小米SU7又“奶出”一个IPO？

松果财经05-10

要说小米汽车，就不能只说小米汽车。近日，小米SU7的零部件供应商——武汉嘉晨电子技术股份有限公司（以下简称“嘉晨电子”）在湖北证监局办理了上市辅导备案登记，已正式启动IPO。信息显示，嘉晨电子成立于2016年，作为高压安全系统解决方案提供商，专注于新能源汽车高压安全系统及其关键器件的研发生产。据介绍，智能高压安全系统可确保电池包对外电能输出、大功率快速充电的稳定性，提高整车SOC...

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汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%，市场规模持续扩大。这一趋势下，嘉晨电子也找到了自己的舞台，据悉，其产品已覆盖国内八成新能源主机厂，连续三年在独立第三方市场占有率全国第一。值得一提的是，嘉晨电子技术实力突出，且已启动IPO，一定程度上也意味着小米汽车产业链的势能日趋强大，投资或将兑换出更大的商业价值。辅导文件显示，嘉晨电子已获得包括东风资产、小米长江产业基金、招银国际、中寰资本等知名机构的投资。其中，小米长江产业基金分别在2021年、2023年对嘉晨电子进行了两轮投资。当然，小米在新能源汽车领域的投资，也不仅限于嘉晨电子一家公司。据前瞻产业研究院数据，早在2011年，小米就开始布局汽车领域，涉及投资事件达124件，共计投出682.94亿元，投资交易主要集中于 汽车零部件 、 集成电路 、汽车后服务、新能源、自动驾驶领域。再联系到当前小米SU7的发布，可以说，小米造车“蓄谋已久”。也正如十年前雷军在北大演讲中所言：“我们做任何事情都需要看五年以后的事情，想三年，认认真真做好一两年。”而小米在新能源汽车领域的投资布局，一定程度也印证了车企打通上下游产业链的重要性。据悉，新能源汽车产业链主要由原材料、零部件、整车和后市场服务四大部分组成。在品牌产品升级以及降本的趋势下，上游零部件等板块正受到愈发强烈的市场关注。具体而言，当前新能源汽车行业的发展已到下半场——智能化， 新能源车 企与科技公司合作已屡见不鲜，如北汽、奇瑞、 赛力斯 等车企与华为联合，合作方向涵盖 云计算 、 智能驾驶 、智能座舱、智能网联、激光雷达等方面。这样的升级，无疑对上游供应商的能力提出较高要求。另外，价格战持续之下，考虑到经营的利润水平，不少新能源车企在持续推进降本，尤其体现在对原材料、零部件的成本管控上。据悉，“三电”（电池、电机和电控）占新能源汽车整车生产成本40%，因此也成为车企的降本着力之处。整体而言，小米对新能源汽车产业链的投资布局，可以视作是对当前行业发展趋势的投射。嘉晨电子踏上IPO道路，某种意义上，也是顺风而行。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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