去年,全球动力电池前十大厂商中,中国企业占了六席,剩下四席为日韩企业包揽。而六家中国企业里,前二宁德时代、比亚迪,以及中创新航(第六)和亿纬锂能(第九)四家市占率显示出了提升。锂电产能过剩和产业链价格低迷已经是不争的事实,每Wh单价从去年初8-9毛一路降至4-5毛,能惊险撑住价格战的,从目前公布年报的公司来看,只有宁德时代和比亚迪,一个有着行业1/3的规模优势,另一个则自产自销。而像中创新航这种在...
网页链接去年,全球动力电池前十大厂商中,中国企业占了六席,剩下四席为日韩企业包揽。而六家中国企业里,前二宁德时代、比亚迪,以及中创新航(第六)和亿纬锂能(第九)四家市占率显示出了提升。锂电产能过剩和产业链价格低迷已经是不争的事实,每Wh单价从去年初8-9毛一路降至4-5毛,能惊险撑住价格战的,从目前公布年报的公司来看,只有宁德时代和比亚迪,一个有着行业1/3的规模优势,另一个则自产自销。而像中创新航这种在...
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