余承东李斌隔空“技术论剑”背后豪华新能源市场加速洗牌

中国经营报2025-02-21

“李斌展示了后轮爆胎，但今天华为给大家搞一个更难的前轮爆胎，大家知道前轮爆胎很容易失控，我们前轮爆胎测试在难度系数上比后轮爆胎要更高。”　　2月20日, 华为集团常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东如此对外介绍尊界S800“黑科技”。而蔚来汽车董事长李斌此后两次在社交媒体对此回应，并呼吁全行业“一起卷技术，卷创新”。　　《中国经营报》记者注意到，在余承东与李斌隔空“技术论剑”...

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华为集团常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东如此对外介绍尊界S800“黑科技”。而蔚来汽车董事长李斌此后两次在社交媒体对此回应，并呼吁全行业“一起卷技术，卷创新”。　　《中国经营报》记者注意到，在余承东与李斌隔空“技术论剑”背后，此前被国外品牌垄断的豪华车市场，正迎来变局时刻。公开信息显示，自今年3月份开始，尊界S800、蔚来ET9等多款自主品牌豪华车将迎来正式上市或交付。　　“大型轿车、MPV以及进口车市场自主品牌仍有较大空间。40万元以上大型轿车市场自主替代空间广阔，‘56E’年销量维持在45万辆左右。”国联证券研报认为，自主品牌可借助电动化、智能化以及性价比打造相似车型与热销进口车实现错位竞争。　　明星产品扎堆上市　　多年持续发力下，自主品牌正在豪华车市场发起凌厉的产品攻势。　　“从被动智能到自主智能，汽车终于迎来觉醒时刻。”2月20日，余承东在鸿蒙智行尊界技术发布会上如此感叹。记者从鸿蒙智行方面获悉，当日，鸿蒙智行对外推出多项“自主智能”核心科技。　　鸿蒙智行方面向记者介绍，其发布的新技术涵盖首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信，同步升级鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0，引领智能汽车从被动智能到自主智能的全新跃迁。　　“目前我们马路上跑的那些车，它们的动力系统、制动系统、转向系统和悬架系统，每一个都是独立的系统，是被动感知、单域控制，它们之间跨域通信，但是靠人工标定。”余承东表示，“这是目前汽车工业这100多年来，同行到现在还仍然采用的做法。”　　公开信息显示，尊界S800搭载行业首个自主智能数字底盘平台——华为途灵龙行平台，独创全域融合架构。依托融合感知预测网络实时感知路况信息、车辆信息、驾驶员意图信息等，应用时空推理悬架网络、全维协同控制模型与华为数字底盘引擎的中央集中全维协同控制。　　“通过一体化决策达到毫秒级响应。途灵龙行平台拥有主动感知、中央控制、智能推理、自主学习四大特性，实现车辆超机动、超安全、超舒适、超灵活的驾乘体验。”鸿蒙智行方面提供给记者的信息如此显示。　　记者注意到，在外界关注的爆胎方面，鸿蒙智行方面介绍，途灵龙行平台行业首发自主智能协同控制的防滑稳定控制，应对复杂冰雪路况不跑偏不甩尾，雪地爬坡不失速不打滑。拥有行业首个支持120km/h对开路面爆前胎的爆胎稳定控制，自如应对爆胎产生的失稳风险，实现全场景的爆胎稳定。　　作为华为与江淮汽车合作打造的首款车型尊界S800，售价在100万至150万元之间。2月20日，余承东对外表示，尊界S800预计将在今年5月底正式上市，且上市即交付。　　值得关注的是，除了尊界S800外，蔚来ET9、小米SU7 Ultra等也将迎来上市，如蔚来此前宣布旗下智能电动行政旗舰ET9在今年3月底开启交付，据悉，该款车售价78.8万元起，而小米SU7 Ultra预售价则达到81.49万元。　　豪华车市场加速重塑　　自主品牌高端车型密集上市的背后，曾被外资品牌垄断的豪华车市场正迎来重塑时刻。　　“自主品牌在2025年及以后有望在30万元以上实现大突破。”国海证券研报认为，30万元以上市场，自主整体仍有很大空间。“展望 2025年，考虑ABB渠道在2024年出现部分收缩，我们预计2025年在30万元以上有优质产品供给的自主存在较大机会。”　　中信建投证券研报也认为，自主品牌冲击下，传统豪华品牌面临量价齐跌的局面，二线豪华品牌份额快速收缩。“2024年7月豪华品牌折扣率高达21.7%，过去12个月折扣率增加6.2pct，30万元以上市场BBA以外的外资品牌市占率由2021年的31.8%跌落至24H1的20.6%，下滑11.2pct。”　　记者注意到，李斌此前也以行政旗舰轿车举例称：“行政旗舰轿车原来就是78SP（宝马7系、奥迪A8、迈巴赫S级、保时捷Panamera）这些车，特别是78S，是它们比较专属的一个市场，当然还有一些更高端的车就不说了。”李斌感叹：“78S是它们比较专属的一个市场，这个市场其实中国品牌基本上是非常非常难打进去的。”　　但在智能化、电动化技术助力下，中国自主品牌某种程度上正突破燃油车时代的“技术瓶颈”，向豪华车市场发起冲锋。记者注意到，除了鸿蒙智行、蔚来汽车、比亚迪外，目前还有多家自主品牌已发布或正在筹划高端品牌。如多家媒体报道，今年1月份，长城汽车新设“长城品牌超豪车 BG”。　　“现在中国品牌在高端行政旗舰方面有这样一些突破，会让更多的用户去思考，原来中国的高端品牌从技术、体验、服务各方面都已经做得很不错了，我可能可以试一下，它对形成在高端市场，特别是行政用车的市场，形成这样一个共识是有好处的。”在李斌看来，“我们也是非常希望大家都能够获得自己希望的份额。”　　记者注意到，多家自主品牌此前已对外发布相关车型预售订单量或目标值，如鸿蒙智行方面曾披露，尊界S800预售48小时内就收到了2108台订单，而小米集团董事长雷军曾表示，SU7 Ultra全年销售目标1万辆。“对于这个价位的豪车，这已经是一个非常惊人的数字。这是个格局巨变的时代，我相信，两个Ultra，将是一系列深刻变革的开始。”（文章来源：中国经营报）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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