要点
达美航空（Delta Air Lines）成为首家公布第二季度业绩的美国大型航空公司。
公司重申2026年盈利预测，并预计将把今年增加的燃油成本更多地转嫁给消费者。
首席执行官Ed Bastian表示，尽管近期油价较多年高点有所回落，但预计机票价格仍将保持坚挺。
达美航空（Delta Air Lines）首席执行官Ed Bastian表示，随着公司将不断上涨的燃油成本逐步转嫁给消费者，并预计这种定价能力即使在油价从多年高点回落后仍能持续，公司今年实现既定利润目标已近在咫尺。
Bastian在接受CNBC采访时表示：
“我认为这是可持续的。”
他说，由于航空旅行需求依然强劲、航空公司提供了更加多样化的座位产品，以及整个航空业比过去更加自律，不太可能因为油价下跌就迅速扩张运力，因此机票价格预计仍将保持坚挺。
重申全年盈利指引
达美航空周五预计，第三季度每股收益（EPS）将在2.00美元至2.50美元之间，高于分析师根据LSEG汇总预计的2.02美元。
公司还预计，第三季度（7月至9月）营业收入将较2025年同期增长15%左右（中双位数百分比）。
对于全年，公司重申了今年1月发布的盈利预测，预计2026年全年每股收益将在6.50美元至7.50美元之间。
第二季度业绩超出市场预期
根据LSEG汇总的市场一致预期，达美航空第二季度业绩如下：
调整后每股收益（EPS）：1.56美元，高于市场预期的1.48美元；
调整后营收：**176.7亿美元，高于市场预期的175.3亿美元。
高收入旅客需求依然旺盛
Bastian表示，目前航空旅行需求在各个市场都十分强劲。
他指出，作为美国盈利能力最强的航空公司，达美主要服务于收入较高的消费者，而在当前呈现“K型复苏（K-shaped economy）”的经济环境下，这部分客户的消费能力依然稳健。
从收入结构来看，高端座位销售继续跑赢经济舱。
第二季度：
高端舱位（包括头等舱等）收入达到69.2亿美元；
主舱（Main Cabin，即经济舱）收入为68.5亿美元。
Bastian还表示，世界杯相关旅行需求强于预期，其中包括大量赴美观赛的国际旅客。
达美在财报中还表示，第二季度企业商务出行继续增长，其中：
航空航天与国防行业；
银行业；
汽车行业；
成为商务旅行需求增长最快的几个领域。
航空公司持续提高票价以覆盖燃油成本
今年燃油价格一度创下历史新高后，各大航空公司纷纷缩减扩张计划，并取消亏损航线，推动机票价格大幅上涨。
根据美国政府最新公布的数据，今年5月机票价格较去年同期上涨近27%。
不过，多家航空公司高管表示，目前仍未将全部燃油成本上涨完全转嫁给消费者。
Bastian表示，目前达美已将约60%的新增燃油成本通过票价传导给旅客，而这一比例预计将在本季度提高至接近100%。
单位收入增长仍低于成本增幅
第二季度，达美航空每可用座位英里收入（Revenue per Available Seat Mile，RASM）同比增长17%，反映出公司每飞行一个可销售座位所获得的收入持续增加。
不过，其每可用座位英里成本（Cost per Available Seat Mile，CASM）同比增长了21%。
值得注意的是，达美并非完全依赖客运收入，公司还拥有：
货运业务；
飞机维修业务；
炼油业务等其他收入来源。
净利润同比下降，但炼油业务表现亮眼
第二季度，达美航空净利润同比下降25%至16亿美元，折合每股收益2.44美元。
不过，公司营业收入同比增长19%，达到197.6亿美元。
剔除第三方炼油销售等一次性项目后，公司第二季度调整后净利润为10.3亿美元，折合每股收益1.56美元。
此外，达美旗下位于美国宾夕法尼亚州Trainer的炼油厂继续成为业绩亮点。
第二季度，该炼油厂收入同比大增83%，达到20.9亿美元。
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