• 胖虎福利胖虎福利
      ·2021-07-01

      【有奖活动】大预测!2023年共享无人车将全面商业化!百度将会改变出行市场格局吗?

      近日,百度联合极狐汽车发布新车Apollo Moon。这款共享无人车将以量产商业化应用为目标,预计年内就能在北京开始正式投放运营。 百度之前发布的Robotaxi一直面临着“无人车成本高”、“运营成本高”等现实因素。通过滴滴对沃尔沃XC60改造后的无人驾驶测试数据显示,其每辆后装无人车的造价在一百多万元左右。 而凭借百度在自动驾驶领域的技术积累,此次推出的Apollo Moon将在很大程度上克服共享无人车的成本问题,展现出百度想要快速覆盖市场的“野心”。 根据Apollo Moon公开数据显示,这款共享无人车的成本为48万元。并且随着时间推移,激光雷达等无人车核心部件的价格将持续下降,两年内共享无人车成本将会进一步下探至35万甚至30万元。预测到2023年,将很有可能成为无人驾驶出租车的“商业化落地元年”。百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东在发布会上算了一笔账:“如果Apollo Moon进入网约车市场,无人车的运营时长能达到5年,那么Apollo Moon的月成本为8000元。8000元的月成本意味着Apollo Moon已经具备了在成本上替代现有专车的可能性。” 之后,百度董事长兼CEO李彦宏也在百度官方视频号下留言表示,Apollo Moon无人共享车必须要比打车便宜。单纯从数据角度来看,百度Apollo Moon从运营成本和盈利上都已经具备了大规模商业化运营的优势。 【讨论活动】 百度的规划显示出对自身Robotaxi商业化能力的信心,官魏东也定下了2023年Robotaxi运营目标30城、300万用户、3000辆车的初步计划。 根据中金公司预测,未来Robotaxi全球市场空间将超过2万亿美元。百度Apollo凭借多年的技术积累先行一步,未来Robotaxi商业化之路该如何走,谁将吞下最大的那块蛋糕,结果值得期待。 老虎和
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      【有奖活动】大预测!2023年共享无人车将全面商业化!百度将会改变出行市场格局吗?
    • 异观财经异观财经
      ·2021-06-17
      $百度集团-SW(09888)$Apollo 联合北汽极狐共同推出 Apollo Moon 共享无人车,成本为 48 万元。有点想去体验无人车,无人车什么时候可以实现规模化上路,能随处可见?
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    • 弓长长长弓长长长
      ·2021-05-28
      老虎可以啊,奖励到手,感谢老虎,谢谢百度@胖虎福利
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    • 伯虎财经伯虎财经
      ·2021-04-28

      360也造车?“爱掉队”的360和不死心的周鸿祎

      图源网络伯虎点睛:同样缺钱的360与哪吒汽车的联合或许也不会有多大的市场机会。而比起被对手带着走,找到自己才比较重要。本月18日开幕的上海车展劲爆消息不断,前有特斯拉女车主站上车顶维权,后就有360公司CEO周鸿祎被曝出到访上海车展,低调现身哪吒汽车展台。外界纷纷对此猜测,难道沉寂许久的360这回要重出江湖,躬身入局造车吗?随后,就有媒体曝出,360筹划造车已有一段时间,正在和合作伙伴哪吒汽车进行最后的敲定。不过,按照互联车造车公司一贯的套路,360公司在19日对外发出了回应,称“对造车消息无可奉告”。可这反而让伯虎财经认为360公司是“此地无银三百两”,周鸿祎一身红衣出席现场就已经看起来不低调了,所谓“无可奉告”也只不过是想吊市场的胃口罢了。至此,纵观国内整个互联网行业,几乎行业龙头都开始涉及汽车行业。360在移动互联网时代就被外界笑称“掉队”,而这次与哪吒汽车的合作在智能汽车时代能赶上大部队吗?周鸿祎又是为什么非得蹚这趟“浑水”呢?360真的能靠造车“咸鱼翻身”吗?01按捺不住的造车小心思周鸿祎,因为名字与“红衣”谐音,又习惯于穿红色的POLO衫出现在一些公开场合,所以外界总会戏称其为“红衣教主”。然而这位教主在近几年却似乎退隐江湖,自2016年360开始沉沦后,再次见到他竟然是在车展上。可是相比于外界对周鸿祎现身的意外,哪吒汽车内部人士对他的到来却平静得多,事实上,360与哪吒汽车方面接触已有2个月之久,周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验汽车有关产品。周鸿祎现身上海车展哪吒汽车展位(来源:网络)有消息人士称,360在去年年初就已经将造车事宜提上了议事日程,该项目组截至目前已有10名工作人员。对此,360也并没有做出否定意味的答复,业内对于360造车的可能更是确定了几分。其实早在6年前,360就公开表示过对国内新能源汽车行业的兴趣。2015年年初,在2014全球新能
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    • 胖虎福利胖虎福利
      ·2021-04-18

      【有奖话题】未来已来:自动驾驶进入“中国时刻”

      最近一周,自动驾驶成为市场最热主题。导火索如我们所知,华为主动抛出了一段L4级自动驾驶路测视频,一时引爆市场热忱。 客观来说,与百度跑在全国各地路上已4年多的数百辆L4级Apollo测试车相比,这段经过剪辑的视频内容还略显简单,时长有限。同时,并没有披露过多包括路程设计是否随机、各项技术参数的成熟度等核心事实,更大程度上是为与北汽合作的新车造势;但即使这样,它的出现,也依然振奋人心,让我们看到了百度之后,又有新的不可忽视的力量支撑自动驾驶进入“中国时刻”。 百度Apollo在前,迄今700款车型搭载Apollo汽车智能化产品;华为智能化解决方案跟随而来,极狐电动车也即将陆续落地。不可否认,百度先行划下了自动驾驶产业技术标准,也明确了自动驾驶的未来之路,但随着华为自动驾驶技术揭开面纱,也预示了未来智能汽车产业的精彩与残酷。 对于自动驾驶的“中国时刻”,有太多的的角度与话题值得我们深入讨论,你的看法是什么, 大家一起来聊聊: 自动驾驶的“中国时刻”,你怎么看? 百度Apollo与华为智能化解决方案,你更看好哪个? 精彩留言用户可获得888社区积分噢! $百度(BIDU)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ $特斯拉(TSLA)$
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      【有奖话题】未来已来:自动驾驶进入“中国时刻”
    • 何安迪何安迪
      ·2021-04-06
      李彦宏谈特斯拉:我们不只是想造自己的车 $百度(BIDU)$ $特斯拉(TSLA)$
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    • 伦敦交易员伦敦交易员
      ·2021-03-31

      都想分杯羹的十万亿电车市场,老巨头还带的动么?

      一句话总结:造电动车,百度离钱还远;造无人车,车企离百度很近--上周的市场好热闹,无不体现着全球化的东风尚存:先是一群印度人开着台湾从日本租来的美国控股的船挂着巴拿马国旗堵住了埃及的苏伊士运河,把美国用来’庆祝’中国和伊朗签约的艾森豪威尔号航母堵在了地中海。然后是美国对中概股的政策变动+中国电子烟的政策变动+中国在线教育的政策变动------>’老虎帮’(Tiger Club)爆仓----->高盛邮件放风抢先出逃------>野村与瑞信接盘巨亏。图:美国投行版的“不讲武德,来骗,来偷袭”‘老虎帮’这位捅了篓子的韩裔投资人,自称“赚钱靠神喻,投资为灵魂”,用日本人和瑞士人的券商,在美国人的股市,交易中国人的股票,靠“上帝”指引的长线哲学,赌杠杆投机的钱。注:关于这位一下子亏掉800亿美元的Bill Hwang,我在上周文章已有提及,这里就不再赘述了。通过下面这则视频采访,再结合他真实的所作所为,完美解释了“表里不一”是啥意思。而此次事件的一大“受害者”,就是最近“王者归来”,并在周五上演了股价大逆袭的百度(今天在美股又反弹了6+%)。图:注意一下换手率,高达45%。这就是所谓的’带血筹码’,有的人因此破产,有的人因此发财。碰巧百度最近回港上市了,而且还被B站蹭了一次热点。作为自去年开始密切关注百度的投资者,我们也打算借此机会,再来复盘一下百度的革新之路。注:此文其实是前文<用高盛模型告诉你,百度应该如何估值>的精神续作。虽然近期百度股价有大幅调整,当仍比去年发文时高出一倍。1. 从财务估值,到愿景估值1.1 只要营收结构不变,估值就难涨我们在去年就有聊过,外资行主要还是通过财务分析来给公司估值的。这其实也有不合理之处。比如说,百度最风光的Apollo业务,若要按照高盛当时的财务模型,才只值15亿美元(下图)。下图截自:用高盛模型告诉你,百度应该如
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      都想分杯羹的十万亿电车市场,老巨头还带的动么?
    • 盘后交易员盘后交易员
      ·2021-03-16
      $百度(BIDU)$个人不看好百度,百度总是起大早,赶晚集,集团文化感觉也一般般,很多人都说百度被低估了,在我看来,短期被低估可能,长期被低估的可能真的多多少少有那么点问题。最不看好百度的文化,感觉这次新能源革命,百度起个大早,在后续的竞争中,个人觉得百度竞争力不足,短期百度可能还会涨些,但是长期来看,再加上入局的苹果华为,百度在竞争中个人觉得企业文化会差些,长期的长跑耐力还有待考证。百度吉利造车,个人觉得吉利也没有放在心上,吉利目前的状态就是感觉很着急,很害怕,危机感太强,没有安全感,所以现在采取广撒网的模式,连贾跃亭的法拉第都投了[冷漠] [冷漠] [冷漠] 。百度和吉利合作,吉利也应该是观察状态,没有说一根心的和百度绑在一起,但是百度却是唯一的所在,做的好了,吉利分一杯羹,做的不好,吉利反正也不吃亏。李书福最近一直有意无意的透露沃尔沃早就已经研发自动驾驶,吉利没有想着彻底用新的思维来造车,想的更多是想着把领克或者沃尔沃改造改造。这次的新能源革命,个人感觉重点在于软件革命,不管是生态布局方面,还是软件用户体验方面,百度和华为苹果的差距不是一个级别,更别说还有已经拿到入场券的三傻和特斯拉
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    • 满投财经满投财经
      ·2021-03-01

      百度造车又拆股,二次回港上市将迎新机遇?

      百度(BIDU.US)今日上午11点召开特别股东大会。在这次特别股东大会上,百度提交一份更改公司法定股本的提案。将其ADS所代表的A类普通股的比例从每10股ADS代表1股A类普通股,更改为每1股ADS代表8股A类普通股。简单讲就是拆股,原来10换1,变成1换8,整体上变成1:80。截至当发稿,百度美股盘前股价大涨5.14%,报298.10美元,总市值约966.81亿美元。 百度在宣布此消息时表示,对于百度ADS持有人而言,每个ADS在公司所代表的百分比权益不会改变,对公司在纳斯达克每ADS交易价格的影响是中性的,ADS持有人无需对ADS比率更改采取任何措施。对于此次拆股市场多次解读是为回港二次上市做准备,在中美关系日益对立状况下,百度回港上市可谓是明智的选择。百度从造车到二次上市近期可谓是热点不断,在2月18日,百度刚刚发布第四季度财务报表也算亮眼。根据财报告,百度Q4营收303亿元同比增5%,净利润52亿元。第四季度报表中,首次披露了百度智能云收入,该业务收入同比增长67%。对于百度造车,不得不提及百度Appllo,作为百度造车核心技术,重要性对百度不言而喻。根据公开资料,百度Apollo平台已经建立起的开放生态,搭载的合作伙伴有170多家,涵盖了一汽、威马、吉利、福特等一流厂商。外界预测,到2023年,搭载Apollo智能车联AI能力的汽车将超过1亿辆。根那么百度市值空间还有多大?据2020年的营收预期,百度的市值将达到1226亿美元。这意味着其股价将达到359.57美元。百度(BIDU.US)今日上午11点召开特别股东大会。在这次特别股东大会上,百度提交一份更改公司法定股本的提案。将其ADS所代表的A类普通股的比例从每10股ADS代表1股A类普通股,更改为每1股ADS代表8股A类普通股。简单讲就是拆股,原来10换1,变成1换8,整体上变成1:80。截至当发稿,百度美股
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      百度造车又拆股,二次回港上市将迎新机遇?
    • 胖虎哒哒胖虎哒哒
      ·2021-02-23

      【转】我和百度汽车公司 CEO 聊了下百度汽车未来的样子:更像是一个智能机器人

      关于百度造车,分享一篇可能是最接近百度内部想法的一篇采访,转自:极客鹏友说,作者张鹏;侵删。 最近互联网公司造车的新闻不断,似乎每家公司都在铆足了劲往前奔跑,但百度造车因为其突出的企业技术基因,在这一波浪潮中,被格外关注。$百度(BIDU)$ 近日,有传闻称百度邀请前摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平担任百度造车公司的 CEO。百度向极客公园确认了该消息,并回应称: “夏一平先生是英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院的荣誉毕业生、杰出校友,之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人,曾任摩拜单车联合创始人兼 CTO,为改变了城市交通出行结构做出突出贡献,在智能汽车以及出行领域拥有丰富的管理经验,同时敢于担当和迎接挑战。我们欢迎夏一平先生加入百度汽车公司,期待他能够为百度和汽车行业贡献新的力量。” 有些人可能会惊讶,一个做共享单车的人怎么跑到汽车制造行业了?其实各位不了解的是,在夏一平加入摩拜之前,他在汽车行业已经“摸爬滚打”了好多年,在智能车联方面有很深的了解。 夏一平 这就让我更加好奇,一位从汽车圈出走的共享单车创业者,又跑回自己熟悉的行业,他怎么看待汽车产业这些年的发展?更重要的是,关于现在还颇为神秘的百度造车公司,夏一平会怎样回应人们关心的问题,又如何看待科技公司下场造车的机遇?我恰好很早就认识了夏一平,也趁着这个机会和他做了一些交流,我觉得还是聊出了一些有价值的东西,特别把百度汽车的未来定位看作为一个智能机器人的想法,令我印象深刻,接下来也分享给大家。 智能造车缘起 张鹏:从摩拜被美团收购之后就没怎么听说你的消息,怎么就突然一下出山,进入到百度造车进程里了,当时怎么缘起的? 夏一平:2018 年摩拜被美团收购之后,我出来休息了一段时间,开始思考着做什么。原先在 2020
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      【转】我和百度汽车公司 CEO 聊了下百度汽车未来的样子:更像是一个智能机器人
    • 美港股观察社美港股观察社
      ·2021-02-18

      百度的AI转型之路,念念不忘必有回响

      $百度(BIDU)$ 的股价从2020年3月底最低82美元上涨到最高322.89美元,一年间股价上涨超过300%。在上周,百度的市值也首度站上了1000亿美元。行情来源:同花顺股价上涨最直接的催化剂可能是“牛市女皇”木头姐旗下的ARK大幅买入百度。百度目前是ARK十大重仓股,还是旗下ARKQ基金的第二大重仓股,仅次于$特斯拉(TSLA)$ ,ARK持有百度超过10亿美元。更重要的是,百度本身就是金子。只不过以前在中国宏观经济下降周期的影响下,百度的广告业务受到打压。过去,市场更多把百度看成广告公司,这种想法掩盖了百度发出的光芒。ARK善于捕捉具有颠覆性创新的投资机会,这种机会往往在前期不被看好。随着公司在创新领域逐渐做出成绩,公司的价值才逐渐被大众所接受,这种过程简直在百度身上完美演绎了一遍。从底层到终端打通百度AI应用2016年,百度AI产品成效开始凸显,推出了一些开发端的应用。算法方面有百度飞桨。百度是中国首个自主研发、功能完备、开源开放的产业级深度学习平台,飞桨已凝聚超230万开发者,服务9万家企业,基于飞桨平台创建了超过31万个模型。算力方面,有自研的昆仑AI芯片,已经迭代到第二代的昆仑2芯片也将要在今年量产。为了更专业化研发AI芯片,百度就在上周计划成立专门研发AI芯片的公司。还有百度大脑,对外开放270多项核心AI 能力,开发者数量达265万,是业内最全面、最领先、服务规模最大的AI开放平台。但是这些开发端的应用距离消费者太远了,很多投资者并不明白开源开放深度学习平台意味着什么,也不知道昆仑芯片是中国第一款云端A
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      百度的AI转型之路,念念不忘必有回响
    • 异观财经异观财经
      ·2021-02-10
      $百度(BIDU)$最近真猛!终于千亿美元市值!此前我一直说百度被低估。最近一段时间,股价和市值上涨,造车消息有一份功劳。但更深层次来看,是AI价值逐步显现。百度多年在AI的持续投入,智能汽车制造,也是更多自动驾驶,智能交通等技术优势的凸显。此外,百度还有其他AI能力在不同的领域渗透,未来要释放的价值还会更大。
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    • 锦缎锦缎
      ·2021-02-02

      百度造芯有哪些优势?

      #百度造芯有哪些优势?#近半年$百度(BIDU)$ 股价翻倍,市值回到800亿美元左右。百度的市值重估,离不开凯瑟琳·伍德的ARKInvest作为“吹哨子股东”持续加仓百度,引领资本市场跟风。大行分析师认为这次“女版巴菲特”下注的逻辑,在于百度无人驾驶的能力,无关其它。我们也一度这样认为,但读过ARK于1月26日发布的2021年度投资报告(Big Ideas系列年度报告被奉为科技投资圣经),我们改变了想法,报告中预测未来十年:CPU的年复合增长率为-1%,从300亿美元到270亿美元;而加速器(TPU/TPU/FPGA等)的年复合增长率为21%,从60亿美元到410亿美元。 百度基于上述加速器中FPGA(现场可编程门阵列)自主研发的AI芯片“昆仑”,2019年流片成功,2020年至今量产超过2万片,还有十多个外部客户。性能提升3倍的“昆仑2”将于2021年上半年实现量产。 此外,百度还有语音芯片“鸿鹄”,搭载鸿鹄的百度智能音箱,2020Q1全球出货量第三,前两名是Amazon和Google。 不管是基于ARK对未来十年的预测,还是基于我国在数字经济(核心的芯片等IT/ICT部门,狭义的服务和平台经济,广义的数字赋能经济)两端迎头追赶的趋势,都使得我们倾向于认为面向AI时代的芯片公司非常值得投资。在此,我们首先想听听市场上的技术专家、资深投资者们讲讲:高端芯片竞争格局是怎样的,百度造芯的优势有哪些,资本市场对自研芯片的上市公司怎么做估值?
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      百度造芯有哪些优势?
    • 瓦肯财经瓦肯财经
      ·2021-01-29

      为什么百度也想成为中国的特斯拉?

      2020年最值得投资的领域是哪个?新能源汽车当属其中之一。造车新势力们在去年完成了几倍到几十倍的增长之后,今年刚开始,$百度(BIDU)$ 就高调宣布与吉利合作,以整车制造厂商的方式进了这个赛道。一时间百度的公关软文铺天盖地,有人说百度是下一个特斯拉,还有人说百度会是特斯拉+华为+微软。百度造车这么吹自己,究竟是有真材实料,还是在给以后的自己挖坑?本期我们就不偏不倚,客观讲讲百度为什么要造车这个事情。
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      为什么百度也想成为中国的特斯拉?
    • 陈达美股投资陈达美股投资
      ·2021-01-22

      百度估值UPDATE: 价值解锁百度,千度还是万度?

      当钟声咔嚓向前怼到了新年,我发现我2020年美股的主动仓位(中概股)净收益率是300%,满满是惊喜。但在这不可持续的收益率之下,首要的是保持冷静,要判断是不是运气大于实力的可能性,甚至是运气+实力=运气,最后一算,实力为零。因为我是一个资产配置信徒,首先是捕捉市场,其次是捕捉个股。通过定投指数基金捕捉市场,这个叫beta,而在我看来beta应该叫beauty,此乃市场之美。这个美,在于但凡你对权益投资有信仰,你并不需要懂关于股票、公司、行业、模式的任何虚头巴脑的知识,也可以通过指数投资在股市里分到一杯体面的收益率。在一个相对有效市场里,你甚至能赢过殚精竭虑的千军万马与诸葛军机。所以我的大方向是,与beta为伍,做资产配置,长期持有,尽可能不择时。然而如果不是纯粹被动指数投资,就算你不择时,也要面对一个选股的问题。许多时候择时与选股,傻傻的分不清。比如我在投资组合里,减少蔚来敞口并增加百度敞口的操作,是择时还是选股?在你看来可能看起来像是在择时,但事实上这是选股。当然如果这种此消彼长只是暂时的调整,就是择时。一般如果选股后市场马不停蹄一路涨,我不会觉得是我择时能力风骚强悍,只会认为 I am just getting lucky。在百度的投资就是如此——我认为是一个低估值、高成长的好机会,但什么时候能兑现任何一丝逻辑,我一无所知。她就是如此,一言不合地起了飞。运气使然。以至于我想在一个月之后重新再做一次估值。除非你是时间的火包友,不然在一个月之内做两次估值,不应该得出两个不同的数字。但有些时候,因为有新的关键信息出现,你又不得不重新拜访你的老Excel表格。比如某次财报讲翻了一个增长的故事,或者又比如是管理层互相投毒等等,财务扫荡与突发事件,都是定价的关键因子。百度出现的重大catalyst 就是造车。但这出乎意料么,有人说百度造车是跟风,说的好像百度有选择一样。有无数的分析
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      百度估值UPDATE: 价值解锁百度,千度还是万度?
    • 深潜atom深潜atom
      ·2021-01-22

      百度的上行空间到底有多大?

      本文系深潜atom第157篇原创作品 最近,百度股价步入快速上升通道,21日收盘260.9美元,涨愈10%。与去年三月比,百度的股价已经上涨朝200%。就在不久前,百度再度传出最快将于2021年赴港二次上市,至少募资35亿美元。 一系列数据背后,让我们开始比以往更关心百度的估值话题。作为投资者,寻找增长型股票不容易,找寻尚未达到理想型估值的股票,同样不容易,显然百度是后者的典型代表。  在我们看来,百度市值到千亿显然已经不远,千亿过后,百度的上行空间到底有多大?是我们更为关心的话题。 01 市值叙事的便利与空间 作为国内首屈一指的技术型公司,市场还是更多的以流量型公司的旧眼光和范式来看待和评估百度,这是百度最吃亏的地方。 在百度崛起时,为了抽象出一个足够清晰简明的传播概念,整个市场的感知是百度就是搜索引擎。可是对于今天的百度,搜索引擎只是诸多业务中的一项。 同样的叙事困境,也发生在老对手谷歌身上,早在2015年8月10日,谷歌就宣布对企业架构进行调整,将母公司升级为Alphabet,原有的 Google Inc.成为Alphabet旗下子公司。虽然 Alphabet 的语义并不广为人知,大部分用户对谷歌的认知也没有发生什么根本性的变化,但是这个调整为资本市场重新认识谷歌提供了便利和空间。这是能指和所指对资本市场和观念市场发挥作用的神奇之处。 十年前我们谈及腾讯,觉得腾讯是QQ+游戏的代名词,是小孩的把戏。在移动互联网到来前,所有人都在热议如何拿到移动互联网的船票,但腾讯并没有通过简单的平移和复制把QQ搬到移动端(其实在这之前手机QQ的体验已经很好了),而是单开了微信,开启了新的叙事。 百度是一家拥有丰富而复杂生态的公司,不应该被搜索简单的定义和框死。但现在,情况正在发生变化。在整个经济发展的周期“从虚向实”发展的基调已经明确后,百度作为一家技术性公司的属性,和这些
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      百度的上行空间到底有多大?
    • 一千二百字一千二百字
      ·2021-01-22

      百度和微软前后脚下场造车,从财务角度来“称个重”

      百度$百度(BIDU)$ 联手浙江吉利造车的消息公布后没几天,微软$微软(MSFT)$ 宣布以20亿美元联合入股通用汽车(GM)旗下自动驾驶公司克鲁斯Cruise。随着微软入场,美股市值最高的四家科技公司苹果(与韩国现代集团旗下KIA汽车谈)、亚马逊(收购无人车公司Zoox、投资电动卡车公司Rivian、亚马逊智能语音Alexa开放给第三方车载)、谷歌(自研自动驾驶领域的王牌Waymo)和微软均已入场新能源车与自动驾驶赛道。摩根大通分析师给百度和吉利的合资公司估了140亿美元,并大幅上调百度目标股价。此轮入股后,Cruise的估值来到300亿美元,而Waymo的估值只高不低。来自**用户陈达分享的花旗2020年三季度的研报数据,Waymo当时的估值是300亿美元,Cruise的估值是190亿美元,而190亿这个数字应该是2019年春天、即Cruise再上一轮融资时的数据,花旗没有更新。表格里值得注意的是,对四家公司(包括Pony AI小马智行)无人驾驶累积测试里程数(万英里)的对比,当时百度阿波罗高于Cruise,明显低于Waymo。单从这点看,百度阿波罗的估值应该是可以适当参照Cruise的。除吉利外,该合资公司尚未引入其他资方,但这并没有排除后续引入第三方的可能性。刚宣布与百度组建合资公司后,吉利就与腾讯达成了智能驾驶舱的合作;而微软投资的Cruise,其原有股东已包括本田、软银等。这或许说明,在具备整车制造工艺的主机厂面前,互联网公司这次并不具备以往在其他行业中的绝对掌控地位。基于上,这里想分析:亲自下场造新能源车可能会消耗多大
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      百度和微软前后脚下场造车,从财务角度来“称个重”
    • 东哥不疾而速东哥不疾而速
      ·2021-01-21

      我为何持续看好百度并加仓

      上篇帖子详细叙述了东哥对于$百度(BIDU)$ 这家中国“落寞”的互联网公司的再估值以及建仓的全过程,在阅读此文之前建议先花两分钟阅读一下“2020年底我为何开始重仓百度并获利”此篇文章,https://www.laohu8.com/post/332430060如果是老朋友请忽略,可以直接阅读下文,此文作为上文之补充,细数了东哥建仓加仓并持续看好的理由。—————分割线—————先说结论:百度是目前我认为市面上最被低估的中概股,没有之一。这也是我在年初将$蔚来(NIO)$ 的大部分利润拿出来投资百度的重要原因之一,并非是蔚来汽车不好,而是百度实在太低估,在去年底190美金附近的价位约等于捡钱。而此次叙述将会从另外几个方面对之前的文章做一定的逻辑梳理补充及估值定义:1.百度流量端口的不断变现:很多人总有一种先入为主的误区,认为百度系的产品犹如微信后的QQ一样已成昨日黄花,事实上却恰恰相反,百度旗下的APP仍然作为国内重要的头部引流手段,其中,百度移动大盘渗透率为91.2%,较去年同期增长3.6%。百度App月活5.28亿,位列国内前五。小程序领域发展迅速,百度的搜索、信息流优势为众多内容型小程序提供了流量支持。百度系流量端口的不断扩张百度几乎覆盖了超过11亿的月活设备,强大的广告覆盖,核心TO C的业务增长也达到15亿左右,且现金流随着百度APP端口的不断优化会变得更为源源不断,目前百度账面上有着大把的现金支撑AI和无人驾驶业务的展开,而百度流量端口的变现能力在其中功不可没。很多虎友会质疑百度是一家没有“良心”的公司,但是在东哥看来人非圣
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      我为何持续看好百度并加仓
    • 东哥不疾而速东哥不疾而速
      ·2021-01-20
      $百度(BIDU)$说吉利是泥腿子企业的麻烦回家多读几年书,2002年某大就说过像吉利这样的企业不扶持还扶持谁的说法,收购戴勒姆是谁的授意不言而喻。在我来看百度联合吉利是一项伟大的合作,吉利拥有传统车企的技术和营销方式,加上百度的无人驾驶技术的独家注入。就谈一点,百度目前是全国唯一t4牌照获得者,结合apollo平台的搭建,无人驾驶生日系统的闭合,一切都会在股价有所体现。东哥190美金开始重仓百度,就是看好了百度基本面的困境反转,不了解的朋友可以去主页看相关的帖子!百度先看新高,目前价位翻倍也不是不可以,坐稳扶好。市值千亿美金以下就几乎是送钱,你今天嫌他涨明天只会涨的更高!$阿里巴巴(BABA)$$特斯拉(TSLA)$$苹果(AAPL)$$英伟达(NVDA)$
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    • 东哥不疾而速东哥不疾而速
      ·2021-01-19
      $百度(BIDU)$$蔚来(NIO)$盘前又是5个点和3个点的涨幅,这俩票都是明的。东哥把饭都喂到嘴里了还不赚钱还能说什么?维持百度200以下就是送钱的判断,250以上也可以继续持股,今天你觉得股价高,明天还是高,后天会更高!另外东哥目前推出的2021金股系列,百度涨了30%,nio和$特斯拉(TSLA)$涨了20%,第二支金股也在推荐后涨了25%左右,拿成绩说话,不废话!详情请关注东哥空间站!买卖成交逻辑都有!$阿里巴巴(BABA)$2021金股三号标的正在挖掘,预计不日放出!已经订阅的朋友们记得取阅!$苹果(AAPL)$
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