马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0次接管

新智元01-01

导读：2026年第一天，自动驾驶迎来历史时刻——特斯拉FSD完成人类首次「零接管」横穿美国！全球科技圈都被引爆了，马斯克端到端自动驾驶彻底胜利。方向盘，可以退出历史舞台了？刚刚，特斯拉FSD，完成全球首个完全自动驾驶的横穿美国。从今天起，人类的自动驾驶，到达了全新的里程碑！就在2025年的最后一天，当全世界都在准备倒数跨年时，车主David Moss静悄悄地扔出了一枚深水炸弹——他驾驶搭载FSD ...

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精彩评论

太空鱼
01-02
太空鱼
谁能解释下这个＂经由第三方数据验证＂是何意？第三方是谁？
畜牧教主马斯克
01-02
畜牧教主马斯克
这就开始吹起来了，现在敢更新自动驾驶出问题车企担责吗？
钱金
01-01
钱金
关键若是都是高速公路那种简单环境，估计傻子都会开！
火火兔爸
01-01
火火兔爸
单就特斯拉的保有数量一旦新的fsd订阅量大幅上升都可以很好的提升利润
- 火火兔爸:
  对
- 今年是pinbar行情:
  明年是不是着重做多特斯拉

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V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。马斯克：那个「该死的」2017 预言回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。具有确定性延迟的同构计算。总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 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tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/>由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1f1dcedc4f2917710ec0126fe4846d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"356\"/>这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a379d8ff233b39e51f1ade3558c5897f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1062\" tg-height=\"490\"/>特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/92fc3958e2cc9dca7573da1973f58aba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1074\" tg-height=\"311\"/>一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/71cd22a3869044eac05eaaf7c37ef793\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"382\"/>特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d09bb212cefa782616bc27450f3eeeec\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1247\"/>十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？<h2 id=\"id_3148617888\">全球首次人类零接管</h2>下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。<ul style=\"\"><li>总里程：2732.4英里（约等于4397公里）</li><li>耗时：2天20小时</li><li>软件版本：FSD v14.2</li><li>人工接管：0</li></ul>当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/697d95147dfe779b7963f104ea9f94dd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"474\"/>如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9f72f7c732a5bc94e624b9f0a60cfb8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1073\" tg-height=\"238\"/>同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bf8a1fe029809749e7d323cdd653a35b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1064\"/>这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a56403799ea716097a228bec0fbbd065\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1426\"/>十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8729c8c5dfe90f0d2ccf4866b4501344\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"584\"/>从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e1444fce4aaab9815356436fb17ba34\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"628\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bac076faebb192fe4c4e64c7735c1405\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1356\"/><h2 id=\"id_3795981535\">一位特斯拉FSD的死忠粉</h2>其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7c930a14b2fd92448fa1d79c49751658\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1075\" tg-height=\"1440\"/>当时的路线图是这样的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/aa4ed0e35d8ab465e146ace97971e981\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"451\"/>而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e4365efb77c0bb39d6e88e7d8355f42e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1065\" tg-height=\"319\"/>然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/93a34c66a66af02c78abea3bd7b4b2d5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/>在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2943e5dc9b0c1d42d1dae03f67da7e1c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"600\"/><h2 id=\"id_2196220549\">马斯克：那个「该死的」2017 预言</h2>回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ea329f88fcddb10764ec5b1a44ff585\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1008\" tg-height=\"356\"/>后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a223047232c267c5e5c05149af7febc5\" alt=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" title=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"559\"/>Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/155a58ae4ab1b842b1058ea332966eb3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"780\"/>大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:<ul style=\"\"><li>将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。</li><li>感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。</li><li>易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。</li><li>具有确定性延迟的同构计算。</li><li>总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/835c599dc7d046ce49f47a8bcc5a41db\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1057\" tg-height=\"406\"/>更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f93cfa8c47ff761badcba3317ba72fba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"878\" tg-height=\"516\"/>马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/00978449f215761104e96a37e5633761\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"962\" tg-height=\"481\"/>现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/22b1803d0dad2bdae4704e43fad71ebb\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"437\"/>也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 3，那个曾经被嘲笑为「科幻小说」的未来，确实已经把轮胎压在了现实的沥青路上。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d5e84f22c6e2c4b6d1c45f6293cf6ef\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"357\"/></body></html>","source":"lsy1569730104218","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0次接管</title>\n<style 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3，完成了全球首次、经由第三方数据验证的「零接管」横贯美国之旅。从美国西海岸开到东海岸，2天20小时，人类0次接管。物理世界的「自动驾驶奇点」，终于降临！这条推特，也彻底引爆了全球科技圈和AI圈。由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？全球首次人类零接管下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。总里程：2732.4英里（约等于4397公里）耗时：2天20小时软件版本：FSD v14.2人工接管：0当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！一位特斯拉FSD的死忠粉其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。当时的路线图是这样的。而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。马斯克：那个「该死的」2017 预言回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。具有确定性延迟的同构计算。总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 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tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/>由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1f1dcedc4f2917710ec0126fe4846d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"356\"/>这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a379d8ff233b39e51f1ade3558c5897f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1062\" tg-height=\"490\"/>特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/92fc3958e2cc9dca7573da1973f58aba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1074\" tg-height=\"311\"/>一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/71cd22a3869044eac05eaaf7c37ef793\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"382\"/>特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d09bb212cefa782616bc27450f3eeeec\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1247\"/>十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？<h2 id=\"id_3148617888\">全球首次人类零接管</h2>下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。<ul style=\"\"><li>总里程：2732.4英里（约等于4397公里）</li><li>耗时：2天20小时</li><li>软件版本：FSD v14.2</li><li>人工接管：0</li></ul>当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/697d95147dfe779b7963f104ea9f94dd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"474\"/>如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9f72f7c732a5bc94e624b9f0a60cfb8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1073\" tg-height=\"238\"/>同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bf8a1fe029809749e7d323cdd653a35b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1064\"/>这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a56403799ea716097a228bec0fbbd065\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1426\"/>十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8729c8c5dfe90f0d2ccf4866b4501344\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"584\"/>从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e1444fce4aaab9815356436fb17ba34\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"628\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bac076faebb192fe4c4e64c7735c1405\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1356\"/><h2 id=\"id_3795981535\">一位特斯拉FSD的死忠粉</h2>其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7c930a14b2fd92448fa1d79c49751658\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1075\" tg-height=\"1440\"/>当时的路线图是这样的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/aa4ed0e35d8ab465e146ace97971e981\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"451\"/>而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e4365efb77c0bb39d6e88e7d8355f42e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1065\" tg-height=\"319\"/>然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/93a34c66a66af02c78abea3bd7b4b2d5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/>在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2943e5dc9b0c1d42d1dae03f67da7e1c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"600\"/><h2 id=\"id_2196220549\">马斯克：那个「该死的」2017 预言</h2>回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ea329f88fcddb10764ec5b1a44ff585\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1008\" tg-height=\"356\"/>后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a223047232c267c5e5c05149af7febc5\" alt=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" title=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"559\"/>Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/155a58ae4ab1b842b1058ea332966eb3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"780\"/>大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:<ul style=\"\"><li>将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。</li><li>感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。</li><li>易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。</li><li>具有确定性延迟的同构计算。</li><li>总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/835c599dc7d046ce49f47a8bcc5a41db\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1057\" tg-height=\"406\"/>更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f93cfa8c47ff761badcba3317ba72fba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"878\" tg-height=\"516\"/>马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/00978449f215761104e96a37e5633761\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"962\" tg-height=\"481\"/>现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/22b1803d0dad2bdae4704e43fad71ebb\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"437\"/>也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 3，那个曾经被嘲笑为「科幻小说」的未来，确实已经把轮胎压在了现实的沥青路上。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d5e84f22c6e2c4b6d1c45f6293cf6ef\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"357\"/></body></html>","source":"lsy1569730104218","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0次接管</title>\n<style 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3，完成了全球首次、经由第三方数据验证的「零接管」横贯美国之旅。从美国西海岸开到东海岸，2天20小时，人类0次接管。物理世界的「自动驾驶奇点」，终于降临！这条推特，也彻底引爆了全球科技圈和AI圈。由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？全球首次人类零接管下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。总里程：2732.4英里（约等于4397公里）耗时：2天20小时软件版本：FSD v14.2人工接管：0当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！一位特斯拉FSD的死忠粉其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。当时的路线图是这样的。而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。马斯克：那个「该死的」2017 预言回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。具有确定性延迟的同构计算。总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 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tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/>由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1f1dcedc4f2917710ec0126fe4846d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"356\"/>这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a379d8ff233b39e51f1ade3558c5897f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1062\" tg-height=\"490\"/>特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/92fc3958e2cc9dca7573da1973f58aba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1074\" tg-height=\"311\"/>一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/71cd22a3869044eac05eaaf7c37ef793\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"382\"/>特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d09bb212cefa782616bc27450f3eeeec\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1247\"/>十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？<h2 id=\"id_3148617888\">全球首次人类零接管</h2>下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。<ul style=\"\"><li>总里程：2732.4英里（约等于4397公里）</li><li>耗时：2天20小时</li><li>软件版本：FSD v14.2</li><li>人工接管：0</li></ul>当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/697d95147dfe779b7963f104ea9f94dd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"474\"/>如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9f72f7c732a5bc94e624b9f0a60cfb8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1073\" tg-height=\"238\"/>同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bf8a1fe029809749e7d323cdd653a35b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1064\"/>这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a56403799ea716097a228bec0fbbd065\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1426\"/>十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8729c8c5dfe90f0d2ccf4866b4501344\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"584\"/>从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e1444fce4aaab9815356436fb17ba34\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"628\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bac076faebb192fe4c4e64c7735c1405\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1356\"/><h2 id=\"id_3795981535\">一位特斯拉FSD的死忠粉</h2>其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7c930a14b2fd92448fa1d79c49751658\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1075\" tg-height=\"1440\"/>当时的路线图是这样的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/aa4ed0e35d8ab465e146ace97971e981\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"451\"/>而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e4365efb77c0bb39d6e88e7d8355f42e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1065\" tg-height=\"319\"/>然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/93a34c66a66af02c78abea3bd7b4b2d5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/>在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2943e5dc9b0c1d42d1dae03f67da7e1c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"600\"/><h2 id=\"id_2196220549\">马斯克：那个「该死的」2017 预言</h2>回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ea329f88fcddb10764ec5b1a44ff585\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1008\" tg-height=\"356\"/>后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a223047232c267c5e5c05149af7febc5\" alt=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" title=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"559\"/>Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/155a58ae4ab1b842b1058ea332966eb3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"780\"/>大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:<ul style=\"\"><li>将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。</li><li>感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。</li><li>易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。</li><li>具有确定性延迟的同构计算。</li><li>总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/835c599dc7d046ce49f47a8bcc5a41db\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1057\" tg-height=\"406\"/>更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f93cfa8c47ff761badcba3317ba72fba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"878\" tg-height=\"516\"/>马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/00978449f215761104e96a37e5633761\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"962\" tg-height=\"481\"/>现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/22b1803d0dad2bdae4704e43fad71ebb\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"437\"/>也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 3，那个曾经被嘲笑为「科幻小说」的未来，确实已经把轮胎压在了现实的沥青路上。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d5e84f22c6e2c4b6d1c45f6293cf6ef\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"357\"/></body></html>","source":"lsy1569730104218","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0次接管</title>\n<style 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3，完成了全球首次、经由第三方数据验证的「零接管」横贯美国之旅。从美国西海岸开到东海岸，2天20小时，人类0次接管。物理世界的「自动驾驶奇点」，终于降临！这条推特，也彻底引爆了全球科技圈和AI圈。由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？全球首次人类零接管下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。总里程：2732.4英里（约等于4397公里）耗时：2天20小时软件版本：FSD v14.2人工接管：0当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！一位特斯拉FSD的死忠粉其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。当时的路线图是这样的。而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。马斯克：那个「该死的」2017 预言回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。具有确定性延迟的同构计算。总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 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tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/>由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1f1dcedc4f2917710ec0126fe4846d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"356\"/>这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a379d8ff233b39e51f1ade3558c5897f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1062\" tg-height=\"490\"/>特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/92fc3958e2cc9dca7573da1973f58aba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1074\" tg-height=\"311\"/>一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/71cd22a3869044eac05eaaf7c37ef793\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"382\"/>特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d09bb212cefa782616bc27450f3eeeec\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1247\"/>十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？<h2 id=\"id_3148617888\">全球首次人类零接管</h2>下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。<ul style=\"\"><li>总里程：2732.4英里（约等于4397公里）</li><li>耗时：2天20小时</li><li>软件版本：FSD v14.2</li><li>人工接管：0</li></ul>当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/697d95147dfe779b7963f104ea9f94dd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"474\"/>如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9f72f7c732a5bc94e624b9f0a60cfb8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1073\" tg-height=\"238\"/>同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bf8a1fe029809749e7d323cdd653a35b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1064\"/>这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a56403799ea716097a228bec0fbbd065\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1426\"/>十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8729c8c5dfe90f0d2ccf4866b4501344\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"584\"/>从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e1444fce4aaab9815356436fb17ba34\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"628\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bac076faebb192fe4c4e64c7735c1405\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1356\"/><h2 id=\"id_3795981535\">一位特斯拉FSD的死忠粉</h2>其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7c930a14b2fd92448fa1d79c49751658\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1075\" tg-height=\"1440\"/>当时的路线图是这样的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/aa4ed0e35d8ab465e146ace97971e981\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"451\"/>而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e4365efb77c0bb39d6e88e7d8355f42e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1065\" tg-height=\"319\"/>然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/93a34c66a66af02c78abea3bd7b4b2d5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/>在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2943e5dc9b0c1d42d1dae03f67da7e1c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"600\"/><h2 id=\"id_2196220549\">马斯克：那个「该死的」2017 预言</h2>回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ea329f88fcddb10764ec5b1a44ff585\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1008\" tg-height=\"356\"/>后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a223047232c267c5e5c05149af7febc5\" alt=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" title=\"Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"559\"/>Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/155a58ae4ab1b842b1058ea332966eb3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"780\"/>大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:<ul style=\"\"><li>将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。</li><li>感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。</li><li>易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。</li><li>具有确定性延迟的同构计算。</li><li>总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/835c599dc7d046ce49f47a8bcc5a41db\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1057\" tg-height=\"406\"/>更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f93cfa8c47ff761badcba3317ba72fba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"878\" tg-height=\"516\"/>马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/00978449f215761104e96a37e5633761\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"962\" tg-height=\"481\"/>现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/22b1803d0dad2bdae4704e43fad71ebb\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"437\"/>也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 3，那个曾经被嘲笑为「科幻小说」的未来，确实已经把轮胎压在了现实的沥青路上。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d5e84f22c6e2c4b6d1c45f6293cf6ef\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"357\"/></body></html>","source":"lsy1569730104218","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0次接管</title>\n<style 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3，完成了全球首次、经由第三方数据验证的「零接管」横贯美国之旅。从美国西海岸开到东海岸，2天20小时，人类0次接管。物理世界的「自动驾驶奇点」，终于降临！这条推特，也彻底引爆了全球科技圈和AI圈。由此，他也成为全世界第一个全程凭借自动驾驶横穿美国的人。可以说，这是特斯拉正式通过了公路上的图灵测试。这场AI主导的公路旅行，直接震撼了全球特斯拉车主。前特斯拉AI总监Karpathy兴奋高呼：这一刻终于来了，这是端到端神经网络的胜利，这是「软件2.0」在物理世界的完全接管，不再需要人类写下的规则！特斯拉官方账号，表扬了这次壮举。一位特斯拉车主赞叹：「我们已步入自动驾驶穿越美洲大陆的时代。」特斯拉掌门人马斯克，也激动转发莫斯的推文：「酷！」十年前，马斯克许下「Coast-to-Coast」的诺言，2026年1月1日，终于实现了！或者真如Karpathy所说：从此，方向盘只是车上的一个装饰品？全球首次人类零接管下面这份数据，让人难以抑制心头的震撼。总里程：2732.4英里（约等于4397公里）耗时：2天20小时软件版本：FSD v14.2人工接管：0当特斯拉从v12开始抛弃传统的C++，转向端到端神经网络，AI就从数百万小时的视频中，真正学会了开车。在这场横跨美国大陆的旅途中，David Moss没有任何一刻，触摸车里的方向盘，或者踩过踏板！想象一下：坐在驾驶座上，盯着方向盘整整68个小时（2天20小时），看着它自行转动，穿过繁忙的洛杉矶街道，汇入州际高速，避让加州的摩托车手，在德克萨斯的暴雨中稳住车身，最后停在南卡罗来纳州的海滩边。他从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，最终到达南卡罗来纳州默特尔海滩，穿越了24个州。如果你亲自开过这段行程，就会明白全程的路况有多么复杂。然而从加州的高速公路，到中部的城市街道，再到东海岸的复杂路况，FSD一次性全部搞定了！天气多变，交通拥挤，甚至夜间驾驶、自动化充电，都没让系统掉链子。Moss评价说——整个过程中，从未出现过一次险情，即使在人类驾驶员中，这也实属罕见。    对于好奇的网友，Moss表示，你可以登录FSD数据库，验证所有数据。同时，David Moss晒出了充电记录。注意，在所有站点的停车，也都是由特斯拉FSD自动完成的。这次横穿美国大陆，不仅体现了FSD V14.2的技术能力，也向整个行业证实——即使在现实的复杂场景，L4自动驾驶也有可能实现！十几年前，这样的壮举还只是工程师的技术梦想。从2016年，特斯拉的FSD系统就开始宣传「零干预横贯美国」的目标。在发布Autopilot 2.0时，Elon Musk就放话，说2017年底就能实现。这是一个迟到了八年的承诺，但当它终于兑现时，仍然让人感到吃惊！一位特斯拉FSD的死忠粉其实在25年底，David Moss就曾创下纪录。当时，他在特斯拉FSD V14上，连续驾驶了超过10000英里，且全程无干预，实现了真正的100%自动驾驶。当时的路线图是这样的。而这个消息出来后，网友们纷纷表示，不可能，这绝不可能！有人说，自己每天都在用FSD 14.2.2.1，虽然体验很棒，但绝不可能实现完全自动驾驶。然而David Moss晒出的仪表盘显示，FSD V14千真万确完成了100%的完全自动驾驶。在去年年底，他就立下宏愿：成为第一个完全依靠FSD用自动驾驶横跨美国（洛杉矶→佛罗里达）的人。时隔一年，他果然完成了这个目标，实现了一个更宏大的路线图。这完全出于他对驾驶的热爱，并不是为了炒作。马斯克：那个「该死的」2017 预言回到2016年10月。彼时，马斯克意气风发，豪言：「到2017年底，特斯拉将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，全程哪怕你碰一下方向盘都算我输。」后来的故事我们都知道了。2017年过去了，2020年过去了，甚至到了2024年，马斯克不断跳票！这个承诺就像是一个「永远的明年」。由于技术路线的反复横跳（从雷达+视觉到纯视觉，从规则代码到神经网络），特斯拉的自动驾驶曾一度陷入瓶颈，甚至被谷歌旗下的Waymo在无人出租车领域抢尽风头。Gemini生成的特斯拉自动驾驶技术路线图直到FSD V12 版本的出现，特斯拉彻底抛弃了原来的代码逻辑，转向了「端到端」神经网络。简单说，就是让AI像人类一样，直接通过看视频学会开车，而不是由工程师一行行写代码告诉它「红灯停、绿灯行」。尽管特斯拉坚信端到端神经网络技术，但这绝非自动驾驶领域的共识方案。大多数其他自动驾驶研发公司都采用传感器密集型、模块化的驾驶方式。虽然这类系统在初期开发和调试可能更容易，但其复杂性也不容忽视。特斯拉AI负责人Ashok Elluswam，在国际计算机视觉大会ICCV介绍了端到端方案的优势:将人类价值观系统化极其困难，从数据中了解它们则容易得多。感知、预测和规划之间的接口定义不明确。在端到端架构中，梯度从控制端一直流向传感器输入端，从而整体优化整个网络。易于扩展，可处理现实世界机器人技术的庞大而长尾需求。具有确定性延迟的同构计算。总的来说，相对于过去的苦涩教训，这种方法在规模化方面处于正确的位置。更绝的是，为了自动驾驶数据打造的神经网络「世界模拟器」，同样可以模拟多种真实场景，训练擎天柱。。马斯克「世界模拟器」首曝，1天蒸馏人类500年驾驶经验！擎天柱同脑进化而这次「人类零接管」的关键在于「端到端」的最后一块拼图。在V14之前，特斯拉的AI虽然眼神好使（视觉感知强），但脑子里的地图还是传统的导航模块。这就好比一个老司机虽然车技好，但他脑子里只有一张死板的纸质地图，一旦遇到修路或者地图没更新，就容易发懵。而在V14.2中，特斯拉将导航和路径规划也整合进了神经网络。现在的FSD不再是「看着地图开车」，而是像本地人一样，能根据眼前的路况实时理解该怎么走。一次成功的「零接管」，不等于这套系统已经完美。统计学告诉我们，如果事故率是万分之一，那么跑一次几千公里的长途可能正好没遇上，但这并不代表它能安全应对几百万辆车的日常通勤。不过，FSD V14.2的这次表现，最大的意义在于它有力回应了「纯视觉方案无法实现长途全自动」的质疑。它证明了不需要昂贵的激光雷达，不需要高精地图，仅凭摄像头和算力，AI真的可以处理从繁华都市到荒凉公路的几乎所有场景。对于普通人来说，这意味着什么？官方仍是SAE L2（需监督），但车辆完成100%驾驶任务，驾驶员仅作安全监督，完全有可能。也许，还要等上几个版本，甚至要等到硬件Hardware 5.0的普及，我们才能真正放心地在车里睡大觉。但看着David Moss那辆横跨大陆的Model 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