用上了苹果CarPlay，车企就算失去灵魂了吗？

品玩2022-06-29

6月初的WWDC上，与新一代CarPlay一同发布的，还有一份合作车企名单，从这份名单上不难看出，苹果CarPlay在豪华品牌中好感度颇高。2014年，当第一代CarPlay在日内瓦车展上亮相时，它就是在一辆法拉利FF上展示的，借助这样的影响力，CarPlay一时间笼络了大部分国际品牌，包括后加入的宝马，成为了CarPlay亲密无间的伙伴。图源：源于网络当然，这不意味着这些品牌的所有车型都能体验到...

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Carlink 图源：源于网络同时，百度CarLife，华为鸿蒙生态，也都紧盯着车机屏幕。当手机作为当下人们的主力终端时，手机企业想要进军车机屏幕其实也就毫不意外了。手机企业对于车载界面的野心勃勃，也让目前市场呈现出一个百花齐放的状态。从这一点来看，向CarPlay等车载手机应用开放，未尝不是基于现阶段来说一个好的选择。与CarPlay的非典型共存以非典型新势力著称的自游家，在今年上市的首款新车中，就创新设计了Smart Stacks积木拼插交互，PCarplay等应用开放。据了解，自游家NV基于Smart Stacks积木拼插交互，使CarPlay等应用和自研车机系统NIUTRON OS能够同屏融合显示，让用户能够同时使用智能手机生态和车控功能。自游家NV座舱 图源：源于网络苹果推出的新一代CarPlay亮点也在于此，即可以适应所有屏幕，解决了用户此前需要进行车控时得退出CarPlay切换至车控界面的痛点。而这些问题其实在自游家NV设计车机系统时就早已经有所考虑：自游家NV支持CarPlay与NIUTRON OS同屏融合使用而不必切换；支持CarPlay的信息均可显示在中央悬浮屏与仪表信息屏上。从座舱分工来看，自游家NV在车载娱乐方面CarPlay可以提供相应需求，车辆控制相关则保留给了自研车机NIUTRON OS。“借用”了一部分CarPlay的功能，除了可以免去前期大算力平台的投入，也能够拉拢一部分对CarPlay等应用有依赖的智能手机重度用户。虽然目前自游家还没有公开整个智能座舱的开发逻辑以及最终的产品体验，但是从选择向CarPlay等应用开放这一策略中，可以看出其以用户体验为中心，充分尊重用户使用习惯的产品思维。而基于现阶段的用户体验来看，目前市场上自研车机除了语音交互方面的快速进步，真正创新的体验还没有为用户所感知，这也为自游家提供了一个时间差。短期来看，无论是自研还是采用诸如CarPlay的手机映射，亦或依赖于供应商方案，结合产品定位和整车BOM成本来看，这几种方式可能会在一段时间内共存，而并不存在互相替代关系。随着CarPlay迭代，是否会掀起新一轮厂商接力加入CarPlay协议，其实目前还很难定论。但是与CarPlay建立融洽的关系，却未尝不是当下阶段一种合适的战略选择。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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