于报告期内（截至2025年12月31日止年度），越秀交通基建收入由上年度的人民币38.67亿元增长至43.31亿元，同比增长约12.0%。公司披露除利息、税项、折旧及摊销前盈利（EBITDA）为人民币37.45亿元，较2024年的32.63亿元上升14.8%。同期，营运盈利则为13.91亿元，同比下降15.2%。受成本和折旧等影响，除所得税前盈利降至11.49亿元，低于上年度的12.98亿元。
报告期内，年度盈利为人民币8.82亿元，同比下降约8.5%。其中归属于本公司股东的净利润为5.33亿元，较2024年的6.57亿元下降约19.0%。每股基本盈利为人民币0.3185元，相应地下滑幅度与股东应占盈利相近。公司毛利约19.10亿元，毛利率为44.1%，比上年度略有下滑。
在收入增长的同时，经营成本也有所增加，主要缘于项目合并范围扩展及加大维护投入。公司在广东、河南、湖北、湖南等地的收费公路与桥梁项目整体车流量相对稳定，部分高速因改扩建或路网分流出现短暂收入波动。报告提及部分新并购及在建项目为未来增强路网规模提供支撑。受融资和项目建设需要，财务支出仍占一定比例。全年财务费用为4.25亿元，较上年度有所减少，利息覆盖倍数由6.9倍提升至9.0倍，偿债能力有所改善。
截至2025年末，公司总资产为374.01亿元，较上年末基本持平；总负债下降至215.75亿元，资产负债率从2024年底的58.9%降至57.7%。本公司股东应占权益达到119.97亿元，小幅增长1.26%。公司同期经营产生之现金净额为30.76亿元，年度末现金及现金等价物增至29.67亿元，为后续项目投入及债务偿付提供了更为稳健的流动性。
报告指出，2025年公司在交通基建领域仍保持较高运营水平，业务范围覆盖多省高速公路、桥梁及客运码头。宏观经济和政策环境为公路收费业务营收增长提供支持，但与此同时，部分地区因施工改造或路网分流带来的车流波动，令盈利表现承压。公司强调将继续深耕高速公路主业，优化资产结构，加强智慧交通、数字化管理及新技术应用，并在区域重点线路开展提质改造。
在公司治理和内控方面，年度报告显示公司通过多渠道与投资者沟通，强化信息披露，完善风险管控体系，对关键审计事项如无形经营权的摊销及长期资产减值评估均按照香港财务报告准则严格执行。董事会建议派发末期股息每股0.13港元，加上中期股息每股0.12港元，全年股息合计每股0.25港元。公司表示将进一步利用国有企业背景和交通基建行业发展机遇，拓展优质项目储备，并提升整体运营效益。
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