导读:汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔对观察者网表示,目前动力电池成本约占整车的四成至一半。由于动力电池供不应求,在电池原材料价格普遍上涨的背景下,脆弱的供应链正威胁着车企的生产保障。 此外,传统豪华品牌还背负着“转型包袱”,其在燃油车产品的利润很高;而研发电动汽车投入高,且投入早期难以盈利,两相比较,其缺乏转型动力,步履迟缓不难理解。(文/潘昱辰 编辑/周远方)“中国仍将是宝马集团最具...
网页链接导读:汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔对观察者网表示,目前动力电池成本约占整车的四成至一半。由于动力电池供不应求,在电池原材料价格普遍上涨的背景下,脆弱的供应链正威胁着车企的生产保障。 此外,传统豪华品牌还背负着“转型包袱”,其在燃油车产品的利润很高;而研发电动汽车投入高,且投入早期难以盈利,两相比较,其缺乏转型动力,步履迟缓不难理解。(文/潘昱辰 编辑/周远方)“中国仍将是宝马集团最具...
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