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路透社芝加哥4月18日 - 阿拉斯加航空集团 的一位高管周四表示，该公司并不关心波音737 MAX飞机的生产速度，因为该公司更关注波音飞机的质量和安全。
这家总部位于西雅图的航空公司在今年 1 月的一次航班上发生空中客舱面板爆裂 (link)，之后不得不将其 MAX 9 机队停飞数周。停飞导致公司第一季度损失1.62亿美元，造成季度亏损。
首席财务官谢恩-塔克特（Shane Tackett）在接受采访时表示，自事件发生以来，阿拉斯加已在波音工厂部署了更多的检查人员，以确保喷气机制造商生产出最高质量的飞机，并能放心地安全飞行。
"我们将质量和安全放在首位，"塔克特告诉路透社记者。"而(生产) 率，这并不是我们目前的优先事项之一。"
美国联邦航空管理局(FAA) 在1月5日的事件发生后，MAX的月产量上限为38架。然而，据路透社本月报道，波音公司的月产量远低于这一水平，3月下旬甚至降至个位数 (link)。
波音公司的情况波及整个行业，迫使航空公司调整机队计划， (link)，而旅行需求预计将达到创纪录的水平。
全波音机队运营的阿拉斯加航空公司也削减了其增长计划，现在预计其2024年的运力将比一年前增长不到3%。塔克特将这一调整归因于公司预计波音公司的飞机交付量将低于预期。
公司原计划今年交付 23 架飞机，但首席执行官贝尼托-米尼库奇上个月表示，公司今年预计交付 10 架飞机左右。
1 月 5 日的事件给预计在 2025 年下半年交付的较大型变体 MAX 10 的认证打上了问号。
塔克特说，虽然认证时间表没有更新，但阿拉斯加预计MAX 10项目会进一步推迟。
如果没有 MAX 9 的停飞，阿拉斯加本可以在传统上最疲软的 3 月份实现盈利。波音公司已就停飞事件向阿拉斯加航空公司提供了全额现金补偿，但阿拉斯加航空公司正在寻求额外补偿。
塔克特说，预计赔偿金的余额将更多地用于未来购买飞机的信贷，而不是现金。
波音公司的安全危机引发了美国航空 (link)，最终导致了上个月 (link)。首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）将于年底卸任，斯蒂芬妮-波普（Stephanie Pope）被任命为波音商用飞机公司的领导人。
塔基特表示，波普履新后的初步工作以及波音公司提高其供应商 Spirit Aero 位于堪萨斯州威奇托的 工厂和位于华盛顿州伦顿的装配厂生产质量的计划令阿拉斯加感到 "鼓舞"。
"他说："我们对他们已经制定并开始执行的计划感到鼓舞。
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