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简单说一下2024款蔚来ET7吧，简单来说，强化了行政的定位，把前后座椅都往更舒适地方更新了，尤其是后排“飞航座椅"的滑躺式，提升了舒适，增强了仪式感，两块OLED后排屏幕更是强化商务兼顾娱乐。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

ET7这车承载了蔚来很多重要的记录：2020年发布，第一款NT2的车型，激光雷达放在顶上，上市时候饱受争议，现在成为了经典设计，被竞相模仿。蔚来旗下续航最好的车型，真实续航里程达到了1000km还有电。

ET7改款前高开低走的销量还挺令人遗憾，作为车主，我当然知道他的缺点在哪里，包括不限于在疫情封锁那年交付，初期车辆质量差，影响了蔚来口碑。各种事件节点反复Miss，导致用户选了别人等。

不管怎么样吧，吭哧哈哧，这些年ET7卖了3万台，中国市场40万以上纯电轿车累计销量第一，定语有点多，但是他的竞品纯电大轿车，EQS之类还不如呢...

基础参数就不说了：3.8秒，实测3.5秒左右，跟上一代Model 3 Performance差不多的加速，ET7可是大轿车，反正动力是够的。标配四活塞定钳，现在也可以选装ES8上那套6活塞了，100-0km/h制动33.5米，也超级安全。蔚来自己写了底盘控制器ICC，整个驾驶是白盒子，一贯优秀的底盘老款就很好，现在通过激光雷达+4颗Orin，搞了别人学不来的”4D 底盘“，进一步强化了舒适。

2024款还是会推荐购买行政版，后排给了是蔚来自研高端座椅平台，借鉴了80W的ET9那套飞航座椅设计，所以也成为了”小ET9“，座椅10层舒适结构展开，蔚来终于知道怎么宣传自己的座椅了，好评。

这个级别ET7有唯一的27-37度舒躺，通风加热热石按摩也都标配了。行政版有2个后排OLED屏幕，标配了智能调光全景天幕、21寸那个新轮毂、Nappa的高级内饰套装，这些东西只多3万，而且你都买行政车了，都选上吧。

行政签名75度45.8万价格，BaaS一下定价38.8万，还可以吧。老车主复购-1万，老ET7车主复购再-1万，就是36.6万了。贵肯定是不贵的嘛。

同级别，甚至跨级别，30万-100万纯电轿车，能租一块电池，双电机跑1000km的车（另一台可能是ET9），仅此一台。舒服也有了，样子也好看。

补能也方便，毕竟司机载着你，在高速公路服务区，跟人抢充电桩，这画面太美。还是不下车的优雅3分钟换电吧。

来源：微博 董买买