((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) (补充信函第 2、4-8、11-12、14 段和背景第 3、9-10、13 段的更多细节) David Shepardson
路透华盛顿2月2日 - 在737 MAX 9空中紧急事件发生后，一群美国议员希望联邦航空管理局回答其对波音 的监督方面的关键问题 ，包括是否发现该飞机制造商存在严重的质量问题。
在周三发出的信函中，议员们还询问美国联邦航空局是否正在考虑改变其监督波音公司及其供应商制造流程的方式。路透率先披露了这封信。
美国联邦 航空局在阿拉斯加航空公司一架新的MAX 9 客机 发生空中 客舱面板爆裂 (link) ，并表示将对 波音公司生产的所有 (link) ，以及Spirit AeroSystems公司生产的机身进行审计。
议员们在信中要求联邦航空局局长迈克-惠特克（Mike Whitaker）回答，在事故发生之前或之后，该局是否发现 "任何证据表明波音公司的任何生产线存在持续的质量控制失误"。
众议院交通和基础设施委员会主席萨姆-格雷夫斯（Sam Graves）、该委员会中民主党的头号人物里克-拉森（Rick Larsen）、航空小组委员会主席加雷特-格雷夫斯（Garret Graves）众议员和民主党人史蒂夫-科恩（Steve Cohen） 签署了这 封信。
惠特克将于周二在航空小组委员会作证。FAA 发言人表示，该机构将对这封信作出回应。
"信中说："联邦航空局是否考虑对波音公司及其供应商的制造流程进行更广泛的现场监督，以帮助确保其产品符合型号设计？
"如果有的话，联邦航空局正在考虑对其目前检查生产设施的风险模型进行哪些修改？"
近年来， FAA 对波音公司的质量 (link) ，以及其他问题进行了严格审查， 因为波音公司 在MAX认证前的行动受到了严厉批评。在2018年和2019年发生两起致命坠机事故后，FAA将飞机停飞了20个月，并强制要求对软件和培训进行重大改进。
FAA 表示，一个由二十多名航空安全检查员组成的小组将在华盛顿州伦顿的波音 737 工厂和堪萨斯州威奇托的 Spirit 进行新的审计。审计还将检查波音公司如何将未完成的工作从供应商转移到生产线上。
信中还询问联邦航空局是否正在考虑对安全管理系统$(SMS.UK)$ 的要求采取进一步行动，"针对飞机零部件供应商或其他参与飞机制造的实体，而目前的法规并未涵盖这些要求"。
SMS 是一套政策和程序，用于早期主动识别和解决潜在的运行危险。
去年 3 月，美国联邦航空局告诉国会，在 2018 年和 2019 年发生两起 737 MAX 致命坠机事故后，美国联邦航空局正在加强对波音公司的监督。
FAA 于 1 月 6 日禁飞了 171 架 MAX 9 喷气式飞机，导致阿拉斯加航空公司和联合航空公司 取消了数千个航班。停飞于1月24日解除。
信中还询问航空公司是否能够获得所需的信息，以确保他们能够提前计划并最大限度地减少潜在的运营中断。
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