电动车的“老前辈”，还能跟得上时代么？

虎嗅2021-04-15

电动车，是新能源的“中坚力量”，但其实并不新。在汽车这个概念刚被提出时，最原始的动力来源其实就是电池和电机，比如费迪南德·保时捷在1898年制造出了第一辆电动车；只不过由于受电池性能限制，内燃机成为了汽车的核心。但是纵观近几十年，真正意义上被市场接受的第一款电动车，其实是1996年由通用公司推出的EV1。只不过后来因为当时的利益和多方面因素影响，这款仅供租赁的电动车，最终在2003年大部分EV1被...

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精彩评论

卓乐
2021-04-15
卓乐
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skter
2021-04-15
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3；其二是通用原本采用的车机中安吉星系统曾是“智能”的先锋，但相较于特斯拉而言，通用在智能化方面有些停滞不前。尽管通用有犹豫不决和顽固的地方，但是通用起码在两个方面做对了，其一是对于三电系统的技术经验积攒了下来，与各类供应商之间建立的紧密的合作关系，例如LG电池；其二是对自动驾驶投入了较大的力度，2014年就曾披露将会在2017年凯迪拉克车型引入“Super Cruise”自动驾驶技术，并在2016年在公共道路上进行自动驾驶测试。注：2016年通用还收购了自动驾驶公司Cruise Automation，用于推进共享车队的自动驾驶技术；2017年通用收购了固态激光雷达公司Srobe，将结合通用、Cruise研究未来自动驾驶技术。三电技术怎么样，通过其整个系统的效率其实就能看出些端倪，Chevy Bolt EV在2017年时候的能耗就已经做到28kWh/100mi（约161公里），对比此时Model 3长续航的27kWh/100mi的能耗比不相上下。而通用的自动驾驶Super Cruise表现如何，通过美国《消费者报告》关于自动驾驶评分中第一名是Super Cruise，而第二名才是特斯拉的AP系统就可知晓。尽管这份评分中，对于驾驶者注意力监控的评分权重放的比较高，使得评分被人批评略有偏颇，但Super Cruise的凯迪拉克早在几年前就能实现高速公路完全脱离方向盘的L3级别自动驾驶功能，这个优势是毋庸置疑的。也正是得益于通用此前的积累，通用才为接下来宏大的全面电动化目标打下了基础。而要全面进军电动车市场，怎么也都绕不过中国这个庞大的市场。要想在竞争极度激烈的中国市场中存活和发展，就必须得遵循中国消费者的期望和中国市场的玩法。简单来说就一句话：要么足够便宜，也就是控制好生产成本，将性价比放在第一位；要么足够有产品力，也就是足够智能，将消费者的体验放在第一位。上汽通用在2025年前将会推出10款以上包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌的Ultium国产新能源车型。换句话说，上汽通用的电动车将会覆盖从低端到高端大部分价位，来满足各种不同预算的消费人群，不过尽管相比于凯迪拉克而言，别克、雪佛兰相对平民一些，上汽通用也会逐步将VCS虚拟座舱、VIP智能电子架构以及 Super Cruise “下放”至后两个品牌车型。鉴于之前Bolt EV的“前车之鉴”，通用对于未来的所有期许，几乎都要基于Ultium生产平台、VIP智能电子架构，当然还有Super Cruise的进一步技术升级。Ultium平台是通用为电动车打造的全新生产平台，虽然如今各大传统车企都在推出全新纯电平台，其中也都不乏灵活性（适配各种级别、各种尺寸的车型）、智能化（自动驾驶、智能座舱）、安全（针对电动车的车身碰撞安全优化，尤其对电池组）的特点，但是Ultium还是有些过人之处。首先是灵活性，作为一个生产平台，这其实是本该就具有的功能；传统车企与新势力们不同，一般旗下拥有多个品牌以及很多车型，如果为每个车型都单独做一套生产平台，非常不现实也会耗费大量成本。但是Ultium中对于电池包的灵活考虑，颇有意思。其电池包的骨架结构除了具备周全的安全结构外，通过利用电芯成组的尺寸统一化和标准化，能够适配各类不同化学配方，以及方型、软包，甚至固态电池；也就是说，无论是谁提供的哪种电芯，通用都能够将其适配入电池包中，甚至还满足可替换、可升级的电池模组。最夸张的特例就是悍马EV系列，通过堆叠将电池包叠成双层，既能保证电池管理以及电池温控的需求，又能够满足大型车辆的续航需求。并且随着电池技术的升级迭代，其用户可以选择升级适配新款电池模组，来升级车辆。这种看似野蛮的方式，其中蕴含着多种技术的相互叠加，在保证安全和性能的情况下，对于研发的考验是巨大的。比如通用采用了无线电池管理系统（wBMS），也就是每个电芯模组都具备无线信号通讯模块，将每个电芯的情况发送给电池包内管理系统，并通过无线通讯的方式监控、控制每个电芯模组。这样就使得电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，不仅能够提升续航里程，还能够带来更低的故障率。更重要的是，对于多款车型的需求，电池模组能够更加灵活的布局，而无需为每款车型单独设计和安装线束，达到充分的灵活性。另外，关于动力形式，上汽通用也为此设计了多款电机、电池包配置，自由搭配来满足不同车型的需求。其次是智能。上汽通用的VIP电子架构，即是满足当下分区域控制级别的电子电器架构；除了能够满足深入底层的FOTA升级功能之外，还一开始就预埋了“云、管、端”的能力，来适配未来V2X的能力。不过说实话，这部分通用并不没有什么优势和特点，其实无论是新势力，还是传统势力转型，这一步电子电器架构的升级，并非是亮点，而是必须，因为脱离了这层架构，后续所谓的智能座舱亦或是其他智能功能都会很难实现。而真正通用智能部分比较令人期待的，其实是VSC智能座舱部分，或者说是其中配备业界最强的高通8195车规芯片，以及双景深激光AR-HUD。其中高通8195芯片提供的超强性能，才可能使得其33寸环绕视网膜屏幕流畅和实现诸多互联生态与智能场景功能；而双景深AR-HUD功能，即便市场上已经存在例如大众ID系列拥有的AR-HUD功能，但体验都较为一般，尤其在景深方面都略显不足，而通用所谓的双景深AR-HUD则能够实现视线不必来回切焦距，就能获得与实景结合的导航信息，将会是体验非常优秀的功能。然后更加值得一提的则是 Super Cruise 在中国市场的全面展开，该功能的高精地图已经在中国覆盖了30万公里的高速道路，也就是在这些路段将能够提供L3级别自动驾驶，完全托管状态。并且依据中国道路特点，上汽通用还推出了新一代智能泊车辅助系统，支持各种类的车位识别，以及遥控进入车位等功能。最后关于安全性，亮点其实就两个。一个是上汽通用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；Ultium平台电池实现了极高的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。另一个则是基于电池监控系统、纳米航天凝胶材料、电池包结构材料以及冷却系统的设计，配合IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，实现全方位的电池包安全性能。为了这一系列的技术应用以及相关车型的量产，上汽通用计划在2025年投入超过500亿人民币，加速这一进程的推进速度。实话说，通用在电动化时代曾经是先锋，而后却因为诸多原因差点半途而废，如今虽说拿出了足够的诚意，但有一个巨大的问题就摆在眼前：时间。尽管上汽通用称在几天后的上海车展亮相的概念车Lyriq将会在年底量产，但其余从上至下的三品牌车型，仍需要2年左右的时间，才能逐渐推向市场。前两年，新势力层出不穷，似乎每家都卯足了劲要争做未来的汽车巨头；但彼时传统车企还未真正下场，他们所积蕴的势能还未释放，不过现如今大众已经开始大批量交付、宝马的纯电动几款车型交付在即，此外奔驰、奥迪的纯电动车也已经推向市场。上汽通用花大功夫联合泛亚技术中心，将各类车型已经做到100%本土化零配件供应，极大降低了成本，变相提升了产品竞争力；但问题是，现在的电动车市场已经与两年前不可同日而语，先发优势已经在诸多品牌上体现的很足，再晚几年，科技公司的一窝蜂下场、新势力的层出不穷、传统车车企巨头的经营，整个市场大环境根本无法预估。对于上汽通用而言，要想到时候在市场中夺得一席之地，恐怕还需要更加速度一些，否则这个当年的电动车先锋，很有可能就会成为“龟兔赛跑”中的那只兔子。","kind":"highlight","is_publish_news":false,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":347056204,"gmtCreate":1618451764108,"gmtModify":1634292853378,"author":{"id":"3568353125279413","authorId":"3568353125279413","name":"卓乐","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9970a9276654b009d3a7d303f259e81","vip":1,"crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"wearingBadges":[],"idStr":"3568353125279413","authorIdStr":"3568353125279413"},"htmlText":"[财迷]&nbsp;","listText":"[财迷]&nbsp;","text":"[财迷]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/347056204","repostId":2127507428,"repostType":4,"repost":{"id":"2127507428","kind":"highlight","pubTimestamp":1618448700,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2127507428?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-04-15 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src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/173025413627.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"896\" tg-height=\"432\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>Bolt EV虽然比Model 3的交付时间早半年多，但其销量并没能赶得上Model 3那么火爆，其本质原因主要是两个方面。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/232741153939.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>其一是作为传统车企的通用，未能下决心全面投入电动车，并没有纯电平台，加上当时电动车的行业供应也不成熟，导致其生产成本较高，所以售价甚至还略高于Model 3；其二是通用原本采用的车机中安吉星系统曾是“<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>”的先锋，但相较于特斯拉而言，通用在智能化方面有些停滞不前。</p><p>尽管通用有犹豫不决和顽固的地方，但是通用起码在两个方面做对了，其一是对于三电系统的技术经验积攒了下来，与各类供应商之间建立的紧密的合作关系，例如LG电池；其二是对自动驾驶投入了较大的力度，2014年就曾披露将会在2017年凯迪拉克车型引入“Super Cruise”自动驾驶技术，并在2016年在公共道路上进行自动驾驶测试。</p><p>注：2016年通用还收购了自动驾驶公司Cruise Automation，用于推进共享车队的自动驾驶技术；2017年通用收购了固态激光雷达公司Srobe，将结合通用、Cruise研究未来自动驾驶技术。</p><p>三电技术怎么样，通过其整个系统的效率其实就能看出些端倪，Chevy Bolt EV在2017年时候的能耗就已经做到28kWh/100mi（约161公里），对比此时Model 3长续航的27kWh/100mi的能耗比不相上下。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/234432144823.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"674\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>而通用的自动驾驶Super Cruise表现如何，通过美国《消费者报告》关于自动驾驶评分中第一名是Super Cruise，而第二名才是特斯拉的AP系统就可知晓。尽管这份评分中，对于驾驶者注意力监控的评分权重放的比较高，使得评分被人批评略有偏颇，但Super Cruise的凯迪拉克早在几年前就能实现高速公路完全脱离方向盘的L3级别自动驾驶功能，这个优势是毋庸置疑的。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/235251033987.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>也正是得益于通用此前的积累，通用才为接下来宏大的全面电动化目标打下了基础。而要全面进军电动车市场，怎么也都绕不过中国这个庞大的市场。</p><p>要想在竞争极度激烈的中国市场中存活和发展，就必须得遵循中国消费者的期望和中国市场的玩法。简单来说就一句话：要么足够便宜，也就是控制好生产成本，将性价比放在第一位；要么足够有产品力，也就是足够智能，将消费者的体验放在第一位。</p><p>上汽通用在2025年前将会推出10款以上包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌的Ultium国产新能源车型。换句话说，上汽通用的电动车将会覆盖从低端到高端大部分价位，来满足各种不同预算的消费人群，不过尽管相比于凯迪拉克而言，别克、雪佛兰相对平民一些，上汽通用也会逐步将VCS虚拟座舱、VIP智能电子架构以及 Super Cruise “下放”至后两个品牌车型。</p><p>鉴于之前Bolt EV的“前车之鉴”，通用对于未来的所有期许，几乎都要基于Ultium生产平台、VIP智能电子架构，当然还有Super Cruise的进一步技术升级。</p><p>Ultium平台是通用为电动车打造的全新生产平台，虽然如今各大传统车企都在推出全新纯电平台，其中也都不乏灵活性（适配各种级别、各种尺寸的车型）、智能化（自动驾驶、智能座舱）、安全（针对电动车的车身碰撞安全优化，尤其对电池组）的特点，但是Ultium还是有些过人之处。</p><p>首先是灵活性，作为一个生产平台，这其实是本该就具有的功能；传统车企与新势力们不同，一般旗下拥有多个品牌以及很多车型，如果为每个车型都单独做一套生产平台，非常不现实也会耗费大量成本。</p><p>但是Ultium中对于电池包的灵活考虑，颇有意思。</p><p>其电池包的骨架结构除了具备周全的安全结构外，通过利用电芯成组的尺寸统一化和标准化，能够适配各类不同化学配方，以及方型、软包，甚至固态电池；也就是说，无论是谁提供的哪种电芯，通用都能够将其适配入电池包中，甚至还满足可替换、可升级的电池模组。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/004044335195.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/004114543253.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"634\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最夸张的特例就是悍马EV系列，通过堆叠将电池包叠成双层，既能保证电池管理以及电池温控的需求，又能够满足大型车辆的续航需求。并且随着电池技术的升级迭代，其用户可以选择升级适配新款电池模组，来升级车辆。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/004349517776.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"650\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>这种看似野蛮的方式，其中蕴含着多种技术的相互叠加，在保证安全和性能的情况下，对于研发的考验是巨大的。</p><p>比如通用采用了无线电池管理系统（wBMS），也就是每个电芯模组都具备无线信号通讯模块，将每个电芯的情况发送给电池包内管理系统，并通过无线通讯的方式监控、控制每个电芯模组。这样就使得电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，不仅能够提升续航里程，还能够带来更低的故障率。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/005344883972.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>更重要的是，对于多款车型的需求，电池模组能够更加灵活的布局，而无需为每款车型单独设计和安装线束，达到充分的灵活性。</p><p>另外，关于动力形式，上汽通用也为此设计了多款电机、电池包配置，自由搭配来满足不同车型的需求。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/012134806547.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"277\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>其次是智能。上汽通用的VIP电子架构，即是满足当下分区域控制级别的电子电器架构；除了能够满足深入底层的FOTA升级功能之外，还一开始就预埋了“云、管、端”的能力，来适配未来V2X的能力。</p><p>不过说实话，这部分通用并不没有什么优势和特点，其实无论是新势力，还是传统势力转型，这一步电子电器架构的升级，并非是亮点，而是必须，因为脱离了这层架构，后续所谓的智能座舱亦或是其他智能功能都会很难实现。</p><p>而真正通用智能部分比较令人期待的，其实是VSC智能座舱部分，或者说是其中配备业界最强的<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>8195车规芯片，以及双景深激光AR-HUD。其中高通8195芯片提供的超强性能，才可能使得其33寸环绕视网膜屏幕流畅和实现诸多互联生态与智能场景功能；而双景深AR-HUD功能，即便市场上已经存在例如大众ID系列拥有的AR-HUD功能，但体验都较为一般，尤其在景深方面都略显不足，而通用所谓的双景深AR-HUD则能够实现视线不必来回切焦距，就能获得与实景结合的导航信息，将会是体验非常优秀的功能。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/011237830418.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"546\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>然后更加值得一提的则是 Super Cruise 在中国市场的全面展开，该功能的高精地图已经在中国覆盖了30万公里的高速道路，也就是在这些路段将能够提供L3级别自动驾驶，完全托管状态。并且依据中国道路特点，上汽通用还推出了新一代智能泊车辅助系统，支持各种类的车位识别，以及遥控进入车位等功能。</p><p>最后关于安全性，亮点其实就两个。一个是上汽通用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；Ultium平台电池实现了极高的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。另一个则是基于电池监控系统、纳米航天凝胶材料、电池包结构材料以及冷却系统的设计，配合IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，实现全方位的电池包安全性能。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/012016639950.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"554\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>为了这一系列的技术应用以及相关车型的量产，上汽通用计划在2025年投入超过500亿人民币，加速这一进程的推进速度。</p><p>实话说，通用在电动化时代曾经是先锋，而后却因为诸多原因差点半途而废，如今虽说拿出了足够的诚意，但有一个巨大的问题就摆在眼前：时间。</p><p>尽管上汽通用称在几天后的上海车展亮相的概念车Lyriq将会在年底量产，但其余从上至下的三品牌车型，仍需要2年左右的时间，才能逐渐推向市场。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/012653730098.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"800\" tg-height=\"533\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>前两年，新势力层出不穷，似乎每家都卯足了劲要争做未来的汽车巨头；但彼时传统车企还未真正下场，他们所积蕴的势能还未释放，不过现如今大众已经开始大批量交付、宝马的纯电动几款车型交付在即，此外奔驰、奥迪的纯电动车也已经推向市场。</p><p>上汽通用花大功夫联合泛亚技术中心，将各类车型已经做到100%本土化零配件供应，极大降低了成本，变相提升了产品竞争力；但问题是，现在的电动车市场已经与两年前不可同日而语，先发优势已经在诸多品牌上体现的很足，再晚几年，科技公司的一窝蜂下场、新势力的层出不穷、传统车车企巨头的经营，整个市场大环境根本无法预估。</p><p>对于上汽通用而言，要想到时候在市场中夺得一席之地，恐怕还需要更加速度一些，否则这个当年的电动车先锋，很有可能就会成为“龟兔赛跑”中的那只兔子。</p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>电动车的“老前辈”，还能跟得上时代么？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ 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href=https://www.huxiu.com/article/421830.html><strong>虎嗅</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>电动车，是新能源的“中坚力量”，但其实并不新。在汽车这个概念刚被提出时，最原始的动力来源其实就是电池和电机，比如费迪南德·保时捷在1898年制造出了第一辆电动车；只不过由于受电池性能限制，内燃机成为了汽车的核心。但是纵观近几十年，真正意义上被市场接受的第一款电动车，其实是1996年由通用公司推出的EV1。只不过后来因为当时的利益和多方面因素影响，这款仅供租赁的电动车，最终在2003年大部分EV1被...</p>\n\n<a 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EV，代号G2KCZ（G2意为Gamma第二代平台，K为掀背车，C为Chevrolet，Z为电动车），2015年亮相，2016年开始交付。Bolt EV虽然比Model 3的交付时间早半年多，但其销量并没能赶得上Model 3那么火爆，其本质原因主要是两个方面。其一是作为传统车企的通用，未能下决心全面投入电动车，并没有纯电平台，加上当时电动车的行业供应也不成熟，导致其生产成本较高，所以售价甚至还略高于Model 3；其二是通用原本采用的车机中安吉星系统曾是“智能”的先锋，但相较于特斯拉而言，通用在智能化方面有些停滞不前。尽管通用有犹豫不决和顽固的地方，但是通用起码在两个方面做对了，其一是对于三电系统的技术经验积攒了下来，与各类供应商之间建立的紧密的合作关系，例如LG电池；其二是对自动驾驶投入了较大的力度，2014年就曾披露将会在2017年凯迪拉克车型引入“Super Cruise”自动驾驶技术，并在2016年在公共道路上进行自动驾驶测试。注：2016年通用还收购了自动驾驶公司Cruise Automation，用于推进共享车队的自动驾驶技术；2017年通用收购了固态激光雷达公司Srobe，将结合通用、Cruise研究未来自动驾驶技术。三电技术怎么样，通过其整个系统的效率其实就能看出些端倪，Chevy Bolt EV在2017年时候的能耗就已经做到28kWh/100mi（约161公里），对比此时Model 3长续航的27kWh/100mi的能耗比不相上下。而通用的自动驾驶Super Cruise表现如何，通过美国《消费者报告》关于自动驾驶评分中第一名是Super Cruise，而第二名才是特斯拉的AP系统就可知晓。尽管这份评分中，对于驾驶者注意力监控的评分权重放的比较高，使得评分被人批评略有偏颇，但Super Cruise的凯迪拉克早在几年前就能实现高速公路完全脱离方向盘的L3级别自动驾驶功能，这个优势是毋庸置疑的。也正是得益于通用此前的积累，通用才为接下来宏大的全面电动化目标打下了基础。而要全面进军电动车市场，怎么也都绕不过中国这个庞大的市场。要想在竞争极度激烈的中国市场中存活和发展，就必须得遵循中国消费者的期望和中国市场的玩法。简单来说就一句话：要么足够便宜，也就是控制好生产成本，将性价比放在第一位；要么足够有产品力，也就是足够智能，将消费者的体验放在第一位。上汽通用在2025年前将会推出10款以上包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌的Ultium国产新能源车型。换句话说，上汽通用的电动车将会覆盖从低端到高端大部分价位，来满足各种不同预算的消费人群，不过尽管相比于凯迪拉克而言，别克、雪佛兰相对平民一些，上汽通用也会逐步将VCS虚拟座舱、VIP智能电子架构以及 Super Cruise “下放”至后两个品牌车型。鉴于之前Bolt EV的“前车之鉴”，通用对于未来的所有期许，几乎都要基于Ultium生产平台、VIP智能电子架构，当然还有Super Cruise的进一步技术升级。Ultium平台是通用为电动车打造的全新生产平台，虽然如今各大传统车企都在推出全新纯电平台，其中也都不乏灵活性（适配各种级别、各种尺寸的车型）、智能化（自动驾驶、智能座舱）、安全（针对电动车的车身碰撞安全优化，尤其对电池组）的特点，但是Ultium还是有些过人之处。首先是灵活性，作为一个生产平台，这其实是本该就具有的功能；传统车企与新势力们不同，一般旗下拥有多个品牌以及很多车型，如果为每个车型都单独做一套生产平台，非常不现实也会耗费大量成本。但是Ultium中对于电池包的灵活考虑，颇有意思。其电池包的骨架结构除了具备周全的安全结构外，通过利用电芯成组的尺寸统一化和标准化，能够适配各类不同化学配方，以及方型、软包，甚至固态电池；也就是说，无论是谁提供的哪种电芯，通用都能够将其适配入电池包中，甚至还满足可替换、可升级的电池模组。最夸张的特例就是悍马EV系列，通过堆叠将电池包叠成双层，既能保证电池管理以及电池温控的需求，又能够满足大型车辆的续航需求。并且随着电池技术的升级迭代，其用户可以选择升级适配新款电池模组，来升级车辆。这种看似野蛮的方式，其中蕴含着多种技术的相互叠加，在保证安全和性能的情况下，对于研发的考验是巨大的。比如通用采用了无线电池管理系统（wBMS），也就是每个电芯模组都具备无线信号通讯模块，将每个电芯的情况发送给电池包内管理系统，并通过无线通讯的方式监控、控制每个电芯模组。这样就使得电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，不仅能够提升续航里程，还能够带来更低的故障率。更重要的是，对于多款车型的需求，电池模组能够更加灵活的布局，而无需为每款车型单独设计和安装线束，达到充分的灵活性。另外，关于动力形式，上汽通用也为此设计了多款电机、电池包配置，自由搭配来满足不同车型的需求。其次是智能。上汽通用的VIP电子架构，即是满足当下分区域控制级别的电子电器架构；除了能够满足深入底层的FOTA升级功能之外，还一开始就预埋了“云、管、端”的能力，来适配未来V2X的能力。不过说实话，这部分通用并不没有什么优势和特点，其实无论是新势力，还是传统势力转型，这一步电子电器架构的升级，并非是亮点，而是必须，因为脱离了这层架构，后续所谓的智能座舱亦或是其他智能功能都会很难实现。而真正通用智能部分比较令人期待的，其实是VSC智能座舱部分，或者说是其中配备业界最强的高通8195车规芯片，以及双景深激光AR-HUD。其中高通8195芯片提供的超强性能，才可能使得其33寸环绕视网膜屏幕流畅和实现诸多互联生态与智能场景功能；而双景深AR-HUD功能，即便市场上已经存在例如大众ID系列拥有的AR-HUD功能，但体验都较为一般，尤其在景深方面都略显不足，而通用所谓的双景深AR-HUD则能够实现视线不必来回切焦距，就能获得与实景结合的导航信息，将会是体验非常优秀的功能。然后更加值得一提的则是 Super Cruise 在中国市场的全面展开，该功能的高精地图已经在中国覆盖了30万公里的高速道路，也就是在这些路段将能够提供L3级别自动驾驶，完全托管状态。并且依据中国道路特点，上汽通用还推出了新一代智能泊车辅助系统，支持各种类的车位识别，以及遥控进入车位等功能。最后关于安全性，亮点其实就两个。一个是上汽通用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；Ultium平台电池实现了极高的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。另一个则是基于电池监控系统、纳米航天凝胶材料、电池包结构材料以及冷却系统的设计，配合IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，实现全方位的电池包安全性能。为了这一系列的技术应用以及相关车型的量产，上汽通用计划在2025年投入超过500亿人民币，加速这一进程的推进速度。实话说，通用在电动化时代曾经是先锋，而后却因为诸多原因差点半途而废，如今虽说拿出了足够的诚意，但有一个巨大的问题就摆在眼前：时间。尽管上汽通用称在几天后的上海车展亮相的概念车Lyriq将会在年底量产，但其余从上至下的三品牌车型，仍需要2年左右的时间，才能逐渐推向市场。前两年，新势力层出不穷，似乎每家都卯足了劲要争做未来的汽车巨头；但彼时传统车企还未真正下场，他们所积蕴的势能还未释放，不过现如今大众已经开始大批量交付、宝马的纯电动几款车型交付在即，此外奔驰、奥迪的纯电动车也已经推向市场。上汽通用花大功夫联合泛亚技术中心，将各类车型已经做到100%本土化零配件供应，极大降低了成本，变相提升了产品竞争力；但问题是，现在的电动车市场已经与两年前不可同日而语，先发优势已经在诸多品牌上体现的很足，再晚几年，科技公司的一窝蜂下场、新势力的层出不穷、传统车车企巨头的经营，整个市场大环境根本无法预估。对于上汽通用而言，要想到时候在市场中夺得一席之地，恐怕还需要更加速度一些，否则这个当年的电动车先锋，很有可能就会成为“龟兔赛跑”中的那只兔子。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":347029225,"gmtCreate":1618450931867,"gmtModify":1631889004367,"author":{"id":"3568255695904343","authorId":"3568255695904343","name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"wearingBadges":[],"idStr":"3568255695904343","authorIdStr":"3568255695904343"},"htmlText":"[开心]&nbsp;","listText":"[开心]&nbsp;","text":"[开心]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":65,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/347029225","repostId":2127507428,"repostType":4,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":4740538,"gmtCreate":1623640473585,"gmtModify":1631889005250,"authorId":3576808490333004,"author":{"id":3576808490333004,"idStr":"3576808490333004","authorId":3576808490333004,"name":"一茗王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bb488b40ca1e9b06bfd387f3acf02dcc","vip":1,"crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":347029225,"type":1,"supId":4041249,"prevId":0,"content":"👌","text":"👌","html":"👌"},{"id":4738758,"gmtCreate":1623635994860,"gmtModify":1631889005240,"authorId":3568255695904343,"author":{"id":3568255695904343,"idStr":"3568255695904343","authorId":3568255695904343,"name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":347029225,"type":1,"supId":4041249,"prevId":0,"content":"[微笑]","text":"[微笑]","html":"[微笑]"},{"id":4724123,"gmtCreate":1623560050499,"gmtModify":1631889005230,"authorId":3576808490333004,"author":{"id":3576808490333004,"idStr":"3576808490333004","authorId":3576808490333004,"name":"一茗王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bb488b40ca1e9b06bfd387f3acf02dcc","vip":1,"crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":347029225,"type":1,"supId":4041249,"prevId":0,"content":"👍","text":"👍","html":"👍"},{"id":4716936,"gmtCreate":1623542211631,"gmtModify":1631889005220,"authorId":3568255695904343,"author":{"id":3568255695904343,"idStr":"3568255695904343","authorId":3568255695904343,"name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":347029225,"type":1,"supId":4041249,"prevId":0,"content":"[微笑]","text":"[微笑]","html":"[微笑]"},{"id":4609597,"gmtCreate":1623031182959,"gmtModify":1631889005210,"authorId":3576808490333004,"author":{"id":3576808490333004,"idStr":"3576808490333004","authorId":3576808490333004,"name":"一茗王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bb488b40ca1e9b06bfd387f3acf02dcc","vip":1,"crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":347029225,"type":1,"supId":4041249,"prevId":0,"content":"谢谢","text":"谢谢","html":"谢谢"}],"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":7,"commentSize":2,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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