在截至2026年3月31日止财政年度，荣丰亿控股（股票代码：03683）整体营收大幅下滑，净亏损有所收窄，干散货航运业务仍为主要收入来源。公司管理层继续强化船舶效率与成本管控，在全球航运需求放缓及市场波动的环境中保持稳健经营。
一、财务表现与经营状况 • 收入与盈利：公司年内实现收入约3.81百万美元（2025年同期为14.04百万美元），同比下降约72.9%。毛利约0.39百万美元，毛利率约10.3%。年内录得净亏损约6.05百万美元，较2025年的10.38百万美元亏损有所收窄。经营亏损从2025年的约6.39百万美元减少至约0.49百万美元；EBITDA由上年度的正值转为约负0.37百万美元。 • 资产与负债：截至2026年3月31日，公司总资产约94.90百万美元，同比增长2.3%；总负债约87.04百万美元，同比增长6.2%。公司净资产下降至约7.86百万美元，连续数年呈下行趋势。现金及现金等价物大幅增长至约1.39百万美元。 • 现金流动：报告期内经营活动现金流由净流入转为净流出，投资活动整体保持正值，融资活动则持续净流出但规模收窄。公司偿还部分银行贷款及可换股债券，并获得来自最终控股公司的部分贷款支持。
二、行业环境与核心业务 根据管理层讨论与行业数据，2026年全球干散货航运市场增速放缓，船舶运力扩张亦有所减速。公司在报告期内持续聚焦干散货航运业务，船队整体运力约74,973载重吨，租出率约94%，运力与航线布局相对稳定。受国际经济波动及出口贸易放缓影响，集团航运收入同比下降，但通过燃料价格管控和运力调度等措施实现了成本合理化。散货、煤炭、矿石及粮食等主要货种需求在2026年有所波动，驱动公司进一步调整船舶租用策略，适度拓展运输与租赁业务并处置部分船舶资产提高资金流动性。
三、成本与费用结构 公司报告期内服务成本由15.13百万美元降至3.42百万美元，降幅约77.4%，主要由于航运相关营运成本削减及船舶管理策略优化所致。管理层持续推动燃料费用及港口营运费用的精细化管理，并通过航线和租金管理，巩固航运服务业务的收入基础。
四、资本结构与风险管理 报告期内，公司对可换股债券进行了部分赎回或重分类。在财务稳健性方面，董事会强调了流动性管理和负债结构调整的重要性，并正在探讨多种形式的资本运用与融资方案。公司外部独立核数师对持续经营能力存在不确定性，最终就综合财务报表出具“不发表意见”。董事会计划通过进一步洽谈债务或股权重组方案，强化现金流控制并适度调整融资策略，以应对未来的财务需求与偿债压力。
五、公司治理与董事会变动 公司在开曼群岛注册，并在香港联交所上市，董事会包括执行董事、非执行董事及独立非执行董事多个席位。于2025年9月19日，执行董事、非执行董事及董事会主席等岗位出现委任及辞任事项，审核委员会、薪酬委员会和提名委员会等相应组成也同步调整。公司一贯注重企业管治与合规体系建设，建立了多层次内控和风险管理机制，并设有独立核数师与内部审计职能。审核委员会对公司财务报表、外部及内部审计结果、关连交易等方面进行独立监控。公司亦在2026年环境、社会及管治报告中披露ESG战略方向和实践措施，强调在安全生产、环保合规与可持续发展等多种维度的协同管理。
六、年度战略与展望 按照主席报告及公司披露的信息，集团将继续坚持稳健经营策略，聚焦干散货航运及相关产业链，着力于优化船期整合与燃料管控，提高运力利用效率，并加快对老旧船舶的更新及能效提升。董事会及管理层将持续完善内控与风险管理体系，争取在全球航运需求变化、燃料及环保监管趋严的背景下，稳固核心业务并维持财务稳健。
综合来看，荣丰亿控股2026财年收入明显下降，净亏损幅度有所收窄。公司干散货航运业务仍为重要经济支柱，整体董事会治理框架得到持续完善。随着外部审计对持续经营前景的关注，公司的债务管理、资本运用及风险应对措施也成为未来一段时间部署的核心重点。
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