恒大汽车于截至2024年12月31日止年度实现收入约5,330.8万元人民币，毛利约637.4万元人民币，期内录得净利润约62.67亿元人民币，较2023年同期亏损119.95亿元人民币大幅改善，成功实现扭亏为盈。2024年毛利率为11.96%，而2023年同期为负3.82%，毛利水平的提升主要来自技术服务业务的高毛利率贡献。 报告期内，集团总资产约2.774亿元人民币，借款约1.723亿元人民币，贸易及其他应付款约1.525亿元人民币，现金及现金等价物约80.4万元人民币，集团归属于母公司拥有人权益为负321.996亿元人民币，累计亏损约1,045.72亿元人民币。平均借款年利率降至5.90%，较2023年的7.08%有所下降，惟资本负债比率由2023年的76.94%升至6,211.89%，反映负债水平依旧高企。集团的绝大部分借款及应付款项来自中国恒大集团(清盘中)及其附属公司等关联方，目前相关债务的重组事宜仍在与清盘人及债权人讨论。 分部业务方面，技术服务业务继续成为主要收入来源，录得收入约2,536.6万元人民币，较2023年的3,725.6万元人民币有所下降。物业开发业务实现收入约2,228.2万元人民币。汽车及零部件销售则为约554万元人民币，较上年度的1.46亿元人民币明显减少，主要受汽车制造业务终止影响。集团无形资产（主要包括电动汽车电池及汽车制造相关专有技术）账面值截至报告期末约2.765亿元人民币，显示集团已转型至轻资产经营模式，并通过NEVS在欧洲提供技术服务及发展锂电池贸易业务。 期间，售出附属公司取得收益约114.98亿元人民币，为集团本期实现扭亏的主要动力。其他收入净额约1,137.5万元人民币，其他亏损净额约8.99亿元人民币，部分源于违约金及其他损失。金融资产减值亏损净额在本期约1,306.14亿元人民币转为收益，原因在于就第三方其他应收款及预付款项计提相应拨备，而物业、厂房和设备及无形资产减值亏损净额约7.47亿元人民币。财务成本净额则约14.75亿元人民币。 在成本与开支方面，销售及营销成本约4,219.8万元人民币，远低于2023年的2.55亿元人民币，主要源于汽车销售推广及相关品牌活动终止。行政费用约7,839.15万元人民币，较2023年的23.50亿元人民币显著减少，主要由于汽车制造业务停止后员工数量及薪酬成本下降。截至2024年末，集团共聘用224名员工，总员工成本（包括董事酬金）约1.46亿元人民币，较2023年的7.07亿元人民币明显下降。 根据公司公告，集团将资源集中于技术服务业务和电池贸易业务，预期通过NEVS继续拓展欧洲技术服务，并推进锂离子电池贸易计划。公司股份自2025年4月1日起在联交所主板暂停买卖，以待刊发尚未刊发的财务业绩及达成复牌指引，后续仍将继续暂停买卖，直至另行通知为止。
精彩评论