奥密克戎引发的新一波疫情导致美国各航空公司出现机组人员短缺的现象，叠加天气因素影响，航空公司的业绩尚未完全恢复。三季度美国四大航空公司的业绩喜忧参半，四季度在燃料价格的压力下盈利恐更为艰难。
达美航空将于1月13日美股盘前发布财报，联合大陆航空将于1月19日美股盘后发布财报，美国航空将于1月20日发布财报，西南航空将于1月27日发布财报。
三季度业绩回顾
联合大陆航空三季度营收为78亿美元，相比2019年第三季度减少31.9%；调整后净亏损为3亿美元，每股盈利1.89美元，2019年同期每股盈利3.99美元。
美国航空三季度营收为89.69亿美元，去年同期为31.73亿美元；调整后净亏损6.41亿美元；调整后每股亏损0.99美元。
西南航空三季度营收为46.79亿美元，，较2019年Q3的56.39亿美元下降17.0%，净利润4.46亿美元，每股收益为0.73美元，2019年Q3为1.23美元。
四季度哪些因素值得关注
一、航班取消次数创十年新高，Q4亏损或加剧
四季度美国航空业一直面临着劳动力短缺的问题，而旅客搭乘飞机出行的消费需求则强劲回升。尽管最初航空公司通过激励性薪酬和精简的工作安排顺利度过了感恩节假期，但奥密克戎的迅速传播导致众多机组人员感染，加剧了航空公司的机组人员和地面运营人员短缺。
分析人士表示，奥密克戎对航空公司的影响更大，因为它们必须在严格的防疫安全规定下运营，这限制了航空公司应对人手短缺的能力。
而冬季风暴更是令航空公司雪上加霜，由于太平洋西北地区的恶劣天气一路蔓延到了美国中西部和东海岸地区，相当多的航班因天气因素被迫取消。
据全球知名航空数据和分析公司Cirium发布的数据，从 12月 24日到 1月 3日，全球取消了超过 59,240趟航班，这是过去十年中 12月取消航班次数最多的一次，是2019年的6倍多，美国四大航空公司在此期间共取消近7040个航班。
根据彭博社一致预期，与Q3相比，达美航空Q4净利润预计较少12亿美元，西南航空Q4预计将由盈转亏，联合大陆航空的亏损预计扩大。
二、燃料价格上涨，恐拖累Q4航空股业绩
虽然Q4航空公司的运力预计小幅上涨，但燃料价格上涨也推动了成本上涨。以联合大陆航空为例，Q4该公司运力相比三季度增长了2%，假设载客率为 76%，Q4营收可能会从第三季度增加 1.5亿美元至79亿美元。
联合大陆航空海外航线较多，在拖累收益率的同时又增加了成本，由于燃料价格、劳动力、维护和销售费用上涨，Q4运营成本预计将增加5.8亿美元，从而对利润率和现金流产生造成压力，预计四季度联合大陆航空的净亏损将翻倍，即每股亏损2.19美元。
由于成本飙升和疲软的旅行需求对收入构成压力，美国航空的第四季度 Ebitdar可能转为负值。 相对于三季度，Q4美国航空的运力预计将上升 1%。假设载客率平均为 78%，营收可能比第 3季度增加 1.6亿美元，达到 91亿美元。但喷气燃料升至每加仑 2.45美元，调整后的运营成本预计将增加 7.5亿美元。预计Q4美国航空将亏损11.15亿美元，即每股亏损 1.765美元。
彭博社怎么看四季度航空股业绩表现？
联合大陆航空：彭博社预计，联合大陆航空2021年Q4营收79.55亿美元，调整后净亏损7.151亿美元，调整后每股亏损2.194美元。
美国航空：彭博社预计，美国航空2021年Q4营收90.89亿美元，调整后净亏损0.01亿美元，调整后每股亏损1.765美元。
西南航空：彭博社预计，西南航空2021年Q4营收49.71亿美元，调整后净亏损0.4亿美元，调整后每股盈利0.008美元。
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