“戴姆勒制造”徽标消失后，腾势汽车的新竞争力在哪

经济观察报2022-05-17

经济观察网记者周菊比亚迪希望腾势汽车在自己主导后能实现快速腾飞。5月16日，近一个半小时的发布会，比亚迪董事长王传福亲自坐镇发言，显示出比亚迪集团对腾势汽车的后续发展寄予厚望。腾势汽车是比亚迪和戴姆勒在2010年以50：50股比成立的合资新能源品牌，即便有戴姆勒-奔驰的股东背景作背书，且股东双方数次注资，但腾势汽车的市场表现仍不及预期。2021年底，比亚迪和戴姆勒分别对腾势品牌增资10亿元，并...

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Group”金属标徽似已消失不见。在渠道方面，腾势汽车也已表示要单独建设销售渠道。那么在进一步脱离了戴姆勒的背书之后，腾势将如何发展，其新的竞争力又将体现在哪里？这成为业内关注的焦点。比亚迪作为控股股东，表示将为腾势全面赋能。比亚迪表示，腾势各产品序列都将享有比亚迪“技术大鱼池”赋能：包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等等。“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势，用高端技术诠释引领豪华的新定义”。比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上承诺。据介绍，腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。在此次发布会上，腾势首次公布全新的品牌视觉标识，同时公布了全新品牌定位，即智慧安全新豪华汽车品牌，全新品牌使命，即为用户创造新豪华全优出行体验。腾势官方表示，品牌未来将仍然走豪华路线，坚持‘只提供新能源豪华汽车’的战略定位。接下来，腾势将迎来产品的集中投放期。一年内，腾势将投放三款车型；三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，满足多元化需求。首款车D9瞄准MPV在此次发布会上，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售，共推出DM-i超级混动和纯电共6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元；另外，还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。腾势D9定位中大型高端新能源MPV。新车搭载了比亚迪DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载比亚迪王牌技术刀片电池，CLTC最长续航600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。另外在智能网联方面，新车搭载腾势Link超智能交互座舱，同时搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能。值得注意的是，腾势还将打造全新用户生态，建立线上+线下的渠道模式，线上，腾势将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。可以看到，如今的腾势汽车无论是产品方面还是营销方面，都在与当前的新造车企业及产品形成更为直接的竞争。但其是否能够一改颓势，实现激烈竞争中的突围，仍面临不小的挑战。从腾势D9来看，与此前腾势只有纯电动车相比，D9搭载了DM-i技术，实现了价格的下探，并解决了部分消费者对纯电动车的续航里程焦虑。另外，此次腾势从当前尚属蓝海，但市场潜力被认为较大的新能源MPV细分市场切入，这均可能帮助其打开市场。重新出发的腾势汽车也将进一步丰富比亚迪的产品序列。王传福表示，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。据此前报道，比亚迪将在2022年发布高端品牌，预计售价在50-100万元之间。在今年3月，比亚迪表示正式停产燃油车，未来将只生产新能源汽车。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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