日本车厂鼓吹固态电池宁德时代董事长质疑：仍存安全问题

快科技官方03-29

快科技3月29日消息，当地时间3月28日，英国《金融时报》放出了对曾毓群的专访，后者明确表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。报道称，业内专家认为，固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以增加行驶里程，当前已有不少厂家跟进，尤其是日系。去年10月份，丰田宣称已经研发出续航破千公里的固体电池，并表示在2027年将...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2423450818?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://k.sinaimg.cn/n/spider20240329/137/w600h337/20240329/d306-b5f273fa8cc0dbce53cc06aa65ac6932.jpg/w120h90l50t1e24.jpg","is_english":false,"pubTime":"2024-03-29 18:57","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2423450818","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"日本车厂鼓吹固态电池 宁德时代董事长质疑：仍存安全问题","media":"快科技官方","content":"<div>\n<p>快科技3月29日消息，当地时间3月28日，英国《金融时报》放出了对曾毓群的专访，后者明确表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。报道称，业内专家认为，固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以增加行驶里程，当前已有不少厂家跟进，尤其是日系。去年10月份，丰田宣称已经研发出续航破千公里的固体电池，并表示在2027年将...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-03-29/detail-inapyyaq1140731.d.html?vt=4\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"sina_tech","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>日本车厂鼓吹固态电池 宁德时代董事长质疑：仍存安全问题</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n日本车厂鼓吹固态电池 宁德时代董事长质疑：仍存安全问题\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-03-29 18:57 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-03-29/detail-inapyyaq1140731.d.html?vt=4><strong>快科技官方</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>快科技3月29日消息，当地时间3月28日，英国《金融时报》放出了对曾毓群的专访，后者明确表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。报道称，业内专家认为，固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以增加行驶里程，当前已有不少厂家跟进，尤其是日系。去年10月份，丰田宣称已经研发出续航破千公里的固体电池，并表示在2027年将...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-03-29/detail-inapyyaq1140731.d.html?vt=4\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4141","symbol_name":"半导体产品","start_time":0,"source_url":"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-03-29/detail-inapyyaq1140731.d.html?vt=4","article_id":"2423450818","we_media_id":null,"thumbnails":["https://k.sinaimg.cn/n/spider20240329/137/w600h337/20240329/d306-b5f273fa8cc0dbce53cc06aa65ac6932.jpg/w120h90l50t1e24.jpg"],"rights":{"source":"sina_tech","url":"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-03-29/detail-inapyyaq1140731.d.html?vt=4","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}.art_tit_h1{#titleStyle#}a{#lv2TextColor#}.art_time, .art_cite{#sourceStyle#;} .art_cite{margin-left: 3px;}.weibo_user{#sourceStyle#; margin-bottom: 0; display: inline-block;}.weibo_time{#sourceStyle#};","selectors":".module-article, article","filters":"header, .voice2, .tags, #norm_qrcode_link_auto, .unfold-box, .action, .j_float_wbro, .j_article_wbreco","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2423450818","pubTimestamp":1711709827,"sourceInfo":{"source_id":"sina_tech","name":"新浪科技"},"weMediaInfo":null,"summary":"快科技3月29日消息，当地时间3月28日，英国《金融时报》放出了对曾毓群的专访，后者明确表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。曾毓群提出了当前固态电池技术在耐用性、安全性等方面上的诸多问题，包括电池寿命短、电池在车祸中破裂导致的后果。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK4141":"半导体产品","BK4588":"碎股","BK4526":"热门中概股","JKS":"晶科能源","BK4519":"光伏太阳能","BK4585":"ETF&股票定投概念"},"translate_title":"Japanese car manufacturers advocate solid-state batteries. The chairman of Ningde Times questioned: There are still safety problems","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"JKS":1},"content_text":"快科技3月29日消息，当地时间3月28日，英国《金融时报》放出了对曾毓群的专访，后者明确表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。报道称，业内专家认为，固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以增加行驶里程，当前已有不少厂家跟进，尤其是日系。去年10月份，丰田宣称已经研发出续航破千公里的固体电池，并表示在2027年将上市商用固态电池电动车（现口径已更改到2030年）。而日产欧洲研发高级副总裁David Moss曾表示，日产将在2025年制造第一批无液体、成本较低的固态电池，意图处于“同行业领先地位”，并计划于2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。但曾毓群质疑日本厂商是否真的走上了能够近期商业化的道路，其表示，“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”不过，他补充说，要将这种电池推向市场还有很多困难。曾毓群提出了当前固态电池技术在耐用性、安全性等方面上的诸多问题，包括电池寿命短、电池在车祸中破裂导致的后果。\n\n\n\n\n【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：落木","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.22.4","shortVersion":"4.22.4","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2423450818"}

日本车厂鼓吹固态电池 宁德时代董事长质疑：仍存安全问题

精彩评论

日本车厂鼓吹固态电池宁德时代董事长质疑：仍存安全问题