美国国家航空航天局（NASA）周二向Astrobotic、Firefly Aerospace和Intuitive Machines授予总价值5.9亿美元的合同，用于执行更多计划于2028年下半年开展的无人月球着陆任务。此举旨在推动NASA“阿耳忒弥斯（Artemis）计划”下的商业月球活动进一步提速。
总部位于美国匹兹堡的月球着陆器公司Astrobotic（目前正处于被Voyager Technologies收购的过程中）获得了一份价值2.979亿美元的合同，将负责交付两台月球着陆器。Firefly Aerospace获得了一份价值1.442亿美元的合同，负责执行一项着陆器任务；Intuitive Machines则获得价值1.483亿美元的合同，同样负责执行一项着陆器任务。
这些合同属于NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）提出的“第一阶段（Phase One）”计划的一部分，目标是尽快向月球表面发射更多机器人探测任务。
NASA月球基地负责人卡洛斯·加西亚-加兰（Carlos García-Galán）周二在NASA举办的一场与艾萨克曼的对话活动中表示：
“第一阶段的目标，就是实现可靠地抵达月球表面，这是整个计划的核心组成部分。”
他补充说：
“我们需要在不同地点进行多次测试，只有这样才能真正证明我们已经掌握了这项能力，因为未来我们将把价值极高的设备搭载在这些着陆器上。”
NASA及其他客户将购买这些着陆器上的载荷空间，用于搭载各种科学仪器、传感器和实验设备，以研究月球表面。
自去年12月上任以来，艾萨克曼一直在调整NASA“阿耳忒弥斯计划”的整体架构。他设想通过密集开展机器人探月和载人登月任务，帮助美国私营航天企业积累月球着陆经验，为未来建立永久性人类月球基地做好准备。
自2024年以来，上述三家公司都曾尝试执行无人月球着陆任务，但只有Firefly Aerospace的“蓝幽灵（Blue Ghost）”月球着陆器于2025年3月成功、完整且直立地降落在月球表面，成为首家实现这一壮举的私营航天公司。
相比之下，Astrobotic的“游隼（Peregrine）”任务于2024年1月发射后不久便在地球轨道上失败。Intuitive Machines的Nova-C月球着陆器于同年2月成功抵达月球表面，但着陆后发生倾覆；随后该公司在2025年再次尝试登月，着陆器依然发生倾覆，导致其搭载的大部分科学载荷无法完成预定科研任务。
受消息影响， Firefly Aerospace Inc.盘前升4%， Intuitive Machines升8%，Voyager Technologies, Inc.升3%。
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