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华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，3月17日，亿华通（SH：688339）参与总投资81.46亿元的伊宁光伏绿电制氢源网荷储一体化项目开工建设。 值得一提的是，这也是燃料电池龙头企业亿华通的首个制氢项目。早在2022年12月，亿华通就开始参与这一绿电制氢源网荷储一体化项目。 据悉，该项目是新疆伊犁州伊宁市人民政府、伊宁市联创城市建设（集团）与亿华通共同参与，项目涉及氢能全产业链，包括光伏电站建设、电解水制氢工厂建设、加氢站建设、氢储能设备安装建设、氢燃料电池整车应用等，制氢工厂位于伊宁苏拉宫工业园区。 该项目总投资81.46亿元，2023年度计划投资10亿元，主要建设100万千瓦光伏电站；2000立方米/小时制氢厂；2吨加氢站等。项目建成后，可满足3000余辆氢燃料电池重卡的日常运营需求。到2025年，项目投产后预计将实现产值120亿元，利润20亿元，解决1500余人就业。 除此之外，在新疆在建的绿氢项目还有中石化的新疆库车绿氢示范项目。截至目前，库车绿氢示范项目完成了土建基础施工，动静设备全部安装就位，项目工艺管道焊接完成96.21%，水电解制氢装置主要设备全部吊装就位，10台氢气球罐建造完成，整体施工进度已完成80%，完成投资22.11亿元，项目计划今年6月底建成投产。 亿华通董事长张国强表示，绿氢为整个下游的氢能产业，包括氢能交通、氢能工业、氢能化工服务的一个完整的产业生态体系。建成后，将为新疆可再生能源的发展起到推动作用。 此外，为挺进上游绿氢产业，今年3月中旬，亿华通还拟专门成立氢能科技公司。据悉，该公司是一家立足氢能科技推广应用以及产业投资为主的高科技技术企业，主营业务覆盖制氢设备及核心零部件的技术研发、制造、销售，氢能产业投资及生态构建。该公司将围绕氢能、设备、投资等领域，开展与各部门、产业链上下游企业合作，采用市场化创新运营体系，面向全球布局。按照

《电车墓志铭》是雷科技汽车团队推出的科普与价值挖掘栏目，旨在解读与挖掘新能源车企失败的直接原因与深层次因素。欢迎广大读者各抒己见，共同探讨电动汽车品牌倒闭的真相与未来行业的发展方向。 新能源汽车行业一路走来，我们看到了蔚小理的辉煌，却忽视了更多车企的艰难求生并走向衰亡。可能是因为，失败者通常不需要太长时间，就会销声匿迹。 以铜为鉴，可正衣冠；以古为鉴，可知兴替；以人为鉴，可明得失。探究失败车企倒下的过程，可以避免后来者重蹈覆辙，只有吸取过往的经验教训，行业才能向前发展。 在已经倒闭的造车新势力中，哪个“生前”最辉煌各有各的看法，但谁倒下后的声音最大，拜腾汽车绝对是是有力竞争者。仅仅是300人一年吃零食吃掉5000万元，就让这个车企破产时备受瞩目。 起点虽高，拜腾却未能成就辉煌 兵熊熊一个，将熊熊一窝。任何企业想要做大做强，都需要睿智的领导者，蔚来、理想、小鹏等汽车的创始人，都是互联网行业转行而来，李斌和李想虽然做过汽车互联网平台，对于汽车行业拥有一定的了解，但相对专业人士，难免还是有点知识匮乏。 在领导人这点，拜腾汽车相较于其他造车新势力，拥有极大的优势，因为拜腾汽车的董事长毕福康与总裁戴雷都在汽车行业打拼多年。其中毕福康擅长技术，是宝马i8之父，也是享誉全球的电动汽车专家。戴雷曾在英菲尼迪和华晨宝马担任高管，擅长营销策划，这二人在宝马公司有过甜蜜的合作，因而毕福康创建拜腾汽车后，将戴雷挖过来给自己做副手。 图源：和谐汽车官网（拜腾汽车投资者） 有了资历深厚、经验丰富的领导者，造车新势力还缺什么呢？没错，资金基础与造车资质。燃油车时代，国内自主品牌发展非常艰难，许多车企被迫选择合资模式，新能源汽车时代到来后，这些车企也想投资一些造车新势力。 作为国内头部车企，一汽迅速投资了看上去很有前途的拜腾汽车5亿美元，为了帮助拜腾汽车拿到造车资质，一汽还将自己的子