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我常年持仓100行左右的期权持仓，有虎友问都是怎么来的，写篇文章介绍下我的期权标的池。 我的自选股分了5组：US、AI、BTC、中概、港股。 星级仅代表我个人综合体验：仓位轻重，信心指数，下单频度等。 一、US组 1、 $纳指100ETF(QQQ)$ / sqqq ☆☆☆☆☆ 常年 大盘指数，会不断新高，时不时回撤30-50%，帮我精选世界优秀公司，是我第二大收益标的。 常年sell put。 有时会用sell call sqqq替代sell put qqq增强收益，但要控制仓位，留的安全阈值要高于sell put。 2、uvxy ☆☆☆☆ 常年 长期不断衰减，缺点是时不时会暴涨小几倍，适合VIX 20多高位的时候sell call，是我第六大收益标的。 常年sell call。 3、tsla ☆☆ 以前eps好估的时候很适合sell put，是我第四大收益标的。 24年eps非常不稳定，现在比较难操作。 Tips： 我重度依赖老虎个股财务界面forward eps/forward pe来选择合适的行权价。 二、AI组 1、nvda ☆☆☆ 24年内会持续sell put，小心翼翼盯着eps情况。 2、tsm ☆☆☆☆ 常年 卡位非常舒适，常年sell put。 AI组自选还有amd，美光mu，arm等，但都是偏短期操作，等现有期权过期了，就不追加仓位了。 主要还是基本面不够熟，受制于能力圈。 三、BTC组 1、 $Coinbase Global, Inc.(COIN)$ ☆☆☆ 现在涨到200多，停了一段时间sell put了，如果能回归100多，会继续sell put。 还是forward eps的透明度问题，不

SU7测评，笑死人了，现在都在拿着放大镜看小米su7[开心]

今早Meta发布了24Q1财报 --营收364.55亿，高于预期的361.5亿 --调整后的EPS 4.71，高于预期的4.31。超出预期9.3% 24Q1财报 24Q1财报整体超出预期。盘后暴跌15%关键在指引：营收指引低于预期，同时加大资本支出 -- 24Q2 营收指引365-390亿，指引中位数377.5亿略低于一致预期382.6亿 --上调24年费用支出从940-990亿调整到960-990亿，下区间上调了20亿美金。其中资本支出350-400亿          并且小扎说  “值得一提的是，我们在产品策略的这个阶段，历史上股价波动较大，我们正在投资于扩展一项新产品，但尚未实现盈利。构建领先的人工智能也将是一个比我们添加到应用程序中的其他体验更为庞大的任务，这可能需要几年时间” 。 市场担心Meta进入了一个新的投资期，盈利需要漫长的等待并且有不确定性，导致Meta盘后的大跌。       Meta的基本盘 广告业务是Meta的基本盘，现金奶牛。看看Meta广告业务的情况：Meta广告将从20%+增长下降到15% （1）用户数：24Q1 Family DAP 32.4亿，同比增长7%。 （2）广告展示量和单价：曝光次数同比20%，单价同比6%。24Q1量价齐升 （3）广告营收：24Q1广告增速27.26%。根据指引中位数377.5，24Q2同比增速18%，比24Q1的增速会下降。 图片            华尔街预测 （1）1YEPS同比增速：24Q2后逐步稳定在15左右 （2）估值：按照今早盘后大跌后的价格，24年前瞻PE 21倍，25年18倍，26年15.68倍   &nb

芝能汽车出品 在说特斯拉之前，由于今天是北京车展第一天，我们也会去现场报道，所以先来看看有哪些重点的车型值得大家去看。 今年年初被寄予厚望的重点车型，整体订单的表现并没有如期望的好。 Part 1 特斯拉的情况 特斯拉的第一季度报告已经出来了，我们可以从几个方面来看Q1的情况，然后展望一下特斯拉在Q2和2024年可能的走向。 2024年一季度的特斯拉财报引发了大家的思考。 特斯拉的营收首次出现负增长，达到213亿美元，同比下降近9%，也是自2020年以来首次负增长。 然而，值得注意的是，销量表现并不如预期那般糟糕。汽车销量为38.7万辆，特斯拉在一些市场如中国降价，但在其主要市场美国则出现了提价，整体单车价格并未下滑。 汽车业务收入出现了五年来的首次下跌，但实际收入表现还行。除了汽车业务，特斯拉的服务业务同比增长25%，而能源业务增长放缓，仅略有个位数的增长。 在毛利率方面，特斯拉的表现比我们预期的稳定，一季度的毛利率为17.4%，仅比上一季度略有下降。在整体环境压力下，特斯拉汽车业务的毛利率没有像预期那样急剧下降，在Cybertruck等低毛利产品开始交付的情况下，还是可以接受的。 然而，特斯拉的费用端则表现出了不佳。由于持续投入研发自动驾驶、DOJO超算、机器人和新造车平台等业务，以及为应对汽车销量下滑加大营销力度，研发费用和营销/管理费用同比增长接近40%。这导致了经营利润大幅下滑，仅有11亿美元，同比下降近60%，经营利润率也仅为5.3%，明显低于市场预期的7.4%。 第一季度销量38.7万，但是展望来看Q2的挑战很大。 最近供应链层面有信息传来，特斯拉今年的预期产量可能受影响。 从特斯拉的情况来看，随着FSDV12的发布，在美国FSD（全自动驾驶）收入的增加（FSD相关收入大幅增加）。当然我们也能看到特斯拉的销量增长未能达到预期，在美国市场销量受到一定的

昨日港股盘后，新东方公布了2024财年三季报（对应截止今年2月29日的三个月业绩），今日股价一度暴跌近20%： $新东方-S(09901)$ 发生了什么？是业绩暴雷了吗？ 从收入上看，新东方三季度营收12亿美元，同比暴增60%： 分业务来看，三季度学校及学习中心数量达到911间，同比增长27.9%，教育新业务营收同比大增72.7%。 新东方并未单独列出东方甄选的营收和财务状况，而后者并不披露季报，具体情况需要等到8月份才能获悉。 但无论怎样，新东方的营收保持了高速增长，从经营利润来看，三季度为1.13亿美元，同比增长70.6%，一切看起来都是辣么perfect！ 但是，当目光聚焦在净利润的时候，情况似乎不太对头，三季度，新东方净利润只有8717万美元，同比仅增长6.8%： 完了，雷了啊这是，增收不增利，资本市场一大忌。 基于此，股东们用脚投票，引发股价大跌。 为什么会增收不增利呢？ 从成本项来看，三季度营业成本为6.4亿美元，同比大增74.5%，增幅超过营收： 成本大增导致新东方毛利率有所下滑，三季度为46.6%，而去年同期为51%： 毛利率下滑之下，费用方面也在大幅上升，其中，销售费用三季度为1.6亿美元，同比增长57%，管理费用2.88亿美元，同比增长33.6%。 加上三季度权益法下的投资出现亏损1333万美元，而去年同期为收益1060万美元，多重打击之下，造成净利润几乎没有增长。 成本和费用大增的原因，管理层归因于东方甄选自营产品及直播电商业务的相关成本及开支的增加。 东方甄选加大自营，并导致利润率下滑的事情不是新鲜事了，根据东方甄选今年2月21日披露的中期报告，其2024财年中期营收27.95亿，同比增长34%，但由于毛利率从2023财年中期时的47.2%下降至39%，加上

2024Q1 百事可乐公布财报，本季度营收182.5亿，同比增长2.26%，在一片叫好中，我选择清仓出局。

尽管凭借“低价电动车”的剧透，特斯拉在股票市场上成功扳回一城，但从最新的财务数据来看，特斯拉2024年的开年称得上每况愈下，顾虑重重。 4月23日美股盘后，特斯拉（TSLA.US）率先公布2024年一季度财务业绩报告。近半年来，减产、裁员、降价、业绩下滑、股价暴跌等话题围绕着特斯拉，伴随马斯克的一顿操作，特斯拉距离万亿市值的高点已经暴跌超五成，随着新能源汽车行业竞争的持续加剧，特斯拉还“卷”得动吗？ 01 营收同比下降，汽车业务收入下滑 财报显示，特斯拉2024年Q1实现总收入213.01亿元，同比下降8.69%。拉长时间来看，近几年来，特斯拉的季度收入增速下滑趋势非常明显，上两个季度降至个位数，本季度进一步降至负值，为2020年Q1以来的首次，主要为核心主业汽车业务的收入下滑导致。 数据来源：公司财报 特斯拉的收入来源于三个板块，汽车销售、储能业务、服务及其他。汽车业务主要为新能源汽车的销售。2024Q1特斯拉汽车总收入为173.78亿元，同比下降13%，占总收入比重的81%，拖累整体收入，主要受汽车平均售价的同比下滑、交付量的减少影响。 储能业务在一季度实现收入16.35亿元，同比增长7%，占总收入比重的9%。储能业务仍然是特斯拉利润率最高的业务，一季度实现毛利润4.03亿美元，同比增长140%，毛利率为25%，连续三个季度超过汽车业务。储能装机量方面，一季度的储能部署达到4.1Gwh，为历史最高。 数据来源：公司财报 02 毛利率进一步下探，净利润近乎腰斩 净利润方面，特斯拉一季度实现经营利润11.71亿美元，同比下降56%，营业利润率大幅缩窄，从去年同期的11.4%下降至5.5%；Non-GAAP归属净利润13.35亿元，同比下降47.59%。净利润的下滑暴露出特斯拉频繁降价以刺激销量的弊端。 一直以来，特斯拉的汽车就以高毛利率闻名，在全球新能源汽车行业都具有领