车圈从来不是娱乐至死,没有那么多互撕与反转,它更看重的是销量而不是声量,是用户价值而不是观众情绪。因此强者的道路都是光影交错、踽踽独行,尤其是汽车工业几乎囊括所有机械原理,超长的回报周期更加考验企业的韧性和耐力。特斯拉如果在几度濒临破产时,说自己将成为市值最高的车企,有谁会相信呢?比亚迪主销F3时,谁会想到这个一身汉字标识的民营车企会是未来中国汽车市场的销冠呢,从被诟病的工业车到年销三百万电动车的...
网页链接车圈从来不是娱乐至死,没有那么多互撕与反转,它更看重的是销量而不是声量,是用户价值而不是观众情绪。因此强者的道路都是光影交错、踽踽独行,尤其是汽车工业几乎囊括所有机械原理,超长的回报周期更加考验企业的韧性和耐力。特斯拉如果在几度濒临破产时,说自己将成为市值最高的车企,有谁会相信呢?比亚迪主销F3时,谁会想到这个一身汉字标识的民营车企会是未来中国汽车市场的销冠呢,从被诟病的工业车到年销三百万电动车的...
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