中国网红疯抢劳斯莱斯！“网红的尽头是带货，带货的尽头是库里南”

市场资讯02-11

作者|黄硕　　来源|市界　　网红“标配” 　　网红的尽头是带货，带货的尽头是库里南。　　作为英国顶级奢华汽车品牌劳斯莱斯旗下的首款SUV，库里南是太多人的梦中情车了。但动辄上千万的高昂售价，也让这辆车只能存在大部分人的梦里。　　即使是劳斯莱斯旗下价格最低的车型——古思特，在国内标准版起售价也高达503万元。再加上几乎无限的高端定制业务，每辆劳斯莱斯几乎都能按照车主的需求量身打造，最终价格上...

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Tudor撰文表示，请网红们推广宣传是性价比极高的营销方式。劳斯莱斯并不会直接付钱给网红，只是邀请他们参加“有钱也买不到”的VIP活动，就可以让劳斯莱斯触及到大量的奢侈品受众。\n　　“几乎没有网红会拒绝与劳斯莱斯建立联系，我们只需要支付机票、住宿等活动费用，一次活动的整体开销甚至小于卖出一辆劳斯莱斯产生的利润。”该人士写道。\n　　在大众的观念中，富豪、名人、企业家、明星与劳斯莱斯的契合度最高，明星往往是品牌推广的首选。但Maria Tudor表示，即使是劳斯莱斯也需要权衡投入与回报，以及明星的影响力是否“喧宾夺主”。相比之下，网红更适合当下的传播规律，并且能抓住更为年轻的富豪们。\n　　2018年10月，Maria Tudor的团队挑选了30名网红，参加在美国怀俄明州举行的劳斯莱斯库里南发布会。网红们将汽车包装为他们日常生活的一部分，这种自然又轻松的曝光方式，为品牌引来了更多人的关注。\n　　一方面，劳斯莱斯要保持稀缺性以提升产品和品牌价值。另一方面，劳斯莱斯也希望自己的车能更多的出现在公众场合提升曝光量，让更多有消费能力的人看到和欣赏，而不是躺在富人们的车库里“吃灰”。\n\n　　▲（图源/劳斯莱斯微博）\n　　十年前，劳斯莱斯的高端客户主要来自地产、金融与矿业。而近十年，互联网、智能科技、游戏与医药行业的兴起，催生了一批更为年轻的企业家和富豪，从财富拥有量看，超级网红也能算是其中之一。\n　　伴随车型和定制业务的更新升级，劳斯莱斯的官方数据也显示，他们客户群体也确实变年轻了。\n　　2010年，劳斯莱斯的全球平均售价约为25万欧元（约合人民币193万元），客户平均年龄为56岁。\n　　而到了2021年，劳斯莱斯全球平均售价约为50万欧元（约合人民币386万元），客户平均年龄仅为43岁。中国市场的客户平均年龄还要低一些，在39岁左右。\n　　最新消息是，劳斯莱斯首款纯电动车型闪灵（Spectre），中国首批即将交付的车主平均年龄大概是37岁，是整个劳斯莱斯产品线里平均年龄最低的。\n\n　　▲（图源/劳斯莱斯微博）\n　　对于请网红推广这件事，劳斯莱斯持开放态度，却也因此翻过车。\n　　劳斯莱斯在中国最具争议性的事件，无疑是2021年请到晚晚和林瀚这对网红夫妻，为其拍摄了一段宣传片并发布在了官方微博上。\n　　网友们扒出了这对网红夫妻不少“黑历史”，认为与劳斯莱斯的品牌调性不匹配。并且还有车主指出，该网红当时也并非劳斯莱斯的所有人。\n　　彼时，身处事件中心的这对夫妻在官方微博下，直接与这名车主和网友们吵了起来。\n　　事件迅速发酵，王思聪也闻讯赶来表达不满，“突然觉得劳斯莱斯很low，以后不会再买了”。此一言也把自己送上了热搜。\n　　最终，劳斯莱斯官方表示诚恳聆听反馈，下线了该视频。\n　　“顶级奢侈品”与“网红”，两个看似完全不搭边的群体，劳斯莱斯在国外玩得还算比较灵，为什么到了中国市场就“翻车”？\n　　其实在配不配拥有劳斯莱斯这件事上，“老钱”不必高贵，“新贵”都是平等的。\n　　只不过，公众对某些中国网红呈现出来的价值观不敢苟同，而且用低俗手段博眼球、大把赚快钱的网络主播，带偏了网络风气和人们关注的焦点，也让“网红”一词带了贬义。\n　　虽说职业不分贵贱，但小杨哥曾在直播中表示，网红不是很光荣的职业，小孩子们不要想着去当网红，要做航天员、医生、科学家、警察这样对社会有价值有贡献的人。\n　　一位常年往返欧美，从事奢侈品行业十多年的商户告诉‘市界’，西方有钱人“炫富”更加赤裸裸，品牌做推广时对于网红的选择，也没有中国人想象中那么严格。\n　　“欧美比较追求奢华主义，炫富也是他们所谓‘文化’的一部分，和中国的观念不太一样。他们选网红也不严格，只要近期没有特别严重恶劣影响的就行。这个套路如果照搬到中国，风险应该会比较大。”\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：张恒星 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