本季度信息
2026年上半年，永达汽车实现营收208.49亿元，同比下降23.0%。经调整净利润为11百万元，相比2025年同期的54百万元下降79.3%。毛利为19.89亿元，同比减少16.1%；毛利率为9.5%，较上年同期上升0.7个百分点。销售费用、行政费用及融资成本三项合计约20.49亿元，同比减少14.0%。经营活动所得现金净额为11.73亿元，与上年同期基本持平。
业务分项
2026年上半年，新车销售及相关服务收入为150.10亿元，同比下降26.9%。其中，新车销售量为59,500辆。二手车业务收入为12.68亿元，同比下降18.7%。售后服务实现收入44.45亿元，同比下降7.1%，售后维修保养业务的毛利率为39.7%。上述板块营收下滑的主要原因包括国内乘用车需求减弱、行业价格竞争加剧以及品牌和渠道分化等因素。
高管解读
董事长张德安: “尊敬的各位股东：本人谨代表中国永达汽车服务控股有限公司（简称‘本公司’）董事（简称‘董事’）会（简称‘董事会’）及管理层，提交本公司及其附属公司（统称‘本集团’或‘我们’）二零二六年中期报告。
二零二六年上半年，面对国内乘用车需求下降、价格竞争延续以及品牌和渠道进一步分化，我们坚持经营质量优先，主动控制库存和资金占用，持续优化网络结构，稳固售后服务和客户运营基本盘。虽然整体经营仍然承压，但随着费用压降、库存改善和业务结构调整逐步见效，本集团经营表现较二零二五年下半年有所修复，现金流和财务状况保持基本稳健。
行业回顾：存量重塑下的压力与分化。二零二六年上半年，中国汽车市场延续深度调整态势。受消费需求偏弱、汽车以旧换新政策衔接、新能源汽车购置税政策调整以及前期需求一定程度透支等因素影响，国内乘用车消费明显承压。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会统计，上半年全国乘用车零售销量约870.1万辆，同比下降20.2%；同期乘用车出口约425.2万辆，同比增长70.9%。出口增长为行业整体规模提供支撑，但国内终端需求、成交价格和经销商盈利仍面临较大压力。新能源市场由过去的高速扩张逐步转入结构调整阶段，上半年新能源乘用车零售销量约470.4万辆，占乘用车零售销量的比例约54.1%。新能源渗透率继续提升，但新车型快速迭代、不同技术路线竞争以及品牌表现分化，使渠道经营质量的重要性进一步上升。与此同时，全国汽车保有量和平均车龄持续增长，维修保养、保险、事故车及二手车等围绕车辆全生命周期的服务需求仍具韧性，为汽车经销商稳定收入、毛利及现金流提供了重要基础。
财务表现：经营逐步修复，聚焦质量与稳健。二零二六年上半年，主要受传统燃油品牌新车销量下降影响，本集团实现收入人民币208.49亿元，较二零二五年同期下降23.0%；毛利为人民币19.89亿元，同比下降16.1%。本集团净利润及本公司拥有人应占净利润分别为人民币0.11亿元和人民币0.27亿元。虽然盈利水平较上年同期（非国际财务报告准则计量）有所下降，但与二零二五年下半年相比已呈现明显修复。费用管理持续加强：上半年销售费用、行政费用及融资成本三项合计为人民币20.49亿元，同比减少人民币3.33亿元，下降14.0%。我们持续推进组织和流程优化，将资源更多投向能够改善客户价值和经营质量的业务环节。现金流保持稳健：上半年经营活动所得现金净额为人民币11.73亿元，较二零二五年同期基本持平，为本集团应对市场波动、推进业务调整提供了重要保障。
库存及财务结构持续改善。截至二零二六年六月三十日，本集团在途及在库存货余额为人民币44.31亿元，较二零二五年末下降9.5%，存货周转天数为31.3天；资产负债率为60.2%，较二零二五年末下降4.7个百分点。我们将继续把库存、现金流和资产负债结构作为经营管理的重要约束。
汽车业务表现：稳住基本盘，推进结构优化。面对市场挑战，我们加大重点品牌商务政策研究、客户线索转化和进销存管理，新车销售及相关服务毛利率较二零二五年下半年环比提升。售后服务在企业关停因素影响下收入同比下降，但续保、非车险业务规模同比实现增长。随着新能源车后市场不断发展，独立新能源品牌相关维保业务维持增势。二手车业务保持高周转、控风险、保利润，总体毛利率水平相对稳定。
未来发展策略：展望二零二六年下半年，行业结构调整仍将延续，但主要品牌渠道优化、新品迭代、汽车出口增长和存量客户服务需求也将带来结构性机会。我们将坚持稳主业、提质量、育新机、保稳健，重点推动豪华与新能源品牌协同发展，继续以盈利和现金回报为导向提升经营质量。公司亦将稳步培育具身智能商业化应用服务，并审慎控制资本投入、项目履约及数据合规风险。
在此，我谨代表董事会，向广大股东、客户、合作伙伴和全体员工表示衷心感谢。我们将保持审慎和进取，以更加稳健的经营成果回报每一份信任与托付。”
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