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路透社旧金山/奥斯汀，得克萨斯州4月26日 - 在一些特斯拉投资者和分析师看来，埃隆-马斯克（Elon Musk）的新计划 (link)，即利用当前的产品线作为新的经济型汽车的基础，而不是推出全新车型，这与特斯拉的老牌底特律竞争对手的打法如出一辙。
向渐进式改进的转变与福特 和通用汽车 的共同战略如出一辙，这表明马斯克承诺要颠覆的未来汽车制造可能仍然与过去非常相似。
马斯克的新战略是在路透社独家报道（(link)）特斯拉已搁置在2025年底发布一款期待已久的新车型（预计售价2.5万美元）的计划之后提出的。投资者曾期待这款通常被称为Model 2的平价汽车能推动公司成长为一家大众市场汽车制造商。
但特斯拉本周表示，公司将利用现有平台和生产线，在明年初之前生产出所谓的 "更经济实惠 "的车型。特斯拉没有提供详细信息或定价。
这一宣布引发了两位数的股价上涨，并引起了投资者的广泛赞誉。一些分析师预计，特斯拉将提供基本版的Model 3和Y车型，这两款车目前的起价分别约为39,000美元和43,000美元。
"Leverage Shares是一家资产约5亿美元的投资管理公司，该公司的高级研究员桑迪普-拉奥（Sandeep Rao）说："这是传统汽车制造商的战略。
"你可以去买大众高尔夫高配版，这是一个基本版本，你也可以去买GT，这是一个更贵的版本，也要贵25%。"
特斯拉没有立即回应置评请求。
"贝克大道财富管理公司（BakerAvenue Wealth Management）的首席策略师金-利普（King Lip）说："如果他们真的推出这款车，它可能会成为最受欢迎的汽车之一。
特斯拉表示，这一变化将使公司能够迅速推出低成本汽车，但成本下降幅度将小于预期，销量增长也不会太大。
一年内推出 "精简版"？
一些分析师预计，新车型看起来似曾相识。
"伯恩斯坦（Bernstein）分析师托尼-萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份报告中说："我们认为，特斯拉更有可能尝试推出Model 3和Y的精简版，作为成本更低的车型，但我们还不清楚特斯拉能实际降低多少成本。
今年 1 月，特斯拉表示，它正在接近 "现有汽车阵容成本下降的自然极限"。
许多投资者和分析师认为，马斯克一年内推出一款新车的目标充其量只能算是乐观，因为马斯克经常无法实现自己的时间预测：新款Cybertruck在马斯克发布四年后的2019年才面世，而特斯拉仍难以提升产量。
"麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）前研究主任詹姆斯-沃马克（James Womack）说："按照传统汽车人的标准，Cybertruck的坡道简直就是在爬行。他在 1990 年与人合着了一本介绍丰田精益生产理念和方法的书，他说特斯拉早就应该像传统汽车制造商那样按时推出新车了。
"他说："马斯克可以作为技术远见卓识者，在崎岖的边缘跋涉，在悬崖峭壁上俯冲。但他和其他人对 "执行风险 "表示担忧，即特斯拉能否按时完成马斯克的计划。沃马克说，"他们只需要避免马斯克在执行生产计划时出现过多失误"。
前福特工程师、现任美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）首席创新官的文卡特什-普拉萨德（K. Venkatesh Prasad）说，虽然特斯拉的转变 "减缓或减慢了制造创新"，但这一变化将使特斯拉能够更快地应对来自中国汽车制造商的威胁。
"现在有一种紧迫感。如果你没有速度，那么你就输掉了比赛，"普拉萨德说。
战略的改变让一些投资者重新思考特斯拉行业领先的估值。ZCM 高级投资组合经理唐-奈斯比特说，虽然最终有可能实现自动驾驶，但现在他们需要转向生产低成本车型。
他说："特斯拉过去一直被视为科技股；现在你真正谈论的是一家汽车制造商，仅此而已。
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