11月9日，中远海运能源运输股份有限公司（01138，下称“中远海能”或“公司”）公告称，旗下全资子公司海南中远海运能源运输股份有限公司（“海南海能”）当日与扬州中远海运重工有限公司（“扬州中远海运重工”）签署造船合约，订购6艘结构吃水最大载重吨为309,000载重吨的LNG双燃料（预留）超大型油轮（VLCC），合同总价约为人民币56.89亿元，单船价格约人民币9.48亿元。
根据合约，海南海能将按五期向扬州中远海运重工支付船款，每艘船舶的付款比例分别为20%、10%、10%,10%及50%。第五期50%的船款可因交船延期或船舶性能未达合同标准而相应下调；若性能偏差超出允许范围，买方有权拒收。船速、载重吨、燃油消耗若未达标，单船最高价格削减额分别约为人民币359.4万元、2,040万元及286.5万元。若交付延期超过30日的宽限期，但不超过210日或270日（具体视不可抗力因素而定），造价将按每日人民币9.79万元的费率扣减，单船最高削减额为人民币1,762.2万元；若延期超过上述期限，买方可拒收船舶并要求退还已付全部款项及利息。
六艘船预计于2029年8月至2030年11月陆续交付。公司表示，本次造船款项约70%将通过外部融资解决，其余约30%由内部资金支付。
中远海运集团及其联席人合计控制公司46.85%已发行股本，为公司关联人士；扬州中远海运重工为中远海运集团间接全资附属公司，故本次交易构成关联交易。因适用百分比率超过5%但低于25%，造船合约需履行香港联交所《上市规则》第十四章及十四A章下的披露、独立股东批准等程序。中远海运及其联席人将于拟召开的特别股东大会上放弃表决。公司预计最迟于2026年12月4日前向全体股东寄发有关通函。
中远海能称，新造船项目旨在把握全球原油运输需求增长机遇，补充VLCC运力、优化船队结构，并通过配备LNG双燃料READY等清洁动力系统及节能智能化装置，支持绿色低碳转型。根据公司内部测算，该项目预计具备良好投资回报率，将提升公司盈利能力及抗风险水平。
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