理想汽车“为员工造车” 理想L6能否托起销量大盘

新京报网04-19

“我要为自己和用户造车，而不是为资本市场造车。”4月18日晚间，理想汽车董事长兼CEO李想在理想L6发布会上发言，在此之前他已在公开场合息声多时。面对纯电车型MEGA引发的3月风波，叠加新能源汽车市场降价潮，理想汽车已内部调整。姗姗来迟的理想L6是理想汽车迄今为止最便宜车型，被称理想汽车员工买得起的产品。通过理想L6的价格下探，理想汽车想稳住今年销量大盘。理想汽车最便宜车型理想 L6上市理想汽车...

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Max全国统一零售价27.98万元。4月内将开启交付。作为增程式产品，理想L6延续L系列标志性星环设计，搭载了1.5T四缸增程器和36.8千瓦时电池组，标配双电机智能四驱，CLTC综合续航里程1390公里；采用高清四屏交互，搭载高通骁龙8295P，全系标配智能驾驶系统。理想汽车一向严控产品价位。2021年初，理想汽车内部信的产品价位区间是15万元-50万元。2021年年中，公司招股书对理想汽车智能电动车产品的价格区间进行调整。价格区间的下限已经从15万上调至20万，即“战略性地专注于价格位于人民币20万元至50万元之间的新能源汽车”。虽然理想汽车多次谈起20万元-30万元价位段，但产品迟迟未出炉。理想L7的售价与理想ONE（理想L8）没涨价前基本持平，聚焦30万元-40万元。理想L9瞄准40万元-50万元；纯电车型MEGA更是上升至50万元-60万元。李想曾提到，“20万元以上的购买群体里有高达89%是家庭用户购买群体，理想汽车主打家庭用户已经覆盖了89%的群体，就是锁定的20万以上用户群体。”理想L6上市，是理想汽车真正价格下探的产品。发布会上，李想表示，“理想L6的推出源于消费者真实的需求。无论理想ONE还是L系列，理想汽车产品的售价都在30万元以上，车身长度都超过五米。很多朋友希望我们推出一款尺寸更小、价格更实惠的SUV。我们用超过3年的时间研发打造出理想L6。”理想汽车20万元-30万元价位段产品虽然迟到，但未缺席。理想L6发布会当晚，美团创始人王兴发文称，“L6 大概率会是理想自己的员工买得最多的那款。”另外，王兴补充，“MEGA 有点像是为理想CEO 本人造的车，L6 才是理想员工为自己造的车。”王兴的观点也呼应了理想汽车总工程师马东辉在发布会现场的发言，理想L6是理想汽车员工能够买得起的车。理想汽车通过理想L6，可以更快触达“89%的家庭用户购买群体”。3月风波后反思公司经营状态理想汽车推出理想L6，既是产品规划，也是面临内外压力的必然选择。今年以来，新能源汽车市场降价潮起。乘联会分析称，从降价节奏来看，2024年的新能源汽车降价在2月和3月都达到了超强的程度，相对于历史来看也是一个惊人的水平。3月12日，理想汽车宣布对2024款理想L7和L8的车型序列进行调整。从公告来看，2024款理想L7 Air、L8Air售价均比相应的2023款售价低了1.8万元。此举属于变相降价，也是应对市场降价的措施。3月份，理想汽车还推出首款纯电车型MEGA。不过，社交平台持续MEGA车型恶意P图，导致不少用户退订，令理想汽车股价受到波及。3月风波来势汹汹，也让一向活跃在社交平台的李想息声。经过深思熟虑后，李想和理想汽车“决定开始反击，用光明反击黑暗。”随后，李想发布内部信复盘，认为本质原因是理想MEGA的节奏问题和过分关注销量的欲望问题。“错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”“从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想和理想汽车开始改变节奏，降低销量的预期和欲望。“变成了自己讨厌的人”或是因为理想汽车2023年取得了亮眼成绩，公司2023年营收达千亿，盈利也破百亿，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。MEGA引发的风波着实让理想汽车清醒并成长了一回。4月3日，理想汽车发布了“面向千亿规模的矩阵型组织2.0升级公告”，宣布进行多项组织架构调整。这次调整中，理想汽车将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速的改错落地。东吴证券分析师黄细里认为，2023年公司份额逆势提升主要系 L 系列经营势能强劲叠加公司根据竞争环境持续调整策略；本次MEGA 阶段性失利后的复盘和及时的战略调整，是公司重新理顺经营思路，回归“以用户价值为本”初心的关键转折点。“展望2024 年，增程领域理想 L6 以及另外 3 款全新纯电车型上市，进一步丰富理想新能源产品矩阵，销量有望快速提升。”黄细里表示。此番，理想汽车推出理想L6，也想以此稳住全年销量。不过，理想汽车还需顶住各种压力，理想L6也将面对特斯拉Model Y、比亚迪唐、岚图FREE、蔚来ES6、小鹏G9、问界M7等车型竞争。新京报贝壳财经记者 陈维城编辑 陈莉校对 卢茜","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.22.4","shortVersion":"4.22.4","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2428336526"}