拥有1年后折旧最少的电动汽车

　　众所周知，电动汽车 (EV) 会遭受急剧贬值，正如我们之前已经讨论过的那样，希望现在能听到。这是由于与技术本身有关的因素，因为电动汽车仍在快速发展。想想智能手机刚流行的时候，但现在到了 2024 年，智能手机已经无处不在，自 2007 年第一款 iPhone 以来，发展速度几乎停滞不前。

　　人们也担心它的电池 - 特别是随着电动汽车的老化。二手车市场上没有人愿意拥有一辆电池寿命接近终点的电动汽车，因为它的成本几乎与二手电动汽车本身一样高。这些因素只是电动汽车与纯内燃机 (ICE) 汽车甚至混合动力汽车相比贬值最大的部分原因。

　　然而，并非所有电动汽车都是一样的。就转售价值而言，有些表现优于其他产品。然而，我们今天要讨论的电动汽车的一年转售价值出奇地优于一些内燃机 (ICE) 汽车。请注意，这里的折旧只是一年，所以在五年内，这款电动汽车的情况会大不相同。

　　女士们，先生们，一年内折旧最少的电动汽车(被iSeeCars归类为轻微使用)将是特斯拉Model X。虽然购买二手车在很多情况下是有意义的，因为您不再是承受这种经济负担的人，但如果您打算购买一辆一年前的 Model X 而不是一辆全新的 Model X，这可能不是一个好主意。原因如下。

　　特斯拉Model X在一年后仅损失了其原始价值的6.9%。这使得它比令人惊讶的本田 CR-V 混合动力车更能抵御折旧，尤其是当您考虑到混合动力车目前如何享受最近最好的转售价值时。一辆车龄一年的特斯拉 Model X 的平均价格为 80471 美元，在这种情况下，尤其是对于该细分市场的买家来说，购买新的 Model X 并从工厂获得您想要的规格会更有意义。

　　不过，这有一点需要注意。iSeeCars 在其免责声明中表示，新特斯拉的平均价格是“通过将二手车装饰分配应用于截至 2024 年 3 月的新车建议零售价预扣”来估算的。

　　这归因于特斯拉对 Model X 的大幅降价，自 2023 年初以来，其价格已降低多达 41000 美元，而今天双电机全轮驱动 Model X 的基本建议零售价为 79990 美元。那些在降价之前购买的人可能会比Model X在一年后因降价而遭受的贬值要多得多。

　　这就是我们开始谈论埃隆·马斯克(Elon Musk)在过去一年中突然降价的地方，因为虽然特斯拉往往比大多数电动汽车更能保持其价值，但降价并没有使那些已经拥有电动汽车的人受益。想象一下，现在必须购买一辆Model 3.但几天后埃隆·马斯克突然决定大幅降价。虽然降价经常发生，但埃隆·马斯克(Elon Musk)对其汽车的应用规模是前所未有的。

　　“二手特斯拉的价值损失比任何其他品牌都大，下降了28.9%，它们的价值损失是第二名阿尔法罗密欧的两倍多。埃隆希望通过降价来维持特斯拉的新销量，这对该品牌的剩余价值产生了非常破坏性的影响。

　　- Karl Brauer，iSeeCars 执行分析师

　　再看看iSeeCars的数据，特斯拉为保持销售势头而降价对整个电动汽车的转售价值产生了深远的影响。此外，作为一个品牌，虽然Model X在一年内看起来很有弹性，但特斯拉平均一到五年的折旧甚至比阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂还要严重——这两个意大利品牌在汽油动力汽车中遭受的贬值最多。

　　对于那些购买新车的人来说，降价是惊人的，但对于车主来说，它贬低了他们已经拥有的车辆。然而，必须指出的是，特斯拉作为一个品牌的贬值甚至比阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂还要高，原因是特斯拉只生产电动汽车。这两个意大利品牌还销售内燃机汽车，这有助于降低该品牌的平均转售价值。

　　拥有一辆特斯拉一年听起来是个不错的财务主意，但对于美国新车购买者来说，只保留一年的情况很少见。iSeeCars再次提供了美国人拥有一辆全新汽车的时间的数据，目前为8.4年。这份名单中的坏消息是，所有前 25 名汽车都是内燃机动力汽车，没有一辆是电动汽车。这意味着，虽然长期拥有电动汽车的数据仍然稀缺，但有关电动汽车五年所有权的数据已经存在于当今市场上 - 也来自iSeeCars。

　　特斯拉Model X将在五年内贬值49.9%，远高于38.8%的行业平均水平，但远好于玛莎拉蒂Quattroporte，后者将在五年内贬值60%以上。与电动汽车平均五年折旧49.1%相比，Model X并不遥远。在转售方面，Model 3是所有特斯拉中最具弹性的，而日产Leaf的价值将下降50.8%，高于两辆特斯拉。尽管如此，虽然这两款特斯拉的贬值幅度超过了行业平均水平，甚至与几款内燃机汽车相比，但这两款特斯拉代表了电动汽车的最佳转售价值。因此，如果您长期拥有电动汽车，那么您最好的选择将是特斯拉制造的电动汽车。

　　特斯拉Model X的五年折旧虽然低于电动汽车细分市场的平均水平，但与整个行业最糟糕的情况相比，并不是天文数字。然而，有一辆电动汽车的折旧非常糟糕，它在短短一年内就损失了近一半的价值。

　　是的，虽然Model X将在五年内损失那么多，但想象一下，一辆电动汽车在短短一年内就会失去那么多价值。这辆车是梅赛德斯-奔驰EQS轿车，根据iSeeCars的数据，预计在短短一年内将损失其原始价值的47.8%。

　　如果你试图浓缩所有这些关于Model X和整个特斯拉品牌的细节，你就会意识到特斯拉是如何主导电动汽车市场的。请记住，那些影响品牌平均转售价值的降价不仅影响了特斯拉，还影响了整个电动汽车行业。

　　除了电动汽车的快速发展以及长期的电池更换问题之外，特斯拉的降价还影响了市场对其他品牌电动汽车的看法。根据Cox Automotive的数据，特斯拉在美国电动汽车市场的份额继续下滑，从一年前的61.7%下降到51.3%。与此同时，宝马、凯迪拉克、福特、现代、起亚、雷克萨斯、梅赛德斯、Rivian和Vinfast等9个品牌的电动汽车销量在2024年第一季度同比增长超过50%。

　　竞争加剧意味着特斯拉不再拥有自己的市场，这就是导致它对其汽车进行大规模降价的原因。这对整个电动汽车行业和特斯拉产生了深远的影响，创造了一个有利于买家的市场，但对那些已经拥有这些电动汽车的人来说却不是那么好。特斯拉在过去一年中掀起了一场价格战，它导致电动汽车价值下降的速度快于内燃机汽车和混合动力汽车。

　　最后，大规模采用电动汽车的障碍之一仍然是充电以及与之相关的基础设施。虽然电动汽车的转售价值总体上不是最好的，但特斯拉的转售价值是电动汽车中最好的，其背后的因素之一是该品牌多样化的超级充电网络。

　　主流购买公众对公共充电持谨慎态度，但如果他们确实想涉足二手电动汽车，那么特斯拉及其超级充电网络——被 J.D. Power 认为是最好的，它有更大的潜力使二手特斯拉更具吸引力。