成都车展丨零跑科技港股IPO前夜，C01暗夜极光上市

出行一客2022-08-29

摘要：2022年已经成为包括零跑汽车在内的新势力“锻长板、补短板”的关键之年文/李皙寅编辑/赵成8月26日，第二十五届成都国际汽车博览会开幕。零跑汽车在展会上推出最新车型零跑C01高性能暗夜极光版，并同台展示了零跑C11、零跑T03车型。零跑诞生于2015年，总部位于浙江省杭州市，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。瞄准Z...

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“全域自研”的研发概念，从底层开始搭建智能驾驶、智能座舱、智能动力系统等技术域，实现整车软硬件全部自主研发。比如，零跑C01高性能暗夜极光版同样选择了零跑全域自研的CTC电池底盘一体化结构。CTC技术投入，构筑护城河CTC技术是指电池底盘一体化技术（cell-to-chassis），这是国内外车企竞相涌入的技术赛道。新能源汽车的电池和底盘，就像曾经的手机电池和机身。如今，手机已经经历了从电池机身分离，到电池机身一体化的过程，而作为更大的电子产品——新能源汽车，还处在最初的技术路线分歧期：是采用换电技术；还是把电池和底盘车身作为一体化设计的永久模式，还是走传统车的路径，类似于非承载式车身和承载式车身分离的滑板技术。“从成本结构、用户便利性等方面来看，一体化模式会走得更远。”朱江明如是说。2016年，他从手机电池的发展中获取灵感，团队便启动了CTC方案设计。CTC技术有很多好处，不但能高效能利用底盘空间，多装电池、提高续航里程，更让座舱内空间更大，驾驶体验更好，安全性也得到提高。（由此可知，采用CTC技术的零跑C01成本也会下降，但至于下降多少，零跑科技电池产品线总经理宋忆宁留给笔者一句“相当可观”。）当然，研究CTC技术的不止零跑，国外如特斯拉，国内如比亚迪、宁德时代。目前，比亚迪的技术细节并未公布，宁德时代要等到2025年才会正式发布，特斯拉的技术一方面还未量产，一方面与零跑的一体化结构有所差异，“可以理解为殊途同归。” 零跑科技战略与产品规划部总经理江涛说道，“零跑的CTC技术是真正意义上取消了电池包结构，电池模组直接放在托盘上，托盘直接装在车身上的结构。特斯拉的结构有电池包，取消了车身的下底板，装上电池包以后，座椅直接装在电池包上盖，最终起到的效果类似。”通过全域自研来实现平台化生产、降低成本的目的正在实现。目前，零跑只有两种电芯，未来零跑T03、C11、C01都将适配这两种电芯。后续所有的产品都会采用CTC的方案，完全平台化应用。扩大产能，增加产品线，或许是新能源车在未来抢夺更大蛋糕的路径。乘联会数据显示，到2025年，中国已建成或即将建成的新能源汽车规划产能将达到2000万辆。而2021年新能源乘用车销售量为332.6万辆，新能源乘用车的专用产能已有569.5万辆，产能利用率为58.4%。上市进行时8月19日，证监会官网显示，证监会核准零跑汽车发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。据批复结果显示，核准公司发行不超过2.9亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，公司可到香港联合交易所主板上市；核准公司59名股东将合计7.9亿股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。零跑汽车虽有全域自研优势，也在冲击IPO，但短期内持续“烧钱”还是无可避免。招股说明书显示，零跑在研发领域的开支并不高。2019至2021年，零跑汽车的研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元。这让外界有人担心其自主创新能力。2022年已经成为包括零跑汽车在内的新势力“锻长板、补短板”的关键一年。零跑汽车的优势在于，今年以来零跑汽车销量持续放量，过去的成绩给了零跑底气。8月1日，零跑汽车公布了7月份销量。数据显示，7月份，零跑交付量达12044辆，同比增长超177%。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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