为这事儿，李斌和余承东“约架”了！

电车通2025-02-24

在近日的尊界技术发布会中，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东正式发布了尊界S800的六个黑科技，电车通已经进行了跟踪报道，而在发布会结束后不久，蔚来汽车创始人李斌就直接喊话余承东。截图：微博@余承东余承东在发布会上展示了尊界S800在120km/h前轮爆胎、80km/h过弯外向前轮爆胎都不失控的能力，李斌则分享了蔚来ET9在150+km/h前后轮爆胎、80km/h弯道前后轮爆胎的真实表现。不得不...

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Auto车机系统，虽说产品的竞争力确实有所提升，但不至于上热搜。图源：吉利汽车官方而在智能驾驶领域，经过去年的竞争，能够实现城区高阶智能驾驶的传统厂商逐步增多，为了能在今年拉开差距，有实力的车企自然会率先将智能驾驶下放。同样的道理，当大部分车企已经完成智能驾驶的普及下放之后，整车智能的普及必然会成为新的关键词。为什么会是整车智能？因为除了蔚来、鸿蒙智行之外，比亚迪、吉利等车企均已提供了整车智能相关的新思路，甚至已经将整车智能产品量产上市。汽车的每个硬件都具备智能化技术，这就是智能汽车的最终理想状态。就现阶段的技术水平来说，整车智能其实已经实现了，但唯一的问题是，无论是蔚来ET9、尊界S800、仰望U8，整车智能产品的售价太高了，这肯定不是绝大部分受众群体能承受的。图源：仰望汽车官网当智能化技术高度完善之后，整车智能最终会逐步成为消费者评判智能化高度的唯一依据。虽说现在的底盘和动力总成已经满足大部分用户的需求，普通消费者也很难觉察底盘、动力总成等硬件应用智能化之后的变化，但整车智能的技术理念既然能够大幅度提高车辆的操控性、舒适性和安全性，那么消费者肯定愿意为整车智能产品买单，只是需要价格再低一些。留给传统豪华品牌的时间不多了面对智能化这一新浪潮，传统豪华品牌已经开始挖掘汽车的智能化技术，电车通发现部分品牌确实融入了多域融合的整车智能技术理念。智能技术理念相对激进的是宝马，将在今年4月份亮相的BMW新世代驾趣概念车，将搭载智能驾控集成系统——“驾控超级大脑”。这一技术首次将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，让动态性能控制与“大脑”协同配合，将品牌的驾控属性更充分地发挥出来。技术理念很新颖，而且很有品牌专属调性，只是这套技术仅应用在概念车上，距离量产落地还有很长一段时间。图源：蔚来汽车其次就是与上汽合作的新品牌AUDI，首款车型奥迪E概念车就融合了汽“中央集中+区域控制”的全栈3.0电子电气架构，从而实现“舱、驾、算、联”四域合一，虽然暂时还没有涉及到底盘、动力总成等大件的智能化，但多域协同工作的深度融合理念终于萌芽。至于奔驰等其他大部分豪华品牌，在需要加强智能化技术优势时还是将智能化局限于智能座舱和智能驾驶上，比如奔驰的MB.OS操作系统和“无图”L2++级全场景智能驾驶功能。不难看出，部分传统豪华品牌确实已经意识到整车智能的重要性，但还是在这一点上稍微慢一拍。对于国产品牌来说，将整车智能技术下放的时机已经成熟，整车智能化会逐步被更多厂商关注到，未来会成为车市竞争的新战场。（封面图源：电车通摄制）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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