。他宣布将亲自督导新的项目，并称这两项技术“将比现有业务规模大10倍”。尽管财报利空导致特斯拉市值一度蒸发15%，但马斯克对技术路线的坚持仍让部分投资者选择“押注未来”。远离政府能否挽救企业？4月17日，马斯克与财政部长贝森特在白宫爆发激烈冲突，两人甚至“胸口相抵”、互飙脏话。在场人员告诉美国新闻网站Axios，一名助手不得不挡在两人之间，才结束这场“摔跤比赛式”的争斗。围绕国税局代理局长任命权的争夺是本次冲突的导火索。马斯克支持的加里·沙普利（Gary Shapley）刚刚被任命为国税局代理局长。他是前国税局特工，也是举报拜登儿子亨特的人。贝森特指责马斯克绕过财政部，直接干预旗下部门的人事任命。冲突中，贝森特批评马斯克领导的部门“承诺多、兑现少”。白宫发言人4月23日回应称，特朗普团队成员对政策制定“充满热情”，这场争论是“健康的辩论过程”的一部分。此前，马斯克也与其他政府高官（如国务卿鲁比奥、贸易顾问纳瓦罗）发生过公开冲突。舆论认为，这场冲突折射出特朗普政府内部的深层矛盾。正如美联社所说，“困扰特朗普总统第一个任期的内斗和背刺已经回归，并正在威胁其第二任期，贸易、国家安全和个人忠诚度问题上的裂痕不断加深。”特朗普上任首日就颁布行政令，将马斯克任命为政府效率部负责人，旨在解决政府支出中的“浪费、欺诈和滥用”。这个角色不仅将马斯克推向政治舞台，也让他身陷舆论风暴。成立以来，政府效率部陆续推行了信用卡审计、机构重组、租约取消、联邦裁员等措施，引发广泛争议。就在4月15日，政府效率部宣布停用与十多个联邦机构相关的约47万张冗余的信用卡，旨在消除虚设户头带来的浪费。但这一举动却导致部分公共服务的瘫痪。美国运输安全管理局（TSA）表示，信用卡被停用后，炸弹嗅探部队的警犬护理与喂养工作可能面临资金中断的威胁。近年来由于应对恐怖袭击的需要，炸弹嗅探犬成为美国军方和执法部门最需要的搜爆工具。政府效率部还以提高效率为名试图裁撤国际开发署等机构，被指削弱了美国在应对气候变化和国际援助方面的能力。除了引发争议的行动，政府效率部在节省开支这一核心任务上也遭受质疑。自成立以来，该部门宣称已为联邦政府节省了巨额开支，但实际成效难以判断。例如，该部门将节省的联邦资金发布在官网所谓的“收据墙”中，但哥伦比亚广播公司（CBS）经调查发现，其中一些数据被夸大了。总体来看，1600亿美元的削减“成果”，远低于马斯克此前宣称的2万亿美元的宏大目标。而同一时期，特斯拉市值损失了约6000亿美元。专家表示，如果不削减社会保障和医疗保险等领域的开支，不太可能实现2万亿的目标——而特朗普已经许诺，提高政府效率的行动不会触及这些核心项目。针对上述行为引发的质疑与抗议，马斯克声称，反对者之所以大声疾呼，是因为他们一直在接受“浪费和欺诈”，而这是政府效率部试图消除的。他还为自己在政府的工作辩护，“如果美国的船沉了，特斯拉也会跟着沉下去”。但他也承认，自己与特朗普政府的关系导致特斯拉“遭遇了一些颠簸”。面对业绩与声誉的双重危机，市场对马斯克去留的猜测升温。《华盛顿邮报》直言，有关马斯克离开白宫的传言越来越多，他的“影响力似乎正在减弱”。特朗普4月早些时候表示，马斯克可以一直在政府工作，“只要我能留住他”，即便马斯克辞职，政府效率部的工作也会继续。彭博社4月21日披露，白宫管理和预算办公室主任拉塞尔·沃特斯（Russell Watters）或将接替马斯克。对于外界质疑，福克斯新闻网刊发评论文章，称赞马斯克在政府效率部的工作：“马斯克绝未被毁掉。不管是爱他还是恨他的人，都会期待着看他下一步还会做什么。”值得关注的是，马斯克的回归能否挽救特斯拉？特斯拉的投资者之一、格伯川崎财富投资管理公司CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）在接受美国《新闻周刊》采访时表示，他正试图弄清楚马斯克“是否真为特斯拉做了任何事情”，他的回归似乎是一个“虚假的希望”。不少人认为，马斯克部分行动带来的争议以及极端的政治立场，对特斯拉的品牌造成了“永久性伤疤”。“特斯拉是一个围绕迫在眉睫的气候变化威胁而建立的品牌，是企业对环境关注的象征。”从事品牌推广的战略顾问凯利·奥基夫（Kelly O'Keefe）直言，“它曾是一个让人引以为豪的品牌，我想不到该如何消除马斯克个人行为对其造成的污点。”本文来自微信公众号：凤凰WEEKLY国际，作者：朱若晚，编辑：漆菲","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSYW.SI":0.6,"TSLL":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":431032390017520,"gmtCreate":1746254595216,"gmtModify":1746506505480,"authorId":3545999349545004,"author":{"id":3545999349545004,"idStr":"3545999349545004","authorId":3545999349545004,"name":"章翌韬","avatar":"https://static.tigerbbs.com/076d7bc461fa4c698b3beba5432ef234","vip":1,"crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":429745693462696,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"能。","text":"能。","html":"能。"}],"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":1,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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