精神航空的不确定性让一些飞行员重拾简历

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路透社2月12日 - 美国法官上个月阻止了精神航空 与竞争对手捷蓝航空 的合并计划，这使该公司的前景变得扑朔迷离。

精神航空的飞行员、招聘人员和业内人士告诉路透社记者，这一裁决导致其他工作场所的求职申请增加。Spirit 首席财务官斯科特-哈拉尔森（Scott Haralson）上周表示，该公司正在研究 "合理调整 "其劳动力成本，这加剧了市场的不安情绪。

Spirit 公司发言人表示，自然减员的情况并不罕见，今年飞行员辞职的趋势低于 2024 年的预测。

"该发言人说："我们对精神航空的未来仍然充满信心，并致力于我们团队成员的福祉。

由于核心市场的需求疲软以及RTX 普惠齿轮涡扇发动机出现故障导致数十架飞机停飞，这家超低成本航空公司一直在努力恢复可持续盈利能力。

如果这项价值 38 亿美元的并购交易继续受阻，分析师对 Spirit 的生存能力并不确定 (link)。标普全球、穆迪和惠誉在裁决后都下调了该航空公司的信用评级，理由是违约和再融资风险较高。

压力、担忧袭来

一位有五年多飞行经验的精神航空飞行员说："压力很大。"他已经申请了达美航空 、美联航 和美国航空 的工作。另一名精神航空的飞行员说，他与许多正在寻找其他机会的同事谈过。这些飞行员都不愿透露姓名。

精神航空的飞行员工会拒绝发表评论。

两位业内人士告诉路透社，自法院做出裁决以来，精神航空飞行员向美联航提出的求职申请有所增加。美联航计划在2024年招聘2000名飞行员，低于2023年的2350名，美联航在一份声明中说，它拥有 "强大的申请者库"。

飞行员就业市场在经历了两年的繁荣之后已经降温。未来与活跃飞行员顾问公司（Future & Active Pilot Advisors）的数据显示，由于主要航空公司大多已满足了人员需求，招聘工作已连续五个月放缓。一月份的招聘人数比一年前下降了18%。

为美联航、达美航空或美国航空飞行被视为像精神航空这样的地区性航空公司和廉价航空公司飞行员的一种升级，但兴趣的上升反映出人们对精神航空未来的担忧与日俱增。

"专门从事飞行员职业发展的美国航空顾问基特-达比（Kit Darby）说："在基于资历的系统中，你通常不会在公司之间流动，只有在失败或真正困难的时候，你才会考虑这样做。

达比说，他最近与六名寻求新工作或职业建议的精神航空飞行员进行了交谈。

飞行员外流可能会损害精神航空的运营，但也会降低成本。到2023年底，该航空公司约有3500名飞行员。

精神航空上周驳斥了有关其未来的猜测，称其为 "被误导的叙述 (link)"，并表示即使合并未能完成，该公司也已提高了流动性以求生存。

这家总部位于佛罗里达州的航空公司已经削减了运力增长计划。去年年底，精神航空放慢了飞行员招聘和机长晋升的步伐。该公司还暂停了对新飞行员和空乘人员的培训，并为机舱乘务员提供自愿休假。

精神航空上周表示，它正在研究解决劳动力成本问题的办法，因为它在各方面都有 "大量的人员编制"。发言人拒绝提供更多细节。

这些评论给飞行员们留下了更多的疑问。一位飞行员说，他不确定精神航空将如何解决人员过剩问题，他希望有足够多的飞行员自愿离职，以避免潜在的裁员。