对话东软集团CEO荣新节、东软智行CEO简国栋：发布三大产品，有哪些背后的技术与商业逻辑？丨2025上海车展

新智驾2025-04-26

“舱驾一体”仍然是这次车展上不少供应商的主打产品。简国栋也认为，座舱和智驾像两个阵营，虽然起点不同，但是终有一天会汇合。作者 | 李雨晨当一辆长城汽车识别出驾驶员疲劳状态时，当一位红旗车主通过手势控制调节车内氛围灯时，这些智能化体验的背后，都隐藏着一家中国软件企业——东软集团的技术产品解决方案。东软曾推出国内首个基于安卓系统的信息娱乐系统的量产项目——车机产品C³，当时这在行业里被视为冒险。但正是...

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Chip方案，在一个芯片里集成全域功能和AI技术，使我们的舱驾融合方案具备更好的性能和更高的性价比，目前是以15万左右的车为目标进行产品开发。”目前，舱驾融合已经成为趋势。简国栋坦言，“座舱和智驾像两个阵营，虽然起点不同，但是终有一天会汇合。有的企业类似于ios，从芯片、算法等全栈研发。我们则是像安卓更加开放，可以根据不同车企和车型的需求，针对不同的芯片给到对应的开发方案。”简国栋透露，“座舱的定制化项目非常多，行车和泊车未来一定是标准化且最容易标准化的产品。东软是第一家纯做舱行泊方案的企业，也是第一家拿到定点的企业，更高端的方案大约在2026年5月量产。”东软的另一个发布是OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0。随着汽车从“出行工具”向“第三生活空间”加速演进，用户对未来出行的期待也从单一功能转向全景体验。OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案迭代至6.0版本，在One Map（全球导航产品族群）+ One Sight（AR For Car）+ One Store（全球车载生态）三大产品体系基础上，新增One Pay（车载支付中心）和One Mate（AI交互中心），实现“导航+支付+交互”全链路升级，打造覆盖全球的全新智能出行场景。One Pay集成充电、停车、加油、收费站等行车场景，支持全球主流支付方式。针对软件服务续费、个性化服务订阅、全场景缴费等。荣新节表示，“One Pay既是一种出行体验的革新，更是一种生态的构造。我们以帮助中国汽车的全球化为目标，这就要求我们有更好的的资源整合能力。比如我们和日本、俄罗斯、欧洲的地图厂商都有合作。”One Mate以AI能力为基础，构建跨应用生态智能体。集成复杂语义理解、场景级任务执行、多模态交互、情感声音克隆等技术，融合多种大模型的推理和理解能力，对复杂任务进行智能规划和执行，实现智能交互、愉悦驾乘。对于核心技术是自主研发，还是要开放合作，简国栋表示，“OneCoreGo6.0的核心逻辑就是一个大生态，技术不一定是我们原创，但对技术的理解一定要是最深刻的。把工具发挥到极致，让这些技术在我们应用场景下发挥最佳的优势就是我们存在的意义。”东软的第三个发布是东软NeuMind赋能体。汽车正被注入更多“感知、分析、判断”的智能特性。从“软件定义汽车”到“AI赋能汽车”，智能汽车软件复杂度大幅提升，车企需要围绕各类应用场景实现AI功能的快速落地。东软推出了汽车行业NeuMind赋能体，可集成智能座舱、智能辅助驾驶、智能车身、车联网等关键模块，具备毫秒级实时响应。同时，通过自主研发的AI中间件和开发工具链，能够实现智能应用、感知决策算法的快速迭代与OTA无缝升级。其本质类似于AI大脑，贯通感知、决策与进化链路，将AI转化为可量产的标准化能力，为车企提供全栈式智能化解决方案。荣新节介绍，2025年，东软构建了“融智”解决方案智能化实施框架，并融合主流基础大模型的智能化能力，打造面向各类应用场景的行业赋能体。东软NeuMind赋能体的推出，也是东软集团进一步推动解决方案的智能化、数据价值化战略的重要组成部分。2出海，从技术输出到风险共担出海是东软一直以来坚定的方向。就在2025年1月，东软参加了在美国举办的CES展。在新智驾的逛展过程中，曾有某家方案商销售坦言，“国外的终端用户和车企，对于最新座舱产品的感受和付费意愿是有些滞后的，性价比是他们优先考虑的要素。”国内外不同频的市场需求，是否会影响东软在国外市场的开拓进度？荣新节坦言，“国外与国内的车型迭代速度不同。中外车企对新技术的成本投入度也不一样。我们国外合作方看到舱行泊一体产品非常惊讶，只是他们没有真实体验过，并不是不需要。”1991年东软成立，此后和日本软件大厂阿尔派合作，正式进入车载软件领域。2000年开始为全球知名车企提供软件开发服务。如今的形势则是，东软将国内的技术方案进行输出，由国际车企针对方案进行改进。荣新节透露，今年3月，东软在沈阳为某国际豪华汽车品牌建立了一个离岸开发中心，由东软来帮助其开发新一代系统，以扭转中国市场销量的下降趋势。2024年，中国汽车出口量达586万辆，同比增长19.3%，首次超越日本（421.7万辆）成为全球第一大汽车出口国。俄罗斯、墨西哥、西欧、中东和东南亚是主要市场，比亚迪匈牙利工厂、长安泰国工厂、长城巴西工厂预计2025年投产。中国车企和供应商的出海已是一个不可逆转的趋势。据东软财报数据显示，2024年上半年，东软在智能汽车互联领域，出海相关业务保持快速增长，整体出货量增长超50%，出海业务新增定点金额同比增长70%。与此同时，车企出海仍然面临很多挑战。例如，目前俄罗斯市场最大的挑战就是支付方式。但据荣新节透露，目前，东软已经解决了这一问题。“每个国家的法律和国情都不一样，出海问题需要经验积累，越出来的晚越没有机会。东软正力争通过全方位、一站式的解决方案和服务体系，成为中国车企竞逐海外市场的技术支持和能力保障。”//近期热门文章与百度自动驾驶并肩的日子留给哪咤汽车的时间不多了离开Waymo的日子","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"productRelease","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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