中国飞机租赁集团控股有限公司于2025年度在全球民航市场恢复增长的环境下，实现收入与盈利的多元变化。尽管收入出现小幅下滑，但股东应占利润明显上升，机队规模与资产结构亦得到进一步完善。
一、财务表现与盈利能力 ─ 收入与利润：报告期内，公司总收入为50.15亿港元，较2024年的52.04亿港元下降3.6%；股东应占溢利为3.39亿港元，相比2024年的2.58亿港元增长逾三成，每股基本盈利为0.454港元。 ─ 收入结构：飞机租赁业务仍是主要来源，期内租赁收入约37.87亿港元；飞机及部件贸易收入增长显著，达到2.27亿港元；来自飞机交易的收益约3.75亿港元，其他收入则约6.26亿港元。 ─ 成本与费用：年内利息开支21.68亿港元，较2024年下降约20%。折旧及减值支出平稳，其他经营开支保持可控水平，整体推动公司盈利能力上行。
二、机队规模与业务布局 ─ 机队规模：截至2025年末，公司拥有与代管飞机合计176架，其中自有机队149架，代管飞机27架，机队平均机龄约8.7年，机型九成以上为窄体机，保持较高的流动性及市场需求。 ─ 订单储备：年内新增大宗采购30架空客A320neo系列飞机，并与中国商飞、波音等原始设备制造商签订多项订单，使在订飞机总数增至130架，覆盖空客A320系列及C919等机型，为后续增长提供支撑。 ─ 业务多元化：公司通过出租、交易、维护及拆解等全生命周期管理方案，整合上下游资源并拓展海外合作网络，推动飞机资产管理与绿色航空实践的全面协同。
三、资产负债与资本运用 ─ 资产规模：截至2025年12月31日，公司资产总额达580.52亿港元，物业、厂房及设备及使用权资产合计316.94亿港元。融资租赁款项净额79.65亿港元，现金及银行结余35.70亿港元。 ─ 负债水平：期末计息债务约470.54亿港元，负债总额510.24亿港元，资产净额70.28亿港元；负债比率（计息债务占资产总额）为81.1%，低于上年的83.4%。 ─ 资金安排：年内公司持续通过银行借款、债券融资及发行永久资本证券等方式优化资本结构；利息覆盖率提升至191.3%，计息债务对权益比率则由2024年的9.1倍降至6.7倍。
四、行业环境与风险应对 ─ 外部环境：环球航空客运需求持续增长，运力与航线拓展仍具空间；内地与香港市场回暖，加之国际旅行需求回升，为公司飞机出租与交易业务带来机遇。 ─ 主要风险：利率及汇率波动、飞机资产价值变动、融资渠道多样性及合规要求等均被纳入公司风险管理范畴；公司通过出售或转让部分飞机资产、提升资金管理弹性等方式应对不确定性。
五、公司治理与董事会运作 ─ 治理架构：董事会下设审核委员会、薪酬委员会及提名委员会等专业机构，负责监督企业营运、财务报表及内部合规。内控体系采用多层防线，对财务及营运风险进行定期识别与监控。 ─ 合规实践：公司强调环境、社会及管治（ESG）要求，董事会与管理层在审计及风险管理委员会协同下，定期检讨风险承担能力并完善内控系统，确保财务报告及营运透明合规。
六、战略重点与未来方向 ─ 一站式服务深化：公司将继续完善飞机租赁、交易、拆解及航材分销等多环节布局，提供覆盖飞机全生命周期的综合性解决方案。 ─ 绿色与可持续：在国际市场及内地航空业务拓展的基础上，持续关注环保与节能需求，助力国产民机C919等新机型的推广并扩大相关运营支持网络。 ─ 资产质量与资本管理：公司规划由规模扩张向质量增长转型，通过优化机队结构、强化资产管理效率并稳健推进全球融资，巩固其在飞机资产管理领域的行业地位。
综合来看，2025年公司在收入结构调整与成本优化方面取得成效，股东应占利润回升明显。面对持续扩大的航空出行需求与绿色环保趋势，公司通过订单储备及国际拓展策略进一步强化机队布局，同时加强企业管治与风险防控，为持续提升盈利能力与市场竞争力奠定基础。
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